Naturligt aspireret - Sportsvogne - Ikonhjul
Indhold
Krystalklar lyd, tørst efter omdrejninger, øjeblikkelig gasrespons. Der er mange gode grunde til, at en naturligt aspireret motor betragtes som den bedste til i det mindste nogle biler.
Når du skal være ren, mens du kører, er det vigtigt at have en direkte reaktion med speederen og evnen til omhyggeligt at kvæle gashåndtaget, ligesom den lineære strømning, der stiger, når begrænseren kommer tættere på. Jeg må indrømme, at der er noget vidunderligt ved moderne turbomotorer. Se bare på det resultat, der blev opnået med Ferrari 488 GTB: Turbo -forsinkelsen er annulleret, og dynamikken og lyden føles (næsten) som en naturligt aspireret motor.
Jeg er overbevist om, at alle, der har taget en tur Nissan gtr eller McLaren 650S blev forelsket i det dræbende spark, som biturbo kan give. Men kraften er ikke nok til at få os til at glemme råbet fra en fuldgyldig V12.
Lad os se på de bedste tilbageværende naturligt opsugede motorer, de nyeste af slagsen.
Lamborghini Huracan
Biler udstyret med en V10 -motor kan tælles på den ene hånd. Huracan en af dem. Lyden af en 5.200-cylindret 610 cc-motor. De 8.250 hk, der produceres af denne perle, udvikler en højde på XNUMX rpm, en tilstand, hvor Lambo skyder dig mod horisonten, akkompagneret af et mytologisk soundtrack.
Corvette Stingray
Amerikanske heste, som de siger, ikke? Der corvette den har en naturligt aspireret motor fremstillet i USA, skønt "kun" 466 hk, men med nok moment til at trække skibet. Dens 8-liters V6,2 har intet at gøre med europæere: Lyden ligner mere en knurren end et skrig, mens de 630 Nm, der fås ved lave omdrejninger, skubber bilen uden kraft i noget gear.
Motorens rundhed er sådan, at brugen af gearkassen er unødvendig, det ville være nok at beholde den fjerde på 80% af hjørnerne.
Maserati Gran Turismo
Fra gnavne og messingagtige amerikanske heste til racerrige mode. Maserati det er næsten et oprørsk mærke, og Gran Turismo Dette er bestemt en af de mest sexede biler, huset nogensinde har lavet.
Dens 8-liters V4,7-motor, designet af Ferrari, er et perfekt afstemt musikinstrument, lyden er så utrolig, at det ville være værd at købe en bil for bare at accelerere, mens man står stille.
Den metalliske gurgle i tomgang bliver til et nuanceret, truende skrig, når omdrejningerne øges, med en knitren og gurgle på udstødningen.
Porsche RS 911 GT3
Porsche Boxer har altid været en af de bedste naturligt aspirerede motorer derude. Ny 3.8 liter GT3 RS han erstattede den "gamle" Metzger Model 997, hvilket efterlod nogle døende entusiaster lidt skeptiske. Men bare træk 3,8 hk gearet op. 500, og al tvivl vil forsvinde.
Den hastighed, hvormed tachometernålen bevæger sig mod den røde zone, får dig til at spekulere på, om dette er muligt. Motorens lyd såvel som bilens udseende er tværtimod en racerbil værdig.
Responsen er så øjeblikkelig og direkte, at du bare skal tænke på at accelerere for at skyde fremad, mens sangkvaliteterne på de seks cylindre spænder fra et lavt metallisk rumlen til et hektisk hyl ved 8.250 omdr./min.
Ferrari F12 Berlinetta
V12 er den bedste motor i verden, og jeg finder den ikke op. De bedste biler i historien var udstyret med denne motor, inklusive McLaren F1.
La F12 Berlinetta efter al sandsynlighed vil dette være den sidste motorinstallation V12 naturligt opsuget blandt moderne Ferrarier. Den 6,2-liters 65-graders V-twin-motor er en ægte perle: den udvikler utrolige 740 hestekræfter ved 8.250 omdrejninger i minuttet og et drejningsmoment på 690 Nm. Tolvcylindrede F12'ere skubber mod begrænseren med en sådan entusiasme og beslutsomhed, at det er svært at holde adrenalinfloden tilbage, der strømmer igennem den. Den hårdhed, hvormed motoren reagerer på gastrykket, er foruroligende, og gøen ved topfart er skræmmende.
Alle de utrolige motorer, der er angivet her, tilhører lige så specielle maskiner, hvor sidstnævnte forbliver naturligt aspireret i turbinelandskabet. Desværre eller heldigvis vil verden være meget roligere uden dem.
