ASR - Acceleration Slip Control
ASR står for Acceleration Slip Control og er et tilbehør til ABS for at kontrollere køretøjets glidning under acceleration.
Systemet, som er en del af traction control-metoderne, sikrer, at hjulene ikke glider under acceleration: Et forsøg på at miste trækkraften registreres af ABS-sensorerne og forhindres af bremsekaliprenes kombinerede handling. motor strømforsyning.
Dette er naturligvis nyttigt under kritiske forhold (regn eller is) for at undgå tab af kontrol forårsaget af ændrede vejforhold: Tværtimod garanterer disse systemer i konkurrence en mærkbar forbedring af ydeevnen forårsaget af konstant trækkontrol. forhold, der tillader piloten at styre accelerationsfasen ikke med manuel styring, men med en elektronisk styreenhed, der optimerer dens ydeevne (teknisk kaldes systemet drive-by-wire).
Systemet har ulemper ved kørsel i løst terræn, såsom mudder, sne eller sand, eller på terræn med dårligt vejgreb. I denne situation, når du forsøger at køre væk, glider drivhjulene fra de allerførste øjeblikke på grund af dårlig trækkraft: men systemet blokerer dem i at glide, hvilket forhindrer eller i høj grad hæmmer selve bilens bevægelse. På denne type terræn tilvejebringes trækkraften mere af hjulslip end ved dens vedhæftning til vejoverfladen (i dette tilfælde fungerer dækkets riller og klodser som "greb", og på asfalt gummibelægningen. - uanset evt. tessellering - som giver "clutch"). De mest avancerede systemer, som dem der findes på nutidens SUV'er, indeholder sensorer til at "fortolke" typen af overflade eller give mulighed for at omgå systemet.
ASR er meget nyttig, når kun et af drivhjulene mister trækkraften: i dette tilfælde vil differentialet sende alt drejningsmomentet til det hjul, hvilket forhindrer bilen i at bevæge sig. Anti-skrid-systemet blokerer hjulets frie bevægelse, hvilket gør det muligt for differentialet at opretholde drejningsmomentet på det hjul, der stadig har trækkraft. Dette resultat opnås også ved brug af et selvspærrende differentiale. ASR er mere effektiv, fordi den interagerer "intelligent" med andre elektroniske enheder og med selve motoren, mens differentialet med begrænset slip er en "passiv" mekanisme.
I den konstante søgen efter større køretøjssikkerhed bliver flere og flere produktionskøretøjer udstyret med dette system, som oprindeligt var forbeholdt mere sporty og dyrere modeller.
Dens forkortelse betyder bogstaveligt: slipjustering under acceleration. Så hvor nemt er det at forstå, hvordan det virker og er fuldstændig magen til TCS.
