Sikker kørsel med korrekt dæktryk

Dæktryk er en enkel, men meget vigtig ting. Det er nemt at kontrollere og justere, men konsekvenserne kan være alvorlige, hvis du ignorerer det. I denne tekst lærer du, hvordan du korrekt aflæser og justerer dæktrykket.

Hvorfor tjekke lufttrykket?

Alle fire bildæks kontaktflade med vejen er omtrent på størrelse med et A4-ark . Under normale forhold er denne relativt lille kontaktflade tilstrækkelig til at holde køretøjet sikkert på vejen.

Det er dog vigtigt så lufttrykket i dækkene er korrekt. Hvis dækket er for stramt , mindskes kontaktområdet. Endvidere , udsættes dækket for meget højere belastninger og kan sprænges, hvis det anbefalede lufttryk overskrides væsentligt under kørslen.

Hvis dækket ikke er pumpet nok , vil kontaktområdet øges. Men det gør ikke kørslen mere sikker, men omvendt. Baghjulsstyring reduceres, og køretøjet skrider hurtigere. På samme måde styrebevægelser overføres langsomt, hvis dækkene på forakslen ikke har tilstrækkeligt tryk. Endvidere , bremselængden øges, og brændstofforbruget stiger.
Derfor er det vigtigt Overhold altid de anbefalede trykværdier så tæt som muligt.

Hvor er lufttrykket i dækkene?

De lufttrykværdier, der gælder for et køretøj, er ofte markeret på køretøjet. Typiske placeringer er som følger:

- Indenfor førerdøren
– Inde i tankdækslet
- Sidevæg i bagagerummet
- Under kølerhjelmen

Under alle omstændigheder: se instruktionsbogen til køretøjet.

At kende din bil betyder også at vide, hvor du skal kontrollere dit dæktryk. Du kan også kontakte din forhandler, hvis det er nødvendigt. De vil med glæde vise dig, hvor trykmærkatet er. .

Sådan måler du dæktrykket korrekt

Dæktrykket kan måles på enhver tankstation . Tidligere meget brugt Henkelmann trykanordninger » bliver nu i stigende grad erstattet af trykstationer.

For at få de korrekte værdier skal du parkere din bil et par minutter efter en lang motorvejstur . Dette giver dækkene tid til at køle af. Dæk, der er for varme, vil vise, at trykket er for højt, fordi den varme luft udvider sig. Dette resulterer i en lille stigning i dæktrykket. Vær ikke urolig – Dækproducenterne har taget højde for denne trykstigning. Der er ikke noget at være bange for endnu. Men hvis det indre tryk i et varmt dæk reduceres til den anbefalede minimumsværdi, kan trykket efterfølgende blive for lavt.

Derfor: Lad altid varme dæk køle lidt af, før du kontrollerer trykket .

Trykmåling udføres i flere trin:

1. Skru alle ventilhætter af og anbring dem et sikkert sted (fjern om nødvendigt først navkapslerne) 2. Placer dæktryksmålerens nav direkte på ventilen og fastgør den. 3. Aflæs trykværdierne. 4. Indstil dæktrykket til den anbefalede værdi på displayet på dæktryksmonitoren ved hjælp af + eller – knappen 5. Fjern hurtigt trykmåleren og monter den på den næste ventil. 6. Gentag proceduren, indtil alle fire dæk er blevet kontrolleret. 7. Skru ventilhætter og hjulkapsler på (hvis nødvendigt).

Når der altid er for lidt luft i dækkene

Det faktum, at dæktrykket gradvist falder over tid, helt normalt . At skulle justere dæktrykket to til tre gange om året er stadig inden for rimelighedens grænser .

Men hvis et nyligt oppustet dæk tømmes farligt næste dag du bør helt sikkert undersøge dette problem.

Hvis du er heldig, er kun ventilen ødelagt. Dette kan ændres på et specialiseret værksted ved at følge nogle få enkle trin. Oftest er der hul i dækket . Af sikkerhedsmæssige årsager bliver et beskadiget dæk ikke længere repareret eller lappet, men udskiftet.

Vi anbefaler også, at du altid bruger dæk af samme kvalitet, i hvert fald på hver aksel. . På den måde er køretøjets køreegenskaber igen optimale og permanent garanteret.

Hvad er fordelene ved dækgas?

Kraftige dæk såsom dæk fly eller racerbiler , normalt fyldt med en blanding af 90 % nitrogen og 10 % CO2 .

Det er der to grunde til:

– mindre tryktab
– reduktion af brandrisiko

Ja , kan store nitrogenmolekyler ikke undslippe så let som ilt- og luftmolekyler .

Men dyr dækgaspåfyldning er ubrugelig for den gennemsnitlige bilist. . Også selvom anslået til "kun" £3 pr. dæk , for almindelige biler er disse investeringer helt unødvendige. Det er bedre at investere i en god lak.

Obligatorisk siden 2014: automatisk dækkontrol

Siden 2014 har bilproducenter været forpligtet til at installere et automatisk dækovervågningssystem på nye biler. Denne ekstremt praktiske funktion informerer føreren med det samme, når dæktrykket når et farligt lavt niveau. Sensoren er monteret på dækfælgen, som løbende måler dæktrykket og sender et signal til styreenheden. Der findes også dæktryksovervågningsenheder til eftermontering. De skruer på ventiler i stedet for hætter. Sådanne modificerede systemer giver imidlertid ikke nøjagtigheden og pålideligheden af ​​standardenheder. For deres del har de to kroge: du skal bruge en separat sensor til hver fælg. De kan ikke konverteres fra sommer- til vinterdæk, men de sidder godt fast på fælgen. Så det første sæt vinterhjul koster 280 kr. ekstra, hvis de også skal monteres med sensorer. Den anden hak er, at sensorerne arbejder med et indbygget batteri. Hvis det er tomt, kan batteriet ikke udskiftes. Du skal købe hele sensoren ny. For to sæt dæk er der således et gebyr på yderligere 550 euro hvert 5.–7. år.