Audi e-tron GT 60: Bjørn Nylands rækkeviddetest. 490 km ved 90 km/t, 378 km ved 120 km/t. Godt! [video]

Bjørn Nyland testede det rigtige udvalg af Audi e-tron GT. Bilen i Efficiency-tilstand, på 21-tommer hjul, i meget godt vejr med episoder med regn, kørte næsten 500 kilometer uden genopladning. Ved 120 km/t var rækkevidden næsten 380 kilometer, hvilket også er et glimrende resultat.

Audi e-tron GT 60 – specifikationer og resultater

Youtuberen testede den elektriske Audi er e-tron GT60 uden RS. Bilen har træk på begge aksler, motorer med en samlet effekt på 350 kW (476 hk), et batteri med en kapacitet på 85 (93,4) kWh, accelererer til 100 km/t på 4,1 sekunder og koster i Polen fra kl. PLN 445 tusind. I den billigste basisversion ser det sådan ud:

Modellen testet af Nyland vil koste omkring PLN 100 mere i Polen.

Ved GPS-hastighed 90 km/t (på fartpilot: 96 km/t) på batteri har bilen kørt 483,9 km, og dertil signaleret mulighed for at køre 6 km. Den samlede rækkevidde på grund af batterikapacitet var 490 kmmens producenten hævder maksimalt 487 WLTP-enheder.

Med GPS 120 km/t (fartpilot: 127 km/t) det gennemsnitlige energiforbrug var 22,4 kWh/100 km, hvilket er godt for en E-segment model. 378 km.

Audi e-tron GT var svagere end Tesla Model S og Porsche Taycan 4S, men begge biler brugte 19-tommer hjul og smallere dæk: Tesla havde 24,5 cm for og bag, Porsche 22,5 cm foran og 27,5 se bagved. bag, og Audi-dækkenes bredde var henholdsvis 26,5 og 30,5 cm:

Nyland bemærkede også, at bilen er meget mere økonomisk i Efficiency-tilstand. Ifølge ham skyldes det, at drevet i alle andre tilstande kommer fra bagmotoren, men i Efficiency-tilstand er det deaktiveret, så forhjulene er drevet. Bilen starter i komforttilstand som standard, hvilket øgede strømforbruget med 7-10 procent i sine tests:

Det er værd at se hele indlægget:

Og sammenligning af effektivitet og komfort. Det er værd at se lyden af ​​motoren, der slukker bagfra:

Dette kan interessere dig: