Sådan vælger du en bildækkompressor

For at pumpe bildæk op til det ønskede tryk, bruges en anordning såsom en kompressor.

Kompressoren er den samme håndpumpe, men den udfører sit arbejde på grund af tilstedeværelsen af ​​en elektrisk motor. I princippet kan dæk også pumpes op ved hjælp af en almindelig håndpumpe, men denne aktivitet er primært for dem, der elsker længerevarende fysisk arbejde i luften.

Bilkompressoren pumper dine dæk op på få minutter, og du behøver ikke at anstrenge dig.

I butikkerne kan du finde et bredt udvalg af bilkompressorer fra forskellige producenter. For at vælge en af ​​dem skal du som minimum forstå dens enhed og dine behov, for hvis du vælger en kompressor til at pumpe dækkene på din hatchback op, så vil en laveffektinstans være nok for dig og ejerne af store SUV'er og lastbiler skal have en kompressor med god ydeevne.

Sådan vælger du en bilkompressor, hvilken Features vigtig?

Lad os først og fremmest finde ud af, hvad en kompressor er, og hvilke typer der er.

Kompressoren bruges til at komprimere og pumpe luft, den drives af en elektrisk motor, der kører på en strømkilde, i vores tilfælde er det enten en cigarettænder eller et batteri.

Der er to hovedtyper af kompressorer:

• vibration eller membran;
• stempel.

Hovedelementerne i enhver kompressor er: en arbejdscylinder, en elektrisk motor, en trykmåler til at vise lufttryk.

1. Vibratoriske kompressorer betragtes som de mest overkommelige. De pumper luft på grund af vibrationer fra en elastisk membran i arbejdscylinderen.
2. I stempelkompressorer pumpes luft på grund af trykket skabt af stemplet, der bevæger sig i cylinderen. Stempelanordninger er mere almindelige.

Begge typer har deres egne fordele og ulemper.

Fordele og ulemper ved membrankompressorer

Deres enhed er enklere, og på grund af dette er prisen for sådanne modeller lavere - dette er en af ​​de vigtigste fordele.

Derudover er de lettere i vægt. Ressourcen til deres arbejde er meget større end stempelkompressorens. Sandt nok er hovedproblemet, at gummimembranen mister sin elasticitet ved minusgrader, der opstår revner i den, og lufttrykket falder. Heldigvis er det ret simpelt at udskifte det.

Der er ingen gnidningselementer i membrankompressorer. Det eneste, der kan gå i stykker med tiden, er kuglelejer, men de kan ganske enkelt udskiftes. I enhver butik kan du finde et kompressorreparationssæt, der består af en membran og to lejer.

Vibrationskompressorer er heller ikke i stand til at skabe højt tryk - maksimalt 4 atmosfærer, men hvis du tænker på, at trykket i bildækkene er fra 1,8 til 3 atmosfærer, så er dette nok for dig.

Stempelkompressorer

Allerede fra navnet er det tydeligt, at stemplet, som bevæger sig i arbejdscylinderen, er ansvarlig for at pumpe luft. Bevægelsesenergien overføres til stemplet fra den elektriske motor gennem krumtapmekanismen, det vil sige krumtapakslen. Det er klart, at da der er et stempel og en cylinder, så er der bevægelige dele og friktion, og friktion er varme og slid.

Stempelkompressorer er meget bange for støv og sand, der kan komme ind i cylinderen. Et lille sandkorn, der kommer ind i cylinderen, kan føre til uoprettelige konsekvenser - den hurtige fejl i hele mekanismen.

Stempelkompressoren kan ikke fungere i lang tid, den har brug for en pause hver 15-20 minutters drift, fordi på grund af konstant friktion overophedes arbejdscylinderen, henholdsvis deformeres, motoren begynder også at varme op. Dette er et særligt presserende problem for ejere af store flåder, hvor lastbildæk skal pumpes op konstant.

Men den ubestridelige fordel ved stempelkompressorer er højere tryksom de er i stand til at skabe.

Kompressor ydeevne

Ydeevne er en vigtig indikator for enhver enhed, og endnu mere for en kompressor, fordi dækpumpetiden afhænger af dens ydeevne. Produktiviteten beregnes i liter per sekund. Hvis du ser et mærke på 30 l/min på pakken, betyder det, at den er i stand til at pumpe 30 liter luft på et minut.

Volumen af ​​en almindelig dækstørrelse 175/70 R 13 er 20 liter.

Men i dette tilfælde er 30 liter volumenet af luft, der presses ind i et helt tømt kammer uden tryk. For at pumpe dækket helt op, skal du pumpe mere luft, fordi kompressoren ikke kun skal fylde dækket med luft, men også skabe et vist tryk i det - mindst 1,8 atmosfærer.

manometer

Manometeret viser lufttrykket. Der er visere eller digitale trykmålere.

• Visertrykmålere er ubelejlige, fordi viseren vibrerer under pumpning, og det er umuligt at bestemme lufttrykket nøjagtigt.
• Digitale trykmålere er meget mere pålidelige i denne henseende, desuden har de en sådan funktion som at slukke for kompressoren, det vil sige, du behøver ikke engang at overvåge processen - så snart dækket er oppustet, vil kompressoren dreje af sig selv. Du skal kun skrue beslaget af og skrue hætten på.

På udenlandsk fremstillede trykmålere kan trykket også vises ikke i atmosfærer og kilogram pr. centimeter, men i pund pr. tomme. Digitale trykmålere har ikke denne ulempe, fordi måleenhederne på dem kan ændres.

Hvad skal du ellers være opmærksom på?

Hvis du vælger en kompressor til din bil, så skal du se på, hvordan den kobles til en strømkilde - gennem cigarettænderen, eller direkte til batteripolerne. En SUV-kompressor tilsluttes bedst til terminalerne, da den kræver mere energi.

Tjek også længden af ​​de elektriske ledninger, slanger, se på fittingen - den skal være lavet af messing og have et gevind til at skrue til nippelen.

Omkostningerne ved kompressorer kan være meget forskellige - fra 1500 rubler og mere.

Videoinstruktion om valg af en kvalitetsautokompressor.

Indlæser…