Bentley Azure - rødt stof til miljøforkæmpere

Drivhuseffekt, europæiske Euro-emissionsstandarder, CO2-fodaftryk – hvert af disse udtryk er helt sikkert en dagdrøm for bilfirmastrateger om natten. Hertil kommer, at ikke kun de, men også bilejere i lande, hvor du for hvert ekstra gram CO1, der udledes af en bil over en strækning på 2 km, skal betale en ekstra vejskat (vejafgift i Storbritannien, afhængigt af niveauet af COXNUMX-emissioner).

Mens alle bilproducenter rundt om i verden, fra Holden i Australien til Cadillac i USA, kæmper for at reducere brændstofforbruget i deres bilmotorer, er der ét mærke, der har alle disse miljømæssige og økonomiske aspekter af bildrift ... oprigtigt. Bentley, kongen af ​​luksus og prestige, er uvidende om miljøet.

Anden generation af Bentley Azure blev engang kåret af det amerikanske energiministerium som verdens mest brændstofeffektive bil. Og ikke kun der - forskning udført af Yahoo viser, at i Storbritannien er denne model også blandt de mest brændstofeffektive køretøjer på markedet. Bilen blev tildelt den berygtede rekord med at forbruge omkring 1 liter brændstof for hver 3 km i bytrafik. Designerne af Prius og RX400h, der kæmper om natten for hver milliliter brændstof, der spares, kommer helt sikkert til at tænke på, at folk er så respektløse over at løbe tør for råolie.

Biler som Bentley er dog ikke bygget med økonomi for øje. Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari og Maybach producerer chokerende biler: storhed, luksus og overdådighed. I deres tilfælde handler det ikke om behersket elegance og anonymitet. Jo mere bilen støder og skiller sig ud fra mængden, jo bedre for dem. For eksempel ville titlen som "Verdens mest brændstofeffektive bil" af andre producenter være ødelæggende, og producenterne af de mest luksuriøse biler i verden kan kun more sig.

Azure-aliaset refererer til to generationer af modellen. Den første kom på markedet i 1995 og var baseret på modellen Continental R. Auto, produceret i Crewe i England, forblev uændret på markedet indtil 2003. I 2006 dukkede en efterfølger op – endnu mere luksuriøs og endnu mere ekstravagant, dog ikke så britisk som den første generation af modellen (VW overtog Bentley).

Mange biler siges at være kraftfulde, men i tilfældet med den første generation af Azure får udtrykket "kraftig" en helt ny betydning. 534 cm lang, over 2 m bred og mindre end 1.5 m høj, sammen med en akselafstand på over 3 m, gør den luksuriøse Bentley til en blåhval blandt hvaler. Kæmpe er det første ord, der kommer til at tænke på, når du lærer Azure at kende i den virkelige verden. Hvorom alting er, så klassificerer egenvægten også denne bil som en gigantisk kæmpe - mindre end 3 tons (2 kg) - en værdi, der er mere karakteristisk for små lastbiler end biler.

Den enorme størrelse, endnu mere knædybe egenvægt og karosseriets form, der ligner en skyskraber, var dog ikke et problem for monsteret installeret under motorhjelmen - en mægtig 8-liters V6.75, understøttet af en Garret turbolader, ydede 400 hk. myndigheder. I dette tilfælde var det dog ikke kraften, der chokerede, men drejningsmomentet: 875 Nm! Disse parametre var nok til, at en tung bil kunne accelerere til 100 km/t på kun 6 sekunder og accelerere til maksimalt 270 km/t!

Bilens fantastiske ydeevne og fantastiske udseende har gjort at køre en Bentley til en af ​​de mest fantastiske oplevelser nogensinde. Luksuriøst, i ordets fulde betydning, typisk engelsk interiør fik hver af de fire passagerer, der rejste i bilen, til at føle sig som et medlem af elitekongefamilien. Det fineste læder, det fineste og dyreste træ, det fineste lydudstyr og det fulde udvalg af komfort- og sikkerhedsudstyr betød, at Lazuli ikke behøvede at bevise sit aristokrati – hun ulmede fra hver tomme af bilen.

Prisen blev også klassificeret som ret aristokratisk - 350 tusind. dollars, det vil sige mere end 1 million złoty på det tidspunkt (1995). Nå, der har altid været en pris at betale for unikhed. Og det unikke i en sådan aristokratisk udgivelse værdsættes den dag i dag.