Brugt Audi A4 B8 (2007-2015). Købervejledning

Audi A4 har været polakkernes foretrukne brugte bil i mange år. Det overraskende er, at det er en handy størrelse, byder på en masse komfort, og samtidig kan det legendariske quattro-drev sørge for sikkerheden. Der er dog ting, du skal være opmærksom på, når du køber.

Stillet over for valget mellem at købe en nyere, billigere bil eller en ældre premiumbil, vælger mange mennesker mulighed nummer to. Dette giver mening, fordi vi forventer mere holdbarhed, bedre motorer og mere komfort fra en high-end bil. På trods af aldersforskellen skulle en bil i premiumsegmentet ligne en nyere pendant til lavere segmenter.

Ser man på Audi A4, er det let at forstå, hvad polakkerne kan lide ved den. Det er en proportional, ret konservativ model, som måske ikke skiller sig ret meget ud, men den appellerer også til de fleste.

I generationen mærket som B8 dukkede op i to karrosserityper - sedan og stationcar (Avant).. Cabriolet-, coupé- og sportback-varianter dukkede op som Audi A5 - tilsyneladende en anden model, men teknisk set den samme. Vi kan ikke gå glip af Allroad-versionen, en stationcar med hævet affjedring, glideplader og firehjulstræk.

Audi A4 B8 i Avant-versionen vækker stadig opmærksomhed den dag i dag – det er en af ​​de sidste to årtiers smukt malede stationcars. Referencer til B7 kunne ses i det udvendige design, men efter 2011 faceliftet begyndte A4 at henvise mere til nyere modeller.

De mest eftertragtede versioner er naturligvis S-Line. Nogle gange i reklamer kan du finde beskrivelsen "3xS-line", hvilket betyder, at bilen har 3 pakker - den første - sportskofangere, den anden - en sænket og stivere affjedring, den tredje - ændringer i interiøret, inkl. . sportssæder og sort tagbeklædning. Bilen ser flot ud på de 19 tommer Rotor-hjul (billedet), men det er også meget eftertragtede hjul, som ejeren højst sandsynligt vil sælge separat eller forhøje bilens pris på bekostning af dem.

I forhold til forgængeren er A4 B8 klart større. Dens længde er 4,7 meter.så det er en meget mere rummelig bil end for eksempel BMW 3-serie E90. Det større interiør skyldes også, at akselafstanden er øget med 16 cm (2,8 m) og en bredde på mere end 1,8 m.

Blandt eksemplarerne på det sekundære marked kan du finde biler med et bredt udvalg af udstyr. Det skyldes, at Audi stort set ikke har noget udstyrsniveau med undtagelse af Allroad. Så der er kraftige motorer med svagere udstyr eller basisversioner eftermonteret med tag.

udgave sedanen havde et bagagerumsvolumen på 480 liter, stationcaren byder på 490 liter.

Audi A4 B8 – motorer

Årbøger, der matchede B8-generationen, var de sidste med så stort et udvalg af motor- og drevversioner. I Audi-nomenklaturen står "FSI" for naturlig aspireret motor med direkte brændstofindsprøjtning, "TFSI" for en turboladet motor med direkte brændstofindsprøjtning. De fleste af de tilbudte motorer er firecylindrede rækker.

Gasmotorer:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 hk.
• 3.0 TFSI V6 272 hk.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 km

Dieselmotorer:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Uden at gå for meget i detaljer er de motorer, der blev introduceret efter 2011, meget mere avancerede end dem før faceliftet. Så lad os kigge efter nyere modeller med motorer:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km og 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI i alle varianter

Audi A4 B8 - typiske fejl

Specialplejemotor - 1.8 TFSI. De første produktionsår havde problemer med olieforbruget, men da det er maskiner selv 13 år gamle, er dette problem allerede løst i de fleste biler. I denne henseende var pre-facelift 2.0 TFSI ikke meget bedre. Den mest almindelige fejl i Audi A4 firecylindrede motorer er timingdrevet.

2.0 TDI-motorerne blev valgt meget gerne, men der var også højtrykspumpefejl. Pumperne bidrog til ødelæggelsen af ​​dyserne, og det førte til en ret dyr reparation. Af denne grund, i modeller med høj kilometertal, er det sandsynligvis allerede gået i stykker og repareret, hvad der skulle være gået i stykker, og brændstofsystemet bør for fredens skyld også renses.

2.0 TDI-motorerne med 150 og 190 hk anses for at være de mest problemfrie.selvom de blev introduceret i 2013 og 2014. 190 hk motor er en ny generation af EA288, som også kan findes i den seneste "A-four".

De kan også varmt anbefales 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Men når de begynder at gå i stykker på grund af slid, kan reparationer koste mere end din bil. Timing- og indsprøjtningssystemet er også dyrt for en V6.

Benzin V6'ere, både naturligt indsuget og turboladede, er meget gode motorer. 3.2 FSI er den eneste problemfri benzinmotor produceret før 2011..

Tre typer automatiske gearkasser blev brugt i Audi A4:

• trinløs Multitronic (forhjulstræk)
• dobbelt kobling transmission
• Tiptronic (kun med 3.2 FSI)

Mens Multitronic generelt ikke har et godt ry, var Audi A4 B8 ikke så defekt, og de potentielle reparationsomkostninger ville ikke være dyrere end andre automater. Hvilket betyder 5-10 tusind PLN i tilfælde af reparation. Tiptronic er den mest pålidelige gearkasse på tilbud.

Multi-link ophæng er dyrt. Bagstykket er for det meste pansret, og de mulige reparationer er ret små - for eksempel udskiftning af stabilisatorstangen eller den ene vippearm. Servicen vil dog arbejde på forhjulsophænget. Udskiftning er dyrt, og for komponenter af god kvalitet kan det koste 2-2,5 tusinde. zloty. Bremsevedligeholdelse, som kræver en computerforbindelse, er også dyr.

I listen over typiske fejl kan vi finde Hardwarefejl i starten af ​​2.0 TDI - pumpeinjektorer, højtryksbrændstofpumper, drosselventiler falder og DPF tilstopning. I motorerne 1.8 og 2.0 TFSI og i 3.0 TDI er der fejl i timingdrevet. I 2.7 og 3.0 TDI-motorer forekommer der også fejl i indsugningsmanifolden. Indtil 2011 var der et for stort olieforbrug i 1.8 TFSI- og 2.0 TFSI-motorer. På trods af at 3.2 FSI-motoren er meget holdbar, kan der opstå fejl i tændingssystemet. I S-tronic dobbeltkoblingstransmissionen er et ret velkendt emne nedbrydningen af ​​mekatronik eller behovet for at udskifte koblingerne.

Heldigvis kommer eftermarkedet til undsætning, og selv med næsten original kvalitet kan de koste halvt så meget, som vi ville betale på en autoriseret servicestation.

Audi A4 B8 - brændstofforbrug

316 A4 B8-ejere delte deres resultater i brændstofforbrugsrapporteringsafdelingen. Det gennemsnitlige brændstofforbrug i de mest populære kraftenheder ser således ud:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Du kan finde fuldstændige data i brændingsrapporter.

Audi A4 B8 - fejlrapporter

Audi A4 B8 klarer sig godt i TUV- og Dekra-rapporter.

I en rapport fra TUV, en tysk bilinspektionsorganisation, klarer Audi A4 B8 sig godt med lavere kilometertal. I rapporten for 2017 er en 2-3-årig Audi A4 (dvs. også en B9) og med en gennemsnitlig kilometertal på 71 tusinde km, kun 3,7 pct. maskinen har alvorlige fejl. En 4-5 år gammel Audi A4 kom med en gennemsnitlig kilometertal på 91. km og 6,9 %. hvoraf var alvorligt fejlbehæftede. Næste række er biler 6-7 år gamle med 10,1%. alvorlige fejlfunktioner og en gennemsnitlig kilometertal på 117 tusind. km; 8-9 år fra 16,7 procent af alvorlige fejlfunktioner og 137 tusind. km gennemsnitlig kilometertal og ved udgangen af ​​9-10 år biler med 24,3 pct. alvorlige funktionsfejl og kilometertal på 158 tusind. km.

Ser vi igen på kurset, bemærker vi det i Tyskland Audi A4 er en populær bil i flåden. og 10 år gamle enheder dækker halvdelen af ​​deres kilometertal i de første 3 års brug.

Dekras 2018-rapport omfattede DFI, det vil sige Dekra Fault Index, som også bestemmer pålideligheden af ​​en bil, men klassificerer den hovedsageligt efter år og tager højde for kilometertal, der ikke overstiger 150 . km. I sådan en udtalelse Audi A4 B8 var middelklassens mindst ulykkesbil, med en DFI på 87,8 (maks. 100).

Brugt Audi A4 B8 marked

På den populære rubrikside finder du 1800 annoncer for Audi A4 B8. Hele 70 procent af dieselmotormarkedet. Også 70 pct. af alle de udbudte biler, Avant stationcar.

Konklusionen er enkel - Vi har det største udvalg af diesel stationcars.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Når vi vælger det mest populære filter, det vil sige op til PLN 30, ser vi mere end 500 annoncer. For dette beløb kan du allerede finde en rimelig kopi, men når du leder efter en facelift-version, ville det være bedst at tilføje 5 tusind. zloty.

Eksempler på tilbud:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, kilometertal 199 tusind. km, forhjulstræk, manuel - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, kilometertal 119 tusind. km, forhjulstræk, manuel – PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, årgang 2014, kilometertal 56 km, quattro, automatisk – PLN 48
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, kilometertal 226 tusind. km, forhjulstræk, manuel – PLN 40

Skal jeg købe en Audi A4 B8?

Audi A4 B8 er en bil, der trods flere år er på baghovedet. det ser stadig ret moderne ud og byder på omfattende udstyr. Den er også god i forhold til holdbarhed og kvalitet af materialer, og får vi et eksemplar i god stand med den rigtige motor, kan vi nyde at køre og bruge lidt på reparationer.

Hvad siger chaufførerne?

De 195 kørere, der vurderede Audi A4 B8 på AutoCentrum, gav den en gennemsnitlig score på 4,33. Hele 84 procent af dem ville købe bil igen, hvis de havde mulighed for det. Ubehagelige funktionsfejl kommer kun fra det elektriske system. Motor, affjedring, transmission, karrosseri og bremser er vurderet som styrker.

Modellens overordnede pålidelighed lader intet tilbage at ønske - chauffører vurderer modstand mod mindre fejl til 4,25 og modstand mod større fejl til 4,28.