Fuld og brugbar batterikapacitet. Hvor forskellige er de? Hvad er den bedste måde at lade en bil på?

Batteriet i et el- eller hybridkøretøj spiller en stor rolle. Hvordan påvirker dens kraft den afstand, vi kan køre i bil?

Samlet og brugbar batterikapacitet

Fuld batterikapacitet er den maksimale batterikapacitet, det maksimale, der kan nås under visse forhold. Meget mere nyttig information vises i den brugbare batterikapacitet. Dette er den brugsværdi, der rent faktisk kan bruges.

Hvad er den bedste måde at oplade "elektrikeren" - hurtigt eller langsomt? Eller måske superhurtigt?

Opladning af en bil derhjemme er muligt takket være en konverter - en enhed, der konverterer vekselspænding til en konstant spænding med en værdi, der afhænger af graden af ​​afladning og temperaturen på batteriet. Sådanne enheder er inkluderet i udstyret til de fleste biler, der er tilgængelige i vores land. Hjemmeopladning tilbyder typisk effekt mellem 3,7 kW og 22 kW. Sådan en "tankning" er den billigste, men tager meget tid - afhængig af batteriernes kapacitet og deres slidgrad, biltype og afladningsgrad - det kan være fra flere (7-8) til endda flere timer.

Flere bedre muligheder tilbydes af den såkaldte. semi-hurtig, op til 2 × 22 kW. Oftest kan de findes i underjordiske garager, parkeringspladser og offentlige områder. Normalt er dette den såkaldte suspension. Wallbox eller i en enkeltstående version - Post. I Europa er den universelle standard for AC-ladestik (den såkaldte Link Type 2) taget i brug.

Hvilken kapacitet af ladestandere er tilgængelig i Polen?

Andre muligheder er tilgængelige for DC-enheder, dvs. enheder, der oplades med jævnstrøm, uden om AC/DC-konverteren i bilen. Ladespændingen og strømmen reguleres derefter af køretøjets elektroniske batteristyringssystem (BMS), som måler og analyserer afladningsgraden og cellernes temperatur. Dette kræver kommunikation mellem køretøjet og ladestationen.

I Europa er to DC-stikstandarder mest populære: CCS Combo, som hovedsageligt bruges i europæiske biler (BMW, VW, AUDI, Porsche osv.) og CHAdeMO, som normalt bruges i japanske biler (Nissan, Mitsubishi).

Se også: kørekort. Kan jeg se eksamensoptagelsen?

– Den hurtigste måde at oplade din bil på er på Fast og UltraFast stationer. Den første bruger jævnstrøm med en effekt på 50 kW. Stationer er installeret og tilgængelige på motorveje og generelt hvor der forventes korte mellemlandinger og høj udskiftelighed af køretøjer, så opladningstiden skal være kort. Standardopladningstiden for et 40 kWh batteri overstiger ikke 30 minutter. Ultrahurtige stationer over 100 kW tillader mere end ét køretøj at blive opladet med jævnstrøm på stationer under 50 kW,” siger Grzegorz Pioro, teknisk udviklingschef hos SPIE Building Solutions. – HPC-flåder (High Performance Charging) har mest kraft. Normalt er der tale om 6 terminaler med en kapacitet på hver 350 kW. Systemer, der reducerer opladningstiden til et par/få minutter, er mulige takket være udviklingen af ​​lithium-ion batteriteknologi, herunder solide elektrolytceller. Det er dog værd at huske på, at hurtig og ultrahurtig opladning er mindre gavnlig for batteriet end langsom opladning, så i et forsøg på at forlænge dets levetid, bør du begrænse hyppigheden af ​​ultrahurtig opladning til situationer, hvor det er nødvendigt. tilføjer Grzegorz Pioro, en elbilekspert.

Hurtig? er det billigt?

Den mest økonomiske måde at "tanke op" på er at lade op derhjemme, især når du bruger natprisen. I dette tilfælde er prisen for 100 km et par PLN, for eksempel: for en Nissan LEAF, der forbruger 15 kWh / 100 km, til en pris på 0,36 PLN / kWh, er prisen for 100 km 5,40 PLN. Opladning på offentlige stationer øger driftsomkostningerne. Anslåede priser pr. kWh varierer fra PLN 1,14 (ved brug af AC) til PLN 2,19 (DC hurtigopladning på en 50 kW-station). I sidstnævnte tilfælde er prisen for 100 km omkring PLN 33, hvilket svarer til 7-8 liter brændstof. Således er selv den dyreste afgift ret priskonkurrencedygtig sammenlignet med omkostningerne ved at rejse den distance i et forbrændingskøretøj. Det er dog værd at huske på, at en statistikbruger i 85 % af tilfældene oplader en bil derhjemme eller på kontoret ved at bruge meget billigere energi end ved DC-ladestationer.

– Hvis der er tale om en underjordisk garage i en kontor- eller lejlighedsbygning, er billig opladning (med en effekt på 3,7-7,4 kW), der tager flere timer, ikke et problem, fordi relativt lang - mere end 8 timer. For stationer, der anvendes på offentlige steder, med mulighed for at blive brugt som offentlige, ændres pris-hastighedsforholdet. Kort nedetid er vigtigere, så der bruges 44 kW (2×22 kW) stationer. På nuværende tidspunkt vil relativt få køretøjer bruge 22 kW ladeeffekt, men effekten af ​​konvertere installeret i biler stiger gradvist, hvilket reducerer tiden, samtidig med at omkostningerne holdes nede, siger Grzegorz Pioro fra SPIE Building Solutions.

Læs også: Tester Renault hybrider