2.0 benzinmotor - franske og tyske modeller af det populære drev
Indhold
Motoren er installeret på sedaner, coupéer og stationcars. Audi A4 Avant og Peugeot 307 er blandt modellerne med 2.0-motoren. Benzin forbrændes i moderate mængder, hvilket påvirker populariteten af biler fra både tyske og franske virksomheder. Vi præsenterer de vigtigste oplysninger om denne enhed.
VW Group har skabt en god 2.0 benzinmotor med TSI-teknologi
2.0 TSI/TFSI-motoren får bestemt meget ros for sin fantastiske ydeevne og brændstoføkonomi. Motoren er monteret på bilmodeller som Volkswagen, Audi, Seat og Skoda, dvs. for alle køretøjer tilhørende Volkswagen Group.
Separat skal det siges om teknologien udviklet af det tyske firma. Et nøgleaspekt i driften af 2.0 TSI-enheder er det direkte brændstofindsprøjtningssystem, som er blevet udviklet siden 90'erne. Takket være disse og andre designløsninger er 2.0 TSI-benzinmotoren fra Volkswagen-koncernen kendetegnet ved god økonomi og optimal ydeevne.
Den første generation af 2.0 TSI-motoren er en benzinmotor fra EA888-familien.
Der er mange typer motorer i Volkswagens motorprogram. Den første 2.0 TSI-enhed var en EA113-mærket enhed udgivet i 2004. Den er udviklet fra den naturligt aspirerede version med direkte brændstofindsprøjtning, det vil sige VW 2.0 FSI. Forskellen var, at den nyere version var turboladet.
2.0-motoren havde også en cylinderblok i støbejern med en modificeret modvægtsmekanisme med to modvægtsaksler med krumtapaksel. Stemplerne er blevet modificeret til lavere kompression på tunge plejlstænger. Enheden havde fire cylindre, stempelslag 92.8, cylinderdiameter 82.5. Det har været brugt f.eks. i køretøjer som Audi A3, A4, A6, TT og Seat Exeo, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Passat, Polo, Tiguan og Jetta.
Tredje generation 2.0 TSI motor
Tredje generations motor fra Volkswagen er blevet produceret siden 2011. Støbejernsblokken blev bibeholdt, men det blev besluttet at gøre cylindervæggene 0,5 mm tyndere. Ændringerne påvirkede også stemplerne og ringene. Der blev brugt en integreret vandkølet udstødningsmanifold. Designerne slog sig også fast på to dyser pr. cylinder og tilføjede en Garrett turbolader til mere kraftfulde motorer.
Yderligere ændringer blev foretaget i de efterfølgende år. 2.0-motoren bruger indsugningsventiler med lukkeforsinkelse - på grund af dette forbrændes benzin i mindre mængde. Han valgte også en ny indsugningsmanifold og en mindre turbolader.
2.0-motoren er en benzinversion fra PSA. XU og EW familie motorer
En af de første benzinenheder fra PSA var en 2.0-liters motor med 121 hk. Den blev brugt i Citroen og Peugeot biler. Motoren fra 80'er-designet blev installeret i biler som Citroen Xanta, Peugeot 065, 306 og 806. Det var en fire-cylindret otte-ventil enhed med multipoint indsprøjtning. Det fungerede godt med LPG-opsætningen.
XU-familieenhederne var også ekstremt populære. De blev brugt ikke kun i Peugeot og Citroen biler, men også i Lancia og Fiat modeller. PSA 2.0 16V-motoren ydede 136 hk. Det blev bygget i 90'erne, var holdbart og økonomisk. Han var et godt valg, når det kom til installation af et LPG-system.
Den firecylindrede, seksten-ventils, multipunkts brændstofindsprøjtede motor blev installeret i biler som Citroen C5, C8, Peugeot 206, 307 og 406, samt Fiat Ulysse og Lancia Zeta og Phedra.
Er enhedernes omdømme fortjent?
Helt sikkert ja. Begge modeller produceret af Volkswagen og PSA-koncernen er for altid kommet ind i anmeldelser af chauffører som problemfrie og pålidelige i drift. Med regelmæssig vedligeholdelse og olieskift var fejlfunktioner og fejl ekstremt sjældne. Af denne grund har mange modeller imponerende kilometertal. Fordelen ved benzinventilatorer fra Tyskland og Frankrig var, at de fungerede perfekt med flydende gasinstallationer.
De enheder, der i øjeblikket produceres, er mere komplekse i designet. Det skyldes, at de skal opfylde strenge europæiske emissionsstandarder. Dette er en af grundene til, at motorerne er mere tilbøjelige til at fejle og langt fra pålideligheden af de tidligere modeller af populære benzinmotorer, der findes i køretøjer fra Renault, Citroen eller Volkswagen Group.
