Audi Q4 e-tron 40: reel rækkevidde = ~ 490 km ved 90 km/t og ~ 330 km ved 120 km/t [video]

Bjørn Nyland testede Audi Q4 40 e-tron, en elektrisk crossover fra Audi bygget på MEB-platformen. I ideelt vejr vil en bil med et 77 kWh batteri kunne køre op til 330 kilometer på motorvejen og næsten 490 kilometer, når hastigheden falder til 90 km/t (ved kørsel i forstæderne).

Audi Q4 e-tron 40 (kaldet fra polsk side Audi Q4 e-tron 40 e-tron) er en elektrisk crossover af det sidste segment. C-SUV baghjulstræk i én motor o effekt 150 kW (204 hk). Basisprisen for denne variant starter ved PLN 219.

Audi Q4 e-tron 40 række test

Bilen blev kørt 19 tommer hjul og overraskende nok så det allerede godt ud på dem - i Volkswagen og Skoda er dette ikke så tydeligt. Med en chauffør vægtet næsten det samme som de ældre brødre og søstre i MEB, dvs. 2,26 ton... Efter at have rejst 93 kilometer med 120 km/t nåede den 22,7 kWh/100 km (227 Wh/km). Ved 90 km/t var den 15,6 kWh/100 km (156 Wh/km). Disse værdier skulle justeres for at tage højde for afstandsmålefejlen, hvilket Nyland gjorde.

Konklusioner? Under den optimistiske antagelse, at batterikapaciteten er 75 kWh (producenten hævder 77 kWh), det reelle udvalg af Audi Q4 e-tron 40 vil være:

• 487 kilometer ved kørsel med en hastighed på 90 km/t og aflade batteriet til nul,
• 341 km ved kørsel med en hastighed på 90 km/t i området 80-> 10 pct.
• 332 kilometer ved kørsel med en hastighed på 120 km/t og aflade batteriet til nul,
• 232 kilometer ved en hastighed på 120 km/t i intervallet 80-> 10 procent.

Så effektiv: Når du rejser til havet eller bjergene, bør det første ladestop planlægges i en afstand på højst 300 kilometer fra hjemmet.... Bilen vil begynde at bede om opladning efter at have kørt omkring 260-270 kilometer, men kører vi yderligere 20-30 kilometer, starter opladningen med mere kraft, hvis bare opladeren tillader det.

Det andet stop skal gøres efter yderligere 230 kilometer.... Så hvis der er 510 kilometer tilbage, mangler vi kun et stop for at lade op undervejs. Om vinteren skal begge disse værdier ganges med omkring 0,7-0,8.

Fartpilot viste sig at være et interessant faktumsom havde næsten samme problem som Volkswagen ID.3 med tidligere firmwareversioner. Nå, de taktile knapper i Volkswagen tillod praktisk talt ikke at øge fartpilotens hastighed med +1 km/t (110 km/t -> 111 km/t -> 112 km/t osv.). Normalt gik de med det andet klik med musen til de næste ti (110 km/t -> 111 km/t -> 120 km/t). I Audi er det endnu værre: Håndtaget hopper kun med tiere, så hvis vi vil indstille for eksempel 115 km/t, skal vi tage denne hastighed op og så slå fartpiloten til.

Alle film:

Dette kan interessere dig: