Benzinpumpe VAZ 2107: formål, funktionsfejl og reparation

Brændstofpumpen i den klassiske Zhiguli er et af disse bilers svage punkter. Mekanismen forårsager mange problemer for bilejere, hvilket især er tydeligt i varmt vejr. Hvis der er problemer med brændstofpumpen, skal du kende både årsagerne til deres forekomst og hvordan man fjerner dem.

Benzin pumpe karburator VAZ 2107

En af mekanismerne i strømforsyningssystemet til enhver motor er brændstofpumpen. Opstart og drift af kraftenheden afhænger direkte af dens ydeevne. Mekaniske benzinpumper af membrantypen DAAZ 2101 blev installeret på karburatoren "syvere". På grund af det enkle design kan mekanismen vedligeholdes. Men han forårsager ofte problemer for ejerne af Zhiguli. Derfor er det værd at dvæle mere detaljeret ved arbejdet og fejlfunktionerne i denne knude.

Den vigtigste funktion

Brændstofpumpens opgave er at levere brændstof fra tanken til karburatoren.

VAZ 2107 strømforsyningssystemet med en karburatormotor består af følgende elementer: 1 - brændstofpumpe; 2 - slange fra brændstofpumpen til karburatoren; 3 - karburator; 4 - bageste rør; 5 - sensor til niveauindikator og brændstofreserve; 6 - sikkerhedsskjold; 7—tank ventilationsrør; 8 - brændstoftank; 9 - pakninger; 10 - en krave til fastgørelse af en brændstoftank; 11 - frontrør; 12 - brændstof fint filter

Designet af samlingen er ikke perfekt, så det er et af de svage punkter i bilen. Dette forklares af det faktum, at virkningen af ​​konstante belastninger og den dårlige kvalitet af benzin fører til naturligt slid på elementerne. Det er det, der får enheden til at fejle. Hvis der opstår et problem med pumpen, begynder motoren at arbejde med mellemrum eller holder helt op med at fungere.

Brændstofpumpen har et enkelt design, men er et af bilens svage punkter.

Design og funktionsprincip

Mekanismen er lavet af flere dele, der er forbundet med fastgørelseselementer. I den øverste del af kroppen er der to beslag, hvorigennem brændstof tilføres og pumpes ind i karburatoren. Designet giver et håndtag, der giver dig mulighed for manuelt at pumpe benzin fra tanken ind i brændstofsystemet, hvilket er vigtigt efter en lang parkering af bilen. Hovedelementerne i noden er:

• pusher;
• foråret;
• balance;
• dække;
• dæksel skrue;
• nød;
• mesh filter;
• membraner (arbejde og sikkerhed);
• bund- og topplader;
• lager;
• ventiler (indløb og udløb);
• manuel løftehåndtag.
  

  Brændstofpumpens design: 1 - udledningsrør; 2 - filter; 3 - krop; 4 - sugerør; 5 - dæksel; 6 - sugeventil; 7 - lager; 8 — håndtag til manuel brændstofpumpning; 9 - fjeder; 10 - cam; 11 - balancer; 12 — mekanisk brændstofpumpehåndtag; 13 - bunddæksel; 14 - indvendig afstandsholder; 15 - ydre afstandsstykke; 16 - afgangsventil

Funktionsprincippet for en klassisk benzinpumpe er baseret på at skabe det nødvendige tryk for at opretholde det nødvendige brændstofniveau i karburatorkammeret. Takket være membranen stopper eller falder benzinstrømmen, når trykgrænseværdien er indstillet i brændstofledningen. På karburator "syver" er brændstofpumpen placeret under motorhjelmen på venstre side af cylinderblokken. Den er fastgjort på to tapper gennem en termisk afstandsholder og pakninger, som også bruges til justering. Afstandsstykket er også en guide til pumpestangen.

Enheden fungerer i følgende rækkefølge:

• pumpeskubberen drives af en drivknast, der virker fra en gasfordelingsmekanisme;
• membranerne inde i brændstofpumpen bevæger sig og skaber tryk og vakuum igen i kammeret;
• hvis trykket falder, lukker udløbsventilen, og brændstof kommer ind gennem indsugningsventilen;
• når trykket stiger, lukker ventilen ved pumpens indløb, og benzin tilføres gennem slangen til karburatoren.

Under påvirkning af skubberen, som styres af gasfordelingsmekanismen, skabes der skiftevis et vakuum og tryk i brændstofpumpekammeret, på grund af hvilket brændstofsugeslaget og dets forsyning til karburatoren sikres

Hvilken brændstofpumpe er bedre

Når en brændstofpumpe svigter, opstår spørgsmålet ofte om at vælge en ny enhed. Zhiguli-ejere foretrækker hovedsageligt produkter fra to producenter: DAAZ og Pekar. Hvis der er problemer med fabriksmekanismen, for eksempel når den overophedes, ændrer mange den til den anden mulighed og forklarer, at Pekar-pumperne ikke har en tendens til at danne en damplås, hvilket forårsager defekter i enheden i varmt vejr. Faktisk er denne udtalelse fejlagtig, da de også har et sådant problem, som det fremgår af de mange anmeldelser fra bilejere. Det skal også tages i betragtning, at Pekar koster 1,5-2 mere end DAAZ. Derfor er standardbrændstofpumpen det bedste valg med hensyn til pålidelighed, pris og kvalitet. Omkostningerne ved en fabrikspumpe er 500-600 rubler.

Pekar-benzinpumpen anses sammen med DAAZ for at være en af ​​de bedste til den klassiske Zhiguli

Tabel: parametre for brændstofpumper fra forskellige producenter til "klassikeren"

Test resultater	"Bager"	DAAZ	QH	OTA
Nul fødetryk (ved en krumtapakselhastighed på 2 tusind rpm), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Produktivitet pr. frit dræn (ved en krumtapakselhastighed på 2 tusind rpm), l/t	80	76	92	74
Sugeperiode ved hastighed krumtapaksel 2 tusind rpm, s	4	13	9	6
Ventiltæthed ved et tryk på 0,3 kgf/cm² (brændstoflækage inden for 10 minutter), cm³	8	12	8	8
Place	3	4	1-2	1-2

QH-pumperne er lavet i Storbritannien, mens OTA-pumperne er lavet i Italien. Imidlertid har disse enheder nogle funktioner: QH-pumpen har ikke et håndtag til manuel brændstofpumpning, og huset er gjort ikke-adskilleligt. Den italienske mekanisme har fremragende parametre sammenlignet med andre, men dens pris er næsten 3 gange højere end russiske produkter.

Tegn på en dårlig brændstofpumpe

En bilentusiast med erfaring kan fastslå fejlfunktionerne i sin bil ved sin adfærd eller udefrakommende lyde. Dette gælder også for brændstofpumpen. Hvis viden ikke er nok, er det værd at overveje følgende karakteristiske tegn, der indikerer problemer med brændstofpumpen:

• motoren starter ikke;
• motoren går i stå næsten hele tiden;
• bilens kraft og dynamik reduceres.

Man skal dog huske på, at effekten også kan falde af en række andre årsager: problemer med stempelringe, ventiler osv. Hvis brændstofpumpen er helt defekt, vil motoren ikke kunne starte.

Brændstofpumpen pumper ikke

Der kan være flere årsager til, at enheden ikke leverer brændstof. Før du begynder at fejlfinde, skal du sikre dig, at der er benzin i tanken. Det sker, at niveausensoren viser forkert, og problemet skyldes blot manglen på brændstof. Du skal også sørge for, at filterelementerne ikke er tilstoppede, men det er bedre at udskifte dem, fordi de er billige. Efter disse trin kan du fortsætte til diagnosen.

På grund af tilstoppede brændstoffiltre kan pumpen ikke levere den nødvendige mængde brændstof til karburatoren

Årsager til problemer kan være:

• slid på grund af lange kilometertal;
• diafragma beskadigelse;
• utilstrækkelig fjederstivhed som følge af strækning;
• ventil forurening;
• tætningsfejl.

Hvis gaspumpen på "syv" ikke leverer brændstof, så er der to måder ud af denne situation: installer en ny enhed eller adskil den gamle, diagnosticer og udskift beskadigede dele.

På min bil opstod der engang en situation, der indikerede mangel på brændstof til motoren: der var ingen normal dynamik, motoren stoppede periodisk og ville ikke starte. Der var gas nok i tanken, filtrene var i god stand, men bilen bevægede sig ikke. Efter langvarige undersøgelser og afklaring af årsagerne til dette fænomen blev problemet fundet: brændstofforsyningsslangen fra pumpen til karburatoren svulmede inde, hvilket indikerede en dårlig kvalitet af produktet. Den indvendige sektion er blevet meget lille og utilstrækkelig til at passere den nødvendige mængde brændstof. Efter udskiftning af slangen forsvandt problemet. Derudover skifter jeg brændstoffiltre mindst hver 5 tusinde km. kilometertal (gerne oftere). Jeg har dem før og efter benzinpumpen. Som praksis viser, selv når to filtre er installeret, såvel som hvis der er et net i selve brændstofpumpen og ved karburatorindløbet, kommer der stadig affald ind i flydekammeret. Dette fører til, at karburatoren med jævne mellemrum skal rengøres.

Video: VAZ brændstofpumpe pumper ikke

Brændstofpumpen pumper slet ikke! Eller problemet er på lager!!!

Holder op med at pumpe varmt

Et af problemerne med den klassiske "Lada" er overophedningen af ​​brændstofpumpen, hvilket fører til en krænkelse af dens ydeevne - den stopper simpelthen med at pumpe. Problemet skyldes dannelsen af ​​en damplås, som lukker for tilførslen af ​​benzin. Der er flere måder at løse problemet på: Hæld vand på kølepumpen eller kør med en våd klud på. Disse metoder er anvendelige i en kritisk situation, men på ingen måde til hverdagsbrug. Problemet er elimineret ved at justere brændstofpumpen ved hjælp af pakninger, udskifte stangen, udskifte selve samlingen eller bruge bedre brændstof.

Tjek brændstofpumpen

Hvis der er mistanke om eller karakteristiske tegn på en fejl i brændstofpumpen, skal mekanismen kontrolleres. For at gøre dette skal du udføre følgende trin:

1. Løsn slangeklemmen, der leverer benzin til karburatoren, og træk derefter slangen af ​​fittingen. Benzin vil strømme ud af dysen, så det er bedre at sænke kanten ned i en tom beholder.
   

   Vi løsner klemmen og strammer slangen, der leverer brændstof til karburatoren
2. Vi forsøger at pumpe brændstof manuelt med et håndtag.
   

   Håndtag manuelt forsøger at pumpe brændstof
3. Benzin under tryk bør strømme fra stikkontakten. Hvis pumpen pumper, så kan den betragtes som brugbar. Ellers fortsætter vi diagnosen.
4. Løsn klemmen og fjern slangen fra brændstofpumpens indløbsfitting.
   

   Vi løsner klemmen og trækker brændstofforsyningsslangen fra benzintanken
5. Vi klemmer beslaget ved indløbet med vores finger og prøver at pumpe det op. Hvis der mærkes et vakuum (fingeren suger), så fungerer pumpeventilerne. Hvis dette ikke er tilfældet, skal samlingen repareres eller udskiftes.

Brændstofpumpe drev

Brændstofpumpen VAZ 2107 drives af en pusher (stang) og en excentrisk placeret på akslen af ​​hjælpeanordninger ("gris", mellemaksel), som drives af timingmekanismen gennem et gear. Hjælpeanordninger omfatter fordeler-, olie- og brændstofpumper.

Princippet om drift

Drevet fungerer som følger:

• den mellemliggende aksel roterer gennem timingkæden;
• excentrikken virker på stangen og skubber den;
• stangen trykker på brændstofpumpens håndtag, hvilket sikrer dens drift.

Fejl i brændstofpumpens drev

Efterhånden som brændstofforsyningsenheden slides, er der mulige funktionsfejl, der påvirker sidstnævntes ydeevne.

Stængelslid

Hovedtegnet på udviklingen af ​​bestanden - bilen udvikler ikke den nødvendige hastighed. Hvis bilen accelererer, men efter at have opnået hastighed til en vis værdi, udvikler den den ikke længere, årsagen er slid på stangen. For nylig er pusheren lavet af metal af så lav kvalitet, at det fører til udviklingen på bogstaveligt talt 500-1000 km. Kanten af ​​stilken på den excentriske side flader simpelthen ud, hvilket indikerer behovet for at udskifte delen.

Stangslid påvirker direkte brændstofpumpens ydeevne

Brændstofpumpestangen skal have en længde på 82,5 mm.

Reparation af brændstofpumpe

For at udskifte eller reparere pumpen skal den skilles ad fra motoren. Af de værktøjer, du skal bruge:

• nøgle 13 mm;
• krydsskruetrækker.

Afmontering af brændstofpumpen

Vi afmonterer noden i følgende rækkefølge:

1. Tør pumpen af ​​med en klud.
2. Vi afbryder begge slanger (ved ind- og udløb) ved at løsne klemmerne med en skruetrækker.
3. Vi trækker slangerne fra beslagene.
   

   Efter at have løsnet klemmerne trækker vi begge slanger fra brændstofpumpens fittings
4. Brug en 13 mm skruenøgle eller et hoved med forlænger, skru de 2 fastgørelsesmøtrikker af.
   

   Vi skruer fastgørelserne af brændstofpumpen af ​​med en 13 mm skruenøgle
5. Fjern forsigtigt brændstofpumpen.
   

   Fjern brændstofpumpen fra tappene

Hvis stangen skal udskiftes, skal du blot fjerne den fra den varmeisolerende afstandsholder og skifte den til en ny.

For at udskifte stilken skal du fjerne den fra det varmeisolerende afstandsstykke

Engang opstod der en situation på min bil, da motorolie lækkede fra det sted, hvor brændstofpumpen var installeret (i området for pakningerne). Årsagen blev ikke umiddelbart identificeret. Først syndede jeg på pakningerne mellem motorblokken og afstandsstykket, samt mellem den og brændstofpumpen. Udskiftede dem, men opnåede ikke et positivt resultat. Efter at have demonteret mekanismen igen, undersøgte jeg alle elementerne nærmere og fandt ud af, at den varmeisolerende afstandsholder havde en revne, hvorigennem der sivede olie ud. Jeg måtte udskifte den, hvorefter problemet forsvandt. Ud over det beskrevne tilfælde var der en lignende situation, hvor der lækker olie ved brændstofpumpens placering. Denne gang var selve pumpen synderen: olie sivede fra under aksen på det manuelle benzinpumpehåndtag. Der var to veje ud af situationen: Accepter eller køb et nyt produkt. Jeg købte og installerede en ny pumpe (DAAZ), som stadig fungerer korrekt og ikke lækker.

demontering

For at adskille brændstofpumpen skal du forberede:

• nøgle til 8 og 10 mm;
• krydsskruetrækker.

Proceduren for adskillelse er som følger:

1. Løsn bolten, der holder topdækslet.
   

   For at afmontere topdækslet skrues bolten af ​​med en 8 mm skruenøgle.
2. Vi afmonterer dækslet og fjerner filteret fra det fine net.
   

   Fjern låg og si
3. Vi skruer de 6 skruer af, der fastgør de to dele af enhedens kabinet.
   

   Delene af sagen er forbundet med seks skruer, skru dem af
4. Vi adskiller kropsdelene.
   

   Efter at have skruet fastgørelserne af, adskiller vi de to dele af sagen
5. Vi drejer membranerne 90 ° og fjerner dem fra huset. Afmonter fjederen.
   

   Efter at have drejet membranerne 90 °, tager vi dem ud af huset sammen med fjederen
6. Løsn møtrikken med en 8 mm skruenøgle.
   

   For at adskille membranenheden er det nødvendigt at skrue møtrikken af ​​med en 8 mm skruenøgle
7. Vi adskiller membranenheden og fjerner elementerne i serie.
   

   Efter at have skruet fastgørelserne af, adskiller vi membranenheden i dele
8. Vi ser på membraner. Hvis der er delamineringer, revner eller de mindste spor af skader på elementerne, skifter vi membranerne til nye.
9. Vi renser filteret, hvorefter vi samler pumpen i omvendt rækkefølge.

Ved monteringen skal filteret monteres, så dets åbning er over ventilen.

Netfilteret skal under installationen placeres med et hul over ventilen

Udskiftning af ventil

Ventilerne til VAZ 2107 brændstofpumpen er inkluderet i reparationssættet. For at erstatte dem skal du bruge en nålefil og passende tips til demontering.

Brændstofpumpereparationssættet indeholder alle de nødvendige dele til reparation

Rækkefølgen af ​​handlinger for demontering er som følger:

1. Vi fjerner udstansningen med en nålefil.
   

   For at fjerne ventilerne er det nødvendigt at fjerne stanserne
2. Vi presser ventilerne ud med passende spidser.
   

   Vi presser ventilerne ud med passende forlængelser
3. Vi installerer nye dele og kerner sadlen tre steder.

Installation og justering af brændstofpumpen

Installationen af ​​brændstofpumpen på "syv" udføres i omvendt rækkefølge af fjernelse. Selve processen forårsager ikke vanskeligheder. Der skal dog lægges vægt på pakninger, da deres tykkelse har en direkte indflydelse på mekanismens funktion.

Justeringen af ​​samlingens position skal udføres, hvis pakningerne efter fjernelse blev udskiftet eller de gamle tætninger blev presset kraftigt ind.

Brændstofpumpen er forseglet med flere pakninger:

• justering (tykkelse 0,7–0,8 mm eller 1,1–1,3 mm);
• varmeisolerende;
• tætning (0,27–0,33 mm).
  

  Brændstofpumpen er fastgjort til motoren gennem tre pakninger.

Justerings- og tætningspakninger adskiller sig kun i tykkelse. Der skal altid være en tætningspakning mellem motorblokken og det varmeisolerende element.

Brændstofpumpen justeres som følger:

1. Monter tætningspakningen.
   

   Først monteres en tætningspakning med en tykkelse på 0,27–0,33 mm på tappene
2. Vi indsætter stilken i afstandsstykket.
3. Vi sætter afstandsstykket på tappene.
   

   Efter tætningspakningen monteres det varmeisolerende afstandsstykke
4. Monter justeringsanordningen.
   

   Mellem afstandsstykket og brændstofpumpen installerer vi en justerbar shim 0,7-0,8 mm tyk
5. Vi presser sættet af pakninger tæt til blokken, hvorefter vi langsomt drejer motorens krumtapaksel ved remskiven med en nøgle, og vælger positionen af ​​stangen, hvori den rager minimalt ud i forhold til overfladen af ​​justeringspakningen.
6. Med en metallineal eller caliper bestemmer vi stangens udløb. Hvis værdien er mindre end 0,8 mm, ændrer vi justeringstætningen til en tyndere - 0,27–0,33. Med værdier på omkring 0,8-1,3 mm, som er normen, ændrer vi ikke noget. For større værdier installerer vi en tykkere pakning (1,1-1,3 mm).
   

   Vi ruller motorens krumtapaksel, så brændstofpumpens stang rager minimalt ud fra afstandsstykket, og måler værdien med en skydelære

Video: hvordan man justerer brændstofpumpen på "klassikeren"

fjernelse af VAZ-brændstofpumpen - princippet om justering (visuel hjælp) PEKAR

Elektrisk brændstofpumpe til VAZ 2107

I stigende grad installerer ejerne af "klassikerne", herunder VAZ 2107, moderne enheder på deres biler. Så en mekanisk brændstofpumpe erstattes af en elektrisk. Hovedmålet med at introducere en elektrisk brændstofpumpe er at slippe af med de problemer, der opstår med standardpumper. Du skal dog forstå, at hvis en sådan mekanisme ved indsprøjtning "syv" er installeret direkte i benzintanken, så er den på karburatorbiler placeret under hætten.

Hvilken kan installeres

Som en elektrisk brændstofpumpe på "klassikeren" kan du installere enhver enhed designet til at fungere på indsprøjtningsbiler. Baseret på tilbagemeldinger fra Zhiguli-bilejere bruges der ofte kinesisk fremstillede pumper, såvel som Magneti Marelli og Bosch. Det er vigtigt at vide, at produktet skal give lavt tryk. En almindelig mekanisk pumpe producerer omkring 0,05 atm. Hvis indikatoren er højere, vil nåleventilen i karburatoren simpelthen passere brændstof, hvilket vil føre til dets lækage udad.

VAZ kan udstyres med elektriske lavtryksbrændstofpumper fra forskellige producenter

Installation af elektrisk brændstofpumpe

For at introducere en elektrisk brændstofpumpe til karburatoren "syv" skal du bruge en vis liste over materialer:

• tee 8x6x8 mm;
• brændstofledning til VAZ 2107;
• kontraventil fra "otte";
• fitting 8 mm gevind;
• klemmer, puder fra Kalina til et firebens relæ (3 stk.) med en sikringsholder;
• selve fire-kontakt relæet (3 stk.);
• brændstofstråle (150);
• brændstofreturslange fra "otte";
• ledninger;
• ikke-låsende knap.

Vi arbejder i følgende rækkefølge:

1. Vi lægger brændstofrøret (retur) parallelt med den almindelige brændstofledning og fikserer det på fabrikkens steder.
   

   Vi lægger returrøret parallelt med den almindelige brændstofledning
2. Vi skærer beslaget 8 mm ind i dækslet på brændstofniveausensoren.
   

   Vi skærer beslaget 8 mm ind i dækslet på brændstofniveausensoren for at forbinde returledningen
3. Vi installerer en elektrisk brændstofpumpe under hætten på et bekvemt sted, for eksempel på venstre skærm.
   

   Vi monterer den elektriske brændstofpumpe på venstre skærm i motorrummet
4. Ved karburatorindløbet installerer vi en tee med et 6 mm gevind skåret inde i røret, hvorefter vi skruer brændstofstrålen i med 150: det er nødvendigt at skabe tryk, ellers går benzin til tanken (til returledningen) , og ikke til karburatoren. Dette vil føre til fald, når du trykker på gassen.
   

   Ved indgangen til karburatoren installerer vi en tee med en stråle for at skabe det nødvendige tryk
5. Vi installerer en kontraventil, der forhindrer benzin i at løbe ned i tanken under lange perioder med inaktivitet.
6. Den elektriske tilslutning af den elektriske brændstofpumpe udføres i henhold til skemaet.
   

   Vi forbinder den elektriske brændstofpumpe til opladningslampen, starteren og strømforsyningen gennem tre fire-bens relæer
7. Blokken med relæet er også placeret på stænkskærmen, men kan flyttes højere.
   

   Blokken med relæet er også monteret på stænkskærmen
8. Vi afmonterer den mekaniske brændstofpumpe og sætter en prop (metalplade) på plads.
   

   I stedet for en mekanisk brændstofpumpe skal du installere et stik
9. Vi monterer bytteknappen i kabinen, for eksempel på ratstammens dæksel.
   

   Vi installerer brændstofpumpeknappen på ratstammens dæksel

Video: installation af en elektrisk brændstofpumpe på en VAZ 2107

Efter afslutning af installationen af ​​mekanismen vil den fungere i henhold til følgende algoritme:

• efter at have tændt for tændingen og trykket på pumpeknappen, virker pumpen og pumper benzin op;
• når starteren startes, tændes brændstofpumpen;
• mens motoren kører, drives pumpen af ​​en generator;
• efter at motoren stopper, stopper enhedens drift.

Fordele ved installation

Zhiguli-ejere, der har installeret en elektrisk brændstofpumpe på deres biler, bemærker følgende fordele:

• en motor med en sådan anordning kører mere stabilt i tomgang;
• med en kraftig stigning i hastigheden reagerer bilen godt på pedalen, der er ingen fald, som ikke observeres med en mekanisk pumpe;
• når der skiftes hastighed, noteres en jævn tur, og med en skarp frigivelse af gas er der ingen trækninger;
• ved høje hastigheder roterer motoren bedre;
• der er ingen ryk ved lave hastigheder ved start af bilen efter en lang tur.

VAZ 2107 benzinpumpen skal nogle gange repareres eller ændres. Dette er ikke så svært at gøre, som det måske ser ud i første omgang. Reparations- og justeringsarbejde udføres med et minimumssæt værktøj i overensstemmelse med trin-for-trin instruktioner.