EGR ventil - hvad er den til og kan den bare tages af?

EGR-ventilen er en af ​​de enheder, der er ansvarlige for lavere udledning af skadelige stoffer i udstødningsgasserne, og samtidig en af ​​dem, der volder flest problemer. Nedbrud sker relativt ofte, og jo nyere motoren er, jo dyrere er delen. Udgifter er PLN 1000 eller mere. Derfor vælger mange at fjerne eller deaktivere EGR-ventilen. 

EGR-ventilen er en del af EGR-systemet, der er ansvarlig for at åbne og lukke strømmen af ​​udstødningsgas gennem forbindelsesrøret mellem udstødnings- og indsugningssystemer. Hans arbejde er rettet mod fald i iltindholdet i luftensom føres ind i cylindrene, hvorved temperaturen sænkes og forbrændingsprocessen sænkes. Dette reducerer til gengæld emissionen af ​​nitrogenoxider (NOx). I moderne køretøjer er EGR-ventilen en integreret del af alt motorudstyr, der direkte påvirker forbrændingsprocessen. Uden den ville styrecomputeren blive frataget et af de værktøjer, hvormed den kan indstille for eksempel den nævnte temperatur i cylinderen.

EGR-ventilen reducerer ikke effekten, mens den er i drift.

Det er almindeligt accepteret, at EGR-ventilen er ansvarlig for at reducere motoreffekten. Beviset for dette - i hvert fald i ældre designs - er den bedre reaktion på gastilsætning efter tilstopning eller fjernelse af EGR-ventilen. Nogle mennesker forveksler dog to ting her - maksimal kraft med subjektive fornemmelser.

Nå IOC Motoren når sit maksimale maksimum, når gaspedalen trykkes ned på gulvet - Drosselventilen er helt åben. I denne situation forbliver EGR-ventilen lukket, dvs. slipper ikke udstødningsgas ind i indsugningsluften. Så der er ingen tvivl om, at dette påvirker reduktionen af ​​maksimal effekt. Anderledes forholder det sig ved delbelastning, hvor nogle af udstødningsgasserne passerer gennem EGR-systemet og vender tilbage til motoren. Men så kan vi ikke tale så meget om et fald i maksimal effekt, men om en negativ følelse, som består i et fald i responsen på tilsætning af gas. Lidt som at træde på gassen. For at afklare situationen - når EGR-ventilen elimineres ved den samme metode til delvis åbning af gashåndtaget, kan motoren accelerere lettere.

Tale om maksimal effektreduktion det kan vi kun, når EGR-ventilen er beskadiget. Som følge af alvorlig forurening stopper ventilen med at lukke på et tidspunkt. Det betyder, at uanset hvor åben gasspjældet er, kommer nogle af udstødningsgasserne ind i indsugningssystemet. Og så producerer motoren måske ikke fuld kraft.

Hvorfor er EGR tilstoppet?

Ligesom enhver del, der er ansvarlig for tilførslen af ​​gasser, bliver EGR-ventilen også snavset med tiden. Der aflejres en plak, som hærder under påvirkning af høj temperatur, hvilket skaber en svær at fjerne skorpe. Når f.eks. forbrændingsprocessen ikke forløber glat, eller når motorolien brænder ud, forurener akkumuleringen af ​​aflejringer ventilen endnu hurtigere. Det er bare uundgåeligt, så også Udstødningsgasrecirkulationsventilen er en del, der skal rengøres med jævne mellemrum. Dette gøres dog først, når der begynder at opstå problemer.

Blind det, fjern det, sluk det

Ud over den åbenlyse og eneste korrekte reparation af EGR-ventilen, dvs. rengøring eller - hvis intet virker - udskiftning med en ny, øver bilbrugere og mekanikere tre ulovlige og ukunstneriske metoder til at løse problemet.

• Tilslut EGR-ventilen den består i mekanisk at lukke sin passage og dermed permanent forhindre systemets funktion. Meget ofte, som et resultat af driften af ​​forskellige sensorer, registrerer motorens ECU en fejl og signalerer det med Check Engine-indikatoren.
• Fjernelse af EGR-ventilen og erstatte den med den såkaldte bypass, dvs. et element, der ligner design, men tillader ikke udstødningsgasser at komme ind i indsugningssystemet.
• Elektronisk nedlukning fra driften af ​​EGR-ventilen. Dette er kun muligt med elektronisk styrede ventiler.

Nogle gange bruges en af ​​de to første metoder i kombination med den tredje, fordi motorstyringsenheden altid vil registrere mekanisk påvirkning på EGR-ventilen. Derfor skal du i mange motorer - efter tilstopning eller fjernelse af EGR-ventilen - stadig "narre" controlleren. 

Hvilken af ​​disse metoder giver positive resultater? Hvis vi taler om effekterne i form af bedre motorydelse og fravær af problemer med EGR, så er alle. Forudsat at det udføres korrekt, dvs. ændringen i motorstyringen tages også i betragtning. I modsætning til hvad der ser ud til at være det eneste mulige korrekte EGR-system fra motordrift i det elektroniske system, fordi mekanisk indgreb ikke påvirker driften af ​​motorcomputeren. Virker og fungerer kun korrekt i ældre biler. 

Desværre manipulation med EGR er ulovligtfordi det fører til en stigning i udstødningsemissionen. Vi taler her kun om teori og jura, for det bliver ikke altid resultatet. Et omskrevet motorstyringsprogram, der inkluderer at slukke for EGR-ventilen, kan give bedre resultater, også for miljøet, end at erstatte den med en ny. 

Selvfølgelig er det bedst at udskifte EGR-ventilen med en ny uden at forstyrre motorens drift overhovedet. Husk de problemer, du havde med det, regelmæssigt - hver titusindvis af miles - bør du rense det, før der igen kommer store hærdede aflejringer på det.