Anmeldelse af brugt Opel Insignia: 2012-2013

Opel Insignia blev introduceret i Europa i 2009 og vandt prisen som European Car of the Year. Det kom først til Australien i september 2012, hvilket viste sig at være et mislykket markedsføringseksperiment.

Idéen var at markedsføre Insignia som den semi-luksus europæiske import, den var og adskille den fra GM-Holden-mærket.

Tilsyneladende et smart træk, Holden blev grådig og tilføjede et par tusinde dollars til priserne på Opels lineup (som også omfattede de mindre Astra- og Corsa-modeller). Købere blev udeladt, og forsøget med Opel varede mindre end et år. Set i bakspejlet, hvis Holden havde insisteret på Opel-mærket, kunne det have fungeret i sidste ende. Men på det tidspunkt tænkte virksomheden på andre ting, såsom om de skulle lukke sine fabrikker i Australien.

De, der købte Insigniaen, takkede ofte nej til Commodore og ville måske også have noget ud over det sædvanlige.

Alle Opel Insignia er relativt nye, og vi har ikke hørt nogen reelle klager over dem.

Insignia var flagskibet i Opel-serien og blev tilbudt som en mellemstørrelse sedan og stationcar. Passagerpladsen er god med næsten samme benplads, men bagsædet er lidt smallere end Commodore og Falcon. Formen på bagsædet skjuler ikke det faktum, at det kun er designet til to voksne, og den centrale del er designet til et barn.

Byggekvaliteten er god, og interiøret har et førsteklasses udseende og følelse, der passer godt ind i Opels eksklusive markedsføring i Australien.

Ikke overraskende er Insignias håndteringsdynamik meget europæisk-agtig. Komforten er stor, og de store tyske biler er gode til langdistancerejser. Den kan ikke klare jordveje som Commodore og Falcon, men det kan ingen anden personbil.

I starten havde alle Insignia 2.0-liters firecylindrede motorer i turbo-benzin- og turbo-diesel-formater. Begge har et stærkt drejningsmoment og er behagelige nok til at sidde bagpå. Gearkassen til forhjulene er en sekstrins automatgear; der var ingen manuel mulighed i Australien.

I februar 2013 blev der tilføjet en ekstra model til sortimentet - den højtydende Insignia OPC (Opel Performance Center) - Opel-modstykket til vores egen HSV. V6 turbo-benzinmotoren udvikler en maksimal effekt på 239 kW og et drejningsmoment på 435 Nm. Overraskende nok er motoren fremstillet af Holden i Australien og sendt til en fabrik i Tyskland, og de færdige køretøjer bliver derefter sendt til flere globale markeder.

Chassis dynamik, styretøj og bremse aspekter af Insignia OPC er blevet grundigt revideret, så dette er en ægte præstationsmaskine og ikke kun en specialudgave.

Det er komplekse maskiner, og vi anbefaler ikke, at ejerne udfører andet end grundlæggende vedligeholdelse og reparationer på dem.

Opel lukkede butikken i Australien i august 2013, til stor irritation for forhandlere, der brugte mange penge på at indrette lokalerne, ofte forskellige steder sammenlignet med deres udstillingslokaler, normalt i Holden. Denne beslutning behagede ikke helt ejerne, som mener, at de stod tilbage med en "forældreløs" bil.

Holden-forhandlere sælger ofte reservedele til Insignia. Kontakt venligst din lokale forhandler for information.

På den anden side siges næste generation af Opel Insignia at være et af de GM-køretøjer, som Holden seriøst overvejer som en fuldt importeret Commodore, når den bils lokale produktion slutter i 2017.

Efter Opels sammenbrud i Australien blev Insignia OPC relanceret i 2015 som Holden Insignia VXR. Den produceres naturligvis stadig af GM-Opel i Tyskland. Den bruger den samme 2.8-liters V6 turbo-benzinmotor og er værd at overveje, hvis du kan lide en varm Holden.

Hvad skal man kigge efter

Alle Opel Insignia er relativt nye, og vi har ikke hørt nogen reelle klager over dem. Designet havde allerede udviklet sig år før bilerne kom ned til os, og det ser ud til at være blevet godt adskilt. Når det er sagt, er det klogt at få et komplet professionelt eftersyn.

Dine indledende kontroller, før du tilkalder hjælp, bør omfatte en undersøgelse af kroppen for eventuelle skader, uanset hvor små de er.

Områder, der kan være ar, er det venstre forhjul, som kan have haft en kantstenskonflikt, dørenes kanter og de øverste overflader af den bageste kofanger, som kan have været brugt til at holde ting under rengøring af bagagerummet. indlæst.

Se og føl ujævnt slid på alle fire dæk. Tjek reservedelens tilstand, hvis den var på bilen efter punkteringen.

Tag den til en prøvetur, ideelt set med en helt kold motor efter et overnatningsstop. Sørg for, at den starter let og går i tomgang med det samme.

Mærk en eventuel løsning af styretøjet.

Sørg for, at bremserne trækker Insignia jævnt op, især når du pedaler hårdt - glem ikke at tjekke dine spejle først...