DIY tagbøjler

Problemet med ledig plads i bagagerummet bekymrer enhver bilejer. Hvis du kan lide at tage på lange ture med din familie i din bil eller tage på fiskeri og jagt med vennerne, så kan du ikke undvære en ekstra tagbøjler.

Sådan en kuffert kaldes ekspeditionær., fordi du ikke kan sætte meget tunge genstande på den, men de ting, du skal bruge under turen - telte, fiskestænger, foldede cykler, tøjsæt og så videre - alt dette kan nemt placeres på tagbøjlen.

Også populær er denne type bagagerum, såsom autoboxing. Dens største fordel i forhold til ekspeditionen er, at alle dine ting bliver beskyttet mod vejret, og selve kassen har en strømlinet form og vil ikke påvirke din bils aerodynamiske egenskaber for meget.

I dag er biler sjældent udstyret med tagbøjler. Selvom der er faste steder til deres installation, samt tagræling på crossovers eller stationcars.

Du kan bestille hos mestrene eller købe et bagagerum, der passer til din bil i størrelsen, men det hele bliver ret dyrt. De mennesker, der har evnerne til at arbejde med metal, kan lave sådan en kuffert på egen hånd med alle de nødvendige værktøjer.

Lav et tagstativ med dine egne hænder

Valg af materiale

Først og fremmest skal du beslutte dig for materialet. Det er klart, at det bedste valg er metal. Men du har brug for et metal med lav vægt og fremragende styrkeegenskaber.

Aluminium er den bedste mulighed, da det er let, let at arbejde med, ret holdbart og korrosionsbestandigt.

Du kan også bruge et profil tyndvægget rør, de foretrækker at installere det på indenlandske SUV'er - LADA Niva 4x4 eller UAZ Patriot.

Meget billig mulighed - dette er plade af rustfrit stål, det er ret fleksibelt og holdbart, men dens ulempe er vægten, som bestemt er mere end aluminium og en metalprofil.

Målinger

Når du har besluttet dig for typen af ​​metal, skal du foretage nøjagtige målinger. Dette hjælper dig med at beregne den samlede vægt af den fremtidige struktur, dens omtrentlige omkostninger og selvfølgelig mængden af ​​materialer.

Det er bedst ikke kun at måle længden og bredden af ​​taget, men straks at tegne et projekt:

• ramme;
• jumpere, der bruges til at forstærke strukturen;
• sider;
• bærepanel - det vil være bunden af ​​din bagagerum, og også styrke det.

Du kan komme med yderligere elementer - for at gøre forsiden af ​​bilen strømlinet i bilens retning, for ikke at forstyrre aerodynamikken meget.

Kom i gang

Hvis du har en detaljeret plan og arbejdsplan, kan du overveje, at jobbet er halvt udført.

1. Først skæres profilen med en kværn i henhold til det udarbejdede skema.
2. Derefter svejses omkredsen af ​​ekspeditionsstammen - du får et rektangel af en vis størrelse.
3. Omkredsen er forstærket med langsgående jumpere, som også er svejset til den resulterende base. For større forstærkning er de langsgående overliggere forbundet, hvilket resulterer i en gitterbase - bunden af ​​din bagagerum.
4. Et rektangulært bagagerum er ikke særlig smukt, det kan ødelægge ikke kun aerodynamikken, men også udseendet af din bil. Derfor svejses normalt en bue foran, som er lavet af samme metalprofil.
5. Fortsæt derefter til fremstillingen af ​​siderne af bagagerummet. For at gøre dette skal du skære fra metalstativer omkring 6 centimeter lange. Det er værd at bemærke, at siderne normalt er aftagelige, det vil sige, at disse stativer bedst ikke bare svejses til basen, men sættes på en tråd. For at gøre dette bores huller i bunden, hvori bøsningerne derefter svejses. Bøsninger er nødvendige, så metalprofilen ikke deformeres, når boltene spændes.
6. Stativerne er svejset til den øverste stang, som har samme størrelse som basisstangen, med den eneste forskel, at venstre og højre sidestænger normalt er lavet lidt kortere, og de to forreste stænger, der forbinder stangen og basen, er sat i en vinkel for at få dit bagagerum til at se anderledes ud, som en almindelig metalkasse, men fulgte bilens konturer. Den forreste bue bruges i øvrigt også til dette formål.
7. Nu hvor bagagerummet er næsten klar, skal du male det og fastgøre det til bilens tag. For at malingen skal holde godt, skal du først grunde alle overflader godt og lade grunderen tørre. Derefter påfører vi maling, bedst af alt fra en spraydåse - så der ikke kommer striber og den ligger i et jævnt lag.
8. Der er mange måder at fastgøre en sådan kuffert på - hvis du har tagræling, så kan de sagtens modstå vægten af ​​hele strukturen, og det beløber sig normalt til 15-20 kilo. Hvis der ikke er nogen tagræling, bliver du nødt til at bore den øverste del af kroppen og installere bagagerummet på specielle beslag. Nogle biler har specielle faste pladser - hak til fastgørelse. Hvis du ønsker det, kan du finde forskellige typer fastgørelseselementer i butikkerne, der giver dig mulighed for ikke at bore din bil.

Fordele og ulemper ved fremsendelsesstammer

Den vigtigste fordel er den ekstra plads til at transportere de ting, du har brug for. Bagagerummet er også en fremragende beskyttelse mod buler og slag fra oven.

Mange andre eksempler på tagbøjler kan findes. Nogle mennesker installerer bare et par tværskinner, som de kan fastgøre, hvad de vil. Også tågelygter er normalt installeret på sådanne kufferter, og en radioantenne er fastgjort. Hvis du er på vej off-road, er rooftop et fantastisk sted at opbevare vigtige værktøjer som en skovl eller kapring.

Der er dog også en række ulemper:

• forringelse af aerodynamik;
• brændstofforbruget stiger - selv små krydsskinner kan føre til, at forbruget i den ekstra bymæssige cyklus vil stige med en halv liter-liter;
• støjisolering forværres, især hvis monteringen ikke er helt gennemtænkt;
• hvis vægten ikke er korrekt fordelt, kan håndteringen blive forringet.

Det er på grund af disse mangler, at det er ønskeligt at gøre sådanne kufferter aftagelige og kun bruge dem, når det er nødvendigt.

I denne video lærer du, hvordan du laver en tagbøjler til bilen på egen hånd.

Indlæser…