Autoplasticine. Et simpelt middel til komplekse problemer

Sammensætningen af ​​autoplasticin

Siden da har sammensætningen af ​​plasticine ikke ændret sig meget, så nogle bilejere klarer sig selv nu i kritiske situationer med almindelig børns plasticine, som det fremgår af adskillige anmeldelser. Sidst men ikke mindst, fordi sådan plasticine kan være flerfarvet.

Sammensætningen af ​​produktet inkluderer:

• Gips brugt som fyldstof - 65%.
• Vaseline - 10%.
• Lime - 5%.
• En blanding af lanolin og stearinsyre - 20%.

Til brug i autokemiske varer tilsættes specielle komponenter til traditionel plasticine, der stopper korrosionsprocesser.

Autoplasticine fremstilles på to baser - vand eller olie, og begge bruges til at beskytte biler. Den første gruppe er kendetegnet ved evnen til at tørre i luft, mens den bevarer sin oprindelige form (denne egenskab bruges ved tætning af samlinger og mellemrum). Den anden gruppe er eksfolierende autoplastik, de er plastik og tørrer ikke ud, derfor bruges de som et lokalt anti-korrosionsmiddel på bunden og andre kropsdele af køretøjer.

Hvad er autoplasticin til?

Produktets vigtigste anvendelse:

1. Beskyttelse af bolte mod korrosion.
2. Som et korrosionshæmmende middel (sammen med en rustkonverter).
3. Forsegling af enkelte dele af kroppen.

Autoplasticine bruges til at beskytte leddene og hullerne i bunden af ​​bilen mod små partikler. Dette letter deres efterfølgende fjernelse ved vask med bilshampoo eller almindeligt vand, mens hovedbelægningen ikke er beskadiget. Efterfølgende kan der udføres yderligere behandling med auto-sealants.

For at beskytte mod rust anvendes vandbaseret autoplast (formål og sammensætning er normalt angivet på produktets emballage). En sådan tætning holder godt på enhver overflade, udsættes ikke for sollys, er ikke-giftig og nedbrydes ikke, selv ved forhøjede niveauer af svovldioxid, nitrogen eller kuldioxid i atmosfæren.

Ved kontinuerlig påføring hjælper materialet med at reducere støjen fra en kørende motor: lydabsorption sikres af materialets cellulære struktur. Metoden er især effektiv til de steder i bilen, hvor det er umuligt at påføre flydende fugemasse. Disse omfatter forbindelsen mellem bilvingen og tærsklen, vingeflangeelementer, nummerplader, fastgørelsesforbindelser til bremseslanger og -rør. I sidstnævnte tilfælde udføres deres yderligere fiksering samtidigt.

Sekvensen for fælles brug af autoplasticine og rustkonverter er som følger. Overfladen tørres og rengøres grundigt. Først påføres et lag af konverteren, og derefter behandles problemområder (fastgørelseselementer, hjulkasseforinger, indvendige dele af kofangere) yderligere med autoplasticine. Nogle brugeranmeldelser indikerer, at kun autoplasticine kan bruges, især ved tætning af bolte og møtrikhoveder, da den originale kvalitet af et sådant tætningsmiddel opretholdes i flere år.

Grundlæggende valgregler

Det er værd at vælge autoplasticine ikke så meget for prisen, men for dets taktile fornemmelser: et blødt produkt er mere tyktflydende, og selvom det er lettere at påføre, holder det værre i sidste ende. Hård plasticin er lettere at give den ønskede form.

De klæbende egenskaber af moderne autoplasticiner afhænger ikke af det materiale, der forsegles, så det er tilrådeligt at vælge et produkt i henhold til komponenternes konsistens og sammensætning med fokus på, hvilket arbejde der skal udføres.

Produktets begrænsninger omfatter det faktum, at den vandholdige autoplasticine mister sin elasticitet i svær frost og revner på de steder, hvor den anvendes. Forsøg på at bruge olieopløselige formuleringer er heller ikke særlig vellykkede, da autoplasticin ikke fortykkes og delamineres ved lave temperaturer. Forresten er stoffet også uegnet ved temperaturer over 30 ... 35ºС, da det begynder at smelte.