Kardanaksel afbalancering

Afbalancering af kardanakslen kan ske både med egne hænder og på servicestationen. I det første tilfælde kræver dette brug af specialværktøj og materialer - vægte og klemmer. Det er dog bedre at overlade balanceringen af ​​"kardanen" til arbejderne på tankstationen, da det er umuligt manuelt at beregne balancerens masse og stedet for dens installation med nøjagtighed. Der er flere "folkelige" balanceringsmetoder, som vi vil tale om senere.

Tegn og årsager til ubalance

Hovedtegnet på forekomsten af ​​en ubalance i kardanakslen på en bil er fremkomsten af ​​vibrationer hele køretøjets krop. Samtidig stiger den i takt med at bevægelseshastigheden øges, og afhængig af graden af ​​ubalance kan den manifestere sig både allerede ved en hastighed på 60-70 km/t og mere end 100 kilometer i timen. Dette er en konsekvens af, at når akslen roterer, skifter dens tyngdepunkt, og den resulterende centrifugalkraft "kaster" så at sige bilen på vejen. Et yderligere tegn ud over vibrationer er udseendet karakteristisk brummenkommer fra under bunden af ​​bilen.

Ubalance er meget skadeligt for bilens transmission og chassis. Derfor, når dets mindste tegn vises, er det nødvendigt at afbalancere "kardanen" på bilen.

Forsømmelse af sammenbrud kan føre til sådanne konsekvenser.

Der er flere årsager til denne sammenbrud. Blandt dem:

• normal slitage dele til langsigtet drift;
• mekaniske deformationerforårsaget af stød eller for store belastninger;
• fabrikationsfejl;
• store huller mellem akslens individuelle elementer (i tilfælde af at den ikke er fast).

Vibrationerne i kabinen kommer måske ikke fra drivakslen, men fra ubalancerede hjul.

Uanset årsagerne, når symptomerne beskrevet ovenfor vises, er det nødvendigt at kontrollere for ubalance. Reparationsarbejde kan udføres i din egen garage.

Sådan balancerer du gimbalen derhjemme

Lad os beskrive processen med at balancere kardanakslen med vores egne hænder ved hjælp af den velkendte "bedstefar" -metode. Det er ikke svært, men det kan tage et stykke tid at gennemføre. en masse tid. Du skal helt sikkert have et udsigtshul, som du først skal køre bilen på. du skal også bruge flere vægte af forskellige vægte, der bruges i hjulbalancering. Alternativt kan du i stedet for vægte bruge elektroder skåret i stykker fra svejsning.

Primitiv vægt til balancering af kardanen derhjemme

Algoritmen for arbejdet vil være som følger:

1. Længden af ​​kardanakslen er betinget opdelt i 4 lige store dele i tværplanet (der kan være flere dele, det hele afhænger af vibrationernes amplitude og bilejerens ønske om at bruge meget tid og kræfter på dette ).
2. Fastgør den førnævnte vægt på overfladen af ​​den første del af kardanakslen sikkert, men med mulighed for yderligere demontering. For at gøre dette kan du bruge en metalklemme, plastikslips, tape eller anden lignende enhed. I stedet for en vægt kan du bruge elektroder, som kan placeres under klemmen flere stykker på én gang. Når massen falder, reduceres deres antal (eller omvendt, med en stigning tilføjes de).
3. yderligere test udføres. For at gøre dette kører de bilen på en flad vej og analyserer, om vibrationen er aftaget.
4. Hvis intet har ændret sig, skal du vende tilbage til garagen og overføre belastningen til det næste segment af kardanakslen. Gentag derefter testen.

Montering af kardanvægten

Punkt 2, 3 og 4 fra ovenstående liste skal udføres, indtil du finder et afsnit på vognakslen, hvor vægten reducerer vibrationer. yderligere, tilsvarende empirisk, er det nødvendigt at bestemme vægtens masse. Ideelt set med dets korrekte valg vibrationer burde være væk. overhovedet.

Den endelige afbalancering af "kardanen" med dine egne hænder består i stift fastgørelse af den valgte vægt. Til dette er det ønskeligt at bruge elektrisk svejsning. Hvis du ikke har det, kan du i ekstreme tilfælde bruge et populært værktøj kaldet "koldsvejsning", eller stramme det godt med en metalklemme (for eksempel VVS).

Afbalancering af kardanakslen derhjemme

Der er også en, omend mindre effektiv, diagnosemetode. Ifølge den har du brug for afmontere denne aksel fra bilen. Derefter skal du finde eller hente en flad overflade (helst perfekt vandret). To stålhjørner eller kanaler er placeret på den (deres størrelse er ligegyldig) i en afstand lidt mindre end længden af ​​kardanakslen.

Derefter lægges selve "kardanen" på dem. Hvis den er bøjet eller deformeret, så er dens tyngdepunkt også cm. Følgelig vil den i dette tilfælde rulle og blive sådan, at dens tungere del vil være i bunden. Dette vil være en klar indikation til bilejeren, i hvilket fly han skal lede efter ubalance. Yderligere trin ligner den tidligere metode. Det vil sige, at vægte er knyttet til denne aksel, og stederne for deres fastgørelse og masse beregnes eksperimentelt. Naturligvis er vægtene påsat på den modsatte side fra den, hvor akslens tyngdepunkt også omtales.

også en effektiv metode er at bruge en frekvensanalysator. Det kan laves i hånden. Der er dog behov for et program, der efterligner et elektronisk oscilloskop på en pc, der viser niveauet af frekvensen af ​​svingninger, der opstår under rotationen af ​​kardanen. Du kan sige det fra internettet i det offentlige domæne.

Så for at måle lydvibrationer har du brug for en følsom mikrofon i mekanisk beskyttelse (skumgummi). Hvis det ikke er der, så kan du lave en enhed fra en højttaler med medium diameter og en metalstang, der vil overføre lydvibrationer (bølger) til den. For at gøre dette svejses en møtrik ind i midten af ​​højttaleren, hvori en metalstang indsættes. Til højttalerudgangene loddes en ledning med stik, som forbindes til mikrofonindgangen i pc'en.

Yderligere sker måleproceduren i henhold til følgende algoritme:

1. Bilens drivaksel er hængt ud, så hjulene kan rotere frit.
2. Føreren af ​​bilen "accelererer" den til en hastighed, hvor vibrationer normalt opstår (normalt 60 ... 80 km/t, og giver et signal til den person, der tager målingerne.
3. Hvis du bruger en følsom mikrofon, skal du bringe den tæt nok på markeringsstedet. Hvis du har en højttaler med en metalsonde, skal du først fastgøre den til et sted så tæt som muligt på de påførte mærker. Resultatet ligger fast.
4. Betingede fire mærker påføres karatskaftet rundt om omkredsen, hver 90 grader, og de er nummererede.
5. En testvægt (vejer 10 ... 30 gram) er fastgjort til et af mærkerne ved hjælp af et bånd eller en klemme. det er også muligt at bruge klemmens bolteforbindelse som vægt.
6. yderligere mål foretages med en vægt på hvert af de fire steder i rækkefølge med nummerering. Det vil sige fire målinger med overførsel af last. Resultaterne af oscillationsamplituden registreres på papir eller computer.

Placering af ubalance

Resultatet af eksperimenterne vil være de numeriske værdier af spændingen på oscilloskopet, som adskiller sig fra hinanden i størrelsesorden. så skal du bygge et skema på en betinget skala, der svarer til numeriske værdier. Der tegnes en cirkel med fire retninger svarende til lastens placering. Fra midten langs disse akser plottes segmenter på en betinget skala i henhold til de opnåede data. Derefter skal du grafisk dele segmenterne 1-3 og 2-4 i halve med segmenter vinkelret på dem. En stråle trækkes fra midten af ​​cirklen gennem skæringspunktet for de sidste segmenter til skæringspunktet med cirklen. Dette vil være ubalanceplaceringspunktet, der skal kompenseres (se figur).

Det ønskede punkt for placeringen af ​​kompensationsvægten vil være i den diametralt modsatte ende. Med hensyn til vægtens masse, beregnes den ved formlen:

hvor:

• ubalancemasse - den ønskede værdi af massen af ​​den etablerede ubalance;
• vibrationsniveau uden testvægt — spændingsværdien på oscilloskopet, målt før montering af testvægten på kardanen;
• gennemsnitsværdien af ​​vibrationsniveauet - det aritmetiske gennemsnit mellem fire spændingsmålinger på oscilloskopet ved installation af en testbelastning på fire angivne punkter på kardanen;
• vægtværdi af testbelastningen - værdien af ​​massen af ​​den etablerede eksperimentelle belastning, i gram;
• 1,1 - korrektionsfaktor.

Normalt er massen af ​​den etablerede ubalance 10 ... 30 gram. Hvis du af en eller anden grund ikke formåede at beregne ubalancemassen nøjagtigt, kan du indstille den eksperimentelt. Det vigtigste er at kende installationsstedet og justere masseværdien under turen.

Men som praksis viser, eliminerer selvbalancering af drivakslen ved hjælp af den ovenfor beskrevne metode kun delvist problemet. Det vil også være muligt at køre bilen i længere tid uden væsentlige vibrationer. Men det vil ikke være muligt at slippe helt af med det. Derfor vil andre dele af transmissionen og chassiset arbejde med det. Og dette påvirker deres ydeevne og ressource negativt. Derfor skal du selv efter selvbalancering kontakte servicestationen med dette problem.

Teknologisk reparationsmetode

Cardan balanceringsmaskine

Men hvis du i et sådant tilfælde ikke har ondt af 5 tusind rubler, er dette præcis prisen for at afbalancere akslen på værkstedet, så anbefaler vi at gå til specialisterne. Udførelse af diagnostik på værksteder involverer brugen af ​​et specielt stativ til dynamisk balancering. For at gøre dette demonteres denne aksel fra bilen og installeres på den. Enheden omfatter flere sensorer og såkaldte kontrolflader. Hvis akslen er ubalanceret, vil den under rotation berøre de nævnte elementer med sin overflade. Sådan analyseres geometrien og dens krumning. Al information vises på skærmen.

Reparationsarbejde kan udføres på forskellige måder:

• Montering af balanceplader præcist på overfladen af ​​kardanakslen. Samtidig beregnes deres vægt og installationssted nøjagtigt af et computerprogram. Og de er fastgjort ved hjælp af fabrikssvejsning.
• Afbalancering af kardanakslen på en drejebænk. Denne metode bruges i tilfælde af væsentlig skade på elementets geometri. Faktisk er det i dette tilfælde ofte nødvendigt at fjerne et bestemt lag af metal, hvilket uundgåeligt fører til et fald i akslens styrke og en stigning i belastningen på den i normale driftstilstande.

Det vil ikke være muligt at fremstille en sådan maskine til balancering af kardanaksler med egne hænder, da det er meget kompliceret. Uden brugen vil det dog ikke være muligt at producere højkvalitets og pålidelig afbalancering.

Resultaterne af

Det er sagtens muligt selv at balancere kardanen derhjemme. Du skal dog forstå, at det er umuligt at vælge den ideelle masse af modvægten og stedet for dens installation på egen hånd. Derfor er selvreparation kun mulig i tilfælde af mindre vibrationer eller som en midlertidig metode til at slippe af med dem. Ideelt set skal du gå til en servicestation, hvor de vil balancere kardanen på en speciel maskine.