BMW C 400 X, test af den nye tyske mellemscooter – Vejtest
Indhold
BMW C 400 X, test af den nye tyske mellemscooter – Vejtest
C 400 X dette er nyt scooter mellemklasse BMW motorcykel, designet til at tilbyde det bedste i bymiljøer uden at glemme ture uden for byen. Det er lillebror til den i forvejen velkendte C 650 Sport og GT og kommer på markedet med teknologisk udstyr, som ikke tidligere var tilgængeligt på scootere. Han fokuserer på Yamaha XMAX 400 (6.780 euro) og Kymco Xciterende (6.490 euro), debuterer på markedet med en startpris 6.950 евро. Den er lavet i en moderne stil med stærke referencer til det tyske mærkes motorcykelverden. Jeg prøvede det for dig på gaden nord for Milano for at finde ud af det fordele og ulemper.
BMW C 400 X: hvordan det gøres
I dag er den nye C 400 X ved at blive BMW's entry-level scooter. Det har motor 350 cc i stand til at levere kraft 34 CV ved 7.500 o/min og 35 Nm ved 6.000 o/min, hvilket gør, at den kan nå en tophastighed på 139 km/t. Den XNUMX-cylindrede motor er kombineret med trinløs transmission, vibrationsdæmpningssystem og automatisk stabilitetskontrol (ASC). I рамка lavet af stålrør er forbundet med en teleskopgaffel og to fjedre bagtil, hvorfra aluminiumsvippearmen skiller sig ud. Stilen kombinerer sportslighed og dynamik. Forruden giver en anstændig aerodynamisk beskyttelse (ikke justerbar, men du kan vælge en højere som ekstraudstyr).
god evne belastning Et "flexcase" rum under sadlen tilbydes: der er en indvendig dør, der kan "åbnes" med en bælg for at øge (kun hvis scooteren står stille) pladsen reserveret til hjelme eller tasker. Hjulene måler 15 tommer foran og 14 tommer bagtil, mens bremsesystemet omfatter dobbelte 270 mm skiver foran og en enkelt skive bagtil, med ABS som standard. Et af de mest innovative aspekter ved den nye C 400 X vedrører det nye design. multifunktionsinstrumenter med 6,5" TFT farvedisplay (Valgfri).
Den sælges for €650 og er parret med BMWs avancerede multicontroller placeret på venstre styr. Endelig er kataloget omfattende аксессуары: Fra komfortpakken (håndtag og opvarmet sæde) til Keyless Ride, der løber gennem topkabinettet, nederste sadel og LED-lys. Den nye BMW C 400 X fås i Zenith Blue og Alpine White.
BMW C 400 X: hvordan har du det?
Dette er en meget scooter Comodo, giver en optimal kørestilling med masser af benplads. Du står med en lige overkrop og føler dig ikke engang "i en stol". Rattet er tæt, men ikke for højt. Vægten er velafbalanceret, og du kan bevæge dig med en utrolig smidighed selv ved meget lave hastigheder: scooteren føles endnu større i sadlen. kompakt end det faktisk er. Motoren er glat, har karakter og kører godt. Bremsning er også ret effektiv; undskyld ikke Håndbremse.
Set-up-mæssigt var der et godt kompromis, blødt nok til bykørsel og stabilt nok til at kunne klatre mellem bakkerne i hurtigt tempo. Selv på motorvejen kører du støt med en god følelse af komfort; Hvis du planlægger at køre mange kilometer med hastigheder over 100 km/t, kan en højere forrude selvfølgelig være et godt tilbehør at overveje. Men den reelle merværdi ved C 400 X ligger efter min mening i teknologipakken og i særdeleshed i systemet. infotainment med 6,5 tommer farve multifunktionsskærm. Lavet i samarbejde med Bosch, kan kommunikere med en smartphone (tilsluttet bilen via Bluetooth), der tilbyder navigation, telefon og musikstyringsfunktioner.
Det er ikke vigtigt, lad os være tydelige, men det er et plus. Især under navigation vises kortet ikke, som på biler, men der er pile, der trin for trin, klart og intuitivt, guider motorcyklisten til en given destination. For at kunne bruge alle systemets funktioner skal du selvfølgelig have en hjelm med enheden. Bluetooth integreret; alternativt kan du vælge en hjelm lavet af BMW.
