BMW i4 M50 anmeldelse af Autogefühl. Fantastisk acceleration, blandet affjedring, for let styring [wiedo]

Den tyske kanal Autogefühl gennemførte en test af BMW i4 M50, den kraftigste version af BMW i4, en D-segment sedan, der skulle konkurrere med Tesla Model 3. Bilen lignede stærkt BMW 3/4-serien, selvom anmelderen fandt nogle fejl i den. Det, der generede ham mest, var det let fungerende rat.

Test: BMW i4 M50

Det startede med en kuriosum, altså affjedringen: luftaffjedring er monteret som standard bagtil, mens adaptiv affjedring er brugt foran. Producenten forklarer det sådan, at han ønskede, at informationen fra vejen skulle være en smule mere direkte. Det kan også skyldes manglen på plads under emhætten.

BMW i4 er bygget på en universel diesel-elektrisk platform, det har den batteri strøm 80,7 kWhder er ingen bagagerum foran. Den tyske producent er tydeligvis ikke ivrig efter at give købere plads over forakslen, de skal være tilfredse med det, de modtager bagpå: bagagerumskapacitet på BMW i4 в 470 liter. Tesla Model 3 har 45 liter mindre (425 liter), Kia EV6 vil tilbyde ejeren 20 liter mere (490 liter) – men både Tesla og Kia har også forreste bagagebærere. Vi kender ikke til pladsen under gulvet i BMW, fordi VDA-proceduren ikke tager højde for det, og Autogefühl kiggede ikke der:

BMW i4 M50 acceleration op til 100 km/t holder 3,9 sekunder, bilen er derfor identisk med Tesla Model 3 Long Range med Acceleration Boost-pakken, men svagere end Tesla Model 3 Performance. Sidstnævnte er et meget stærkt budskab: "M'et vil starte fra lysene værre end Tesla." Den svagere variant af i4 eDrive40 accelererer til 100 km/t på 5,7 sekunder, hvilket placerer den tæt på Tesla Model 3 SR+ (5,7 sekunder) og under Kia EV6 med 77,4 kWh AWD (5,2 sekunder).

BMW i4 er blevet udstyret med det nye BMW OS8 system, har carbon indsatser i cockpittet, der er dog ikke meget plads på bagsædet, hvilket er overraskende i betragtning af kroppens længde. Fortælleren er trang bag sig, den høje centrale tunnel vil næppe gøre rejsen mere behagelig for en eventuel passager, der sidder i midten.

Bilen accelererede perfekt, youtuberen var henrykt over dens ydeevne - BMW i4 M50 er den hurtigste version i tilbuddet - men han var overrasket over betjeningen af ​​styresystemet. Han beskrev det som "usædvanligt for BMW", fordi chaufføren har indtryk af ikke at have fuldstændig kontrol over køretøjet. Efter hans mening virkede rattet for let, selvom han roste bilens opførsel i sving. Ved normal kørsel skulle affjedringen ligne en BMW 3- eller 4-serie, selvom Autogefühls repræsentant ikke var en særlig fortaler for at blande forskellige typer dæmpning.

Efter at have kørt 100,7 km på 1,5 time (gennemsnit ~67 km/t) energiforbrug BMW i4 M50 sammensat 18,9 kWh / 100 km, hvilket ville udmønte sig i en maksimal rækkevidde på 427 kilometer på en enkelt opladning. Hvis kørslen var meget varieret, med adskillige accelerationer og motorvejen, så er dette et meget godt resultat.

Aftensmad BMW i4 M50 starter i Polen fra 289 899,98 PLN, priser BMW i4 eDrive40 de starter ved PLN 245. Bilkonfiguratoren kan findes HER.

Værd at se:

Dette kan interessere dig: