Ikke mere fantasi. Et af mærkerne har til hensigt at give rigtige forbrændingsresultater!
Fra andet kvartal af 2016 vil Opel begynde at offentliggøre brændstofforbrugsdata for visse bilmodeller, målt i henhold til WLTP-cyklussen, som bedre afspejler hverdagens kørselsforhold.
På eget initiativ tager Opel yderligere skridt for at opfylde fremtidige CO2- og NOx-emissionsstandarder. Fra andet kvartal af 2016 vil virksomheden udover officiel information om brændstofforbrug og CO2-emissioner også offentliggøre data om brændstofforbrug registreret i WLTP-cyklussen (World Harmonized Passenger Vehicle Test Procedure). Derudover har dieselingeniører netop påbegyndt arbejdet med at forbedre selektiv katalytisk reduktion (SCR) systemer for at reducere nitrogenoxidemissioner. Dette er et frivilligt initiativ, der gik forud for loven om Real Road Emissions Test (RDE), som vil gælde fra 2017. Opel er forpligtet til at give gennemsigtig information til de bureauer, der er ansvarlige for køretøjsgodkendelse.
“De seneste ugers og måneders begivenheder og samtaler har sat bilindustrien i søgelyset. Så det er tid til at drage konklusioner og begynde at handle, siger Opel Group CEO Dr. Karl-Thomas Neumann. ”Det er klart for mig, at dieseldiskussionen har nået et vendepunkt, og intet bliver det samme igen. Vi kan ikke ignorere dette, og at ændre opfattelsen af en ny virkelighed er bilindustriens ansvar.".
Brændstofforbrug og CO2-udledning
Fra andet kvartal af 2016 vil der udover officiel information om brændstofforbrug og CO2-emissioner for Opel-modeller (startende med den nye Astra) også blive offentliggjort tal for brændstofforbrug registreret i WLTP-cyklussen. Denne procedure er blevet bredt accepteret i branchen som værende mere repræsentativ for kundernes faktiske driftsforhold.
Ifølge Den Europæiske Unions planer vil New European Driving Cycle (NEDC) fra 2017 blive erstattet af en mere moderne, harmoniseret personbiltestprocedure (WLTP). WLTP, der også udføres under laboratorieforhold, er baseret på strenge tests, der er mere repræsentative for det faktiske brændstofforbrug og CO2-emissioner fra vejtrafikken. Den nye testcyklus gør det frem for alt muligt at opnå standardiserede, reproducerbare og sammenlignelige resultater.
Selektiv katalytisk reduktion
Opel tager allerede skridt til at reducere udledningen af nitrogenoxider. Producenten fra Rüsselsheim har påbegyndt arbejdet med løsninger til at forbedre effektiviteten af udstødningsgasbehandlingssystemer i Euro 6-dieselmotorer ved hjælp af selektiv katalytisk reduktion (SCR). Dette er for at forbedre ydeevnen af disse systemer i overensstemmelse med fremtidige RDE-anbefalinger. RDE er en ægte vejemissionsteststandard, der supplerer eksisterende metoder og måler emissioner fra et køretøj direkte på vejen.
"Vores analyser i de seneste måneder har vist, at vi ikke bruger enheder til at afgøre, om et køretøj bliver testet på en testbænk. Vi mener dog, at vi yderligere kan reducere nitrogenoxidemissionerne fra Euro 6-motorer udstyret med SCR-systemer. På den måde vil vi opnå en forbedring i forhold til at opfylde fremtidige RDE-krav, understreger Dr. Neumann. "Vi vil bruge SCR-teknologi som kernesystemet for Euro 6-dieselmotorer, mens vi udvikler teknologier til yderligere at forbedre effektiviteten af udstødningsgasefterbehandlingssystemer," tilføjer Dr. Neumann.
Arbejdet med at forbedre SCR-systemer til Euro 6-motorer er allerede begyndt. Vi forventer, at deres resultater vil være tilgængelige til brug i masseproduktion fra sommeren 2016. Vi vil også køre et frivilligt kundetilfredshedsprogram, der dækker 43 køretøjer, der allerede er på de europæiske veje (Zafira Tourer, Insignia og Cascada-modeller). Den nye kalibrering vil være tilgængelig for disse modeller, så snart den bliver tilgængelig."
Opels administrerende direktør, Dr. Neumann, opfordrer også til mere gennemsigtighed i udvekslingen af oplysninger mellem bilproducenter og europæiske myndigheder. "I USA afslører virksomheder det fulde koncept for dimensionering til myndighederne. Jeg ser gerne, at denne praksis også bliver vedtaget i Europa." Derfor vil Opels administrerende direktør gerne invitere alle bilproducenter, der opererer i Europa, til at indgå en aftale om at øge gennemsigtigheden af informationsstrømmen.
