Aprilia ETX 125
Den eneste smarte løsning, der er tilbage i dette tilfælde, er en motorcykel med et volumen på 125 kubikmeter, som med sin volumen og effekt (11 kW) ikke overstiger de lovmæssige grænser. Denne klasse inkluderer også Aprilia ETX 125, som tilbyder et interessant koncept til at lære motorcyklernes verden at kende.
ETX 125 opfylder fuldt ud de grundlæggende krav til en "lille motorcykelskole". Aprilia er meget enkel, nem at samle og nem at vedligeholde. Det eneste du skal tænke på er, at der er nok brændstof i tanken og nok olie i den mindre under højre sidepanel.
Nå, det er bestemt tilrådeligt at smøre kæden og tjekke luftfilteret fra tid til anden. Aprilia er meget krævende at køre, ergonomien er behagelig for både høje og lave kørere, da sæderne er lavet i den klassiske enduro-stil og frem for alt utrættelige.
Det er mest behageligt at køre på en jævn snoet vej med en hastighed på 70 til 90 km / t. Nok til at komme et sted hen, og samtidig ikke for hurtigt, så et smukt billede fra vejen forbliver i hukommelsen. En bruger, der ved, at 11kW ikke kan accelerere som en super-sportscykel, vil være tilfreds med Aprilia, da speedometeret ikke viser mere end 100 km/t.
Ellers er ETX under alle omstændigheder ikke beregnet til at slå fartrekorder, men primært for at studere, sætte sig ind i og nyde miljøet. Nogle gange er det også en behagelig medicin, der dulmer overfyldt hverdag. Derfor kører ikke kun teenagere, men også fædre og mødre på sådan en motorcykel. Hvorfor vil kun unge mennesker kunne lide det?
Da ETX i bund og grund er en enduro-cykel, og de fleste tror, at de kan sidde fast på en motocrossbane eller den første mudderpøl med det samme, er det rimeligt at påpege, at Aprilia ikke var lavet til det. Nå, det er bestemt nemt at komme til bedstemor eller en turistfarm, der er allerede så meget terræn.
Hun er ikke i stand til andet end blot at kende naturen fra en grussti. Hun foretrækker byen, at gå i biografen eller skolen, hvor hun er dominerende med sin fingerfærdighed. På vejen reddes du pålideligt fra fare ved hjælp af pålidelige bremser, der kan modstå alle en motorcykels muligheder. Affjedringen er tilpasset til asfalt, ikke til terræn, og endnu mere til hop! De bump huller og andre vejbump, der er fatale for mange sportscykler, er ingen hovedpine for teleskoper og enkelt støddæmpere.
De eneste ting, der er lidt irriterende, er transmissionen, som åbenbart ikke er designet til terrænkørsel, og advarselslyset (kun om natten) til at tænde fjernlyset, da det skarpe blå lys irriterer øjnene og skjuler udsigt til speedometeret, hvilket nogle gange kan være lidt ubehageligt. Disse to fejl ødelægger dog ikke helhedsindtrykket af motorcyklen.
For en sikker introduktion til verden af tohjulede biler og vejtrafikken er dette en interessant og alsidig nok motorcykel designet til hverdagens behov: en søn kører den i skole, en far på en kort dagstur, og en mor vil besøge en ven. . Apriliin ETX 125 er mangefacetteret, og dette er dens største fordel.
Aprilia ETX 125
TEKNISK INFORMATION
motor:
1-cylindret - 2-takts - væskekølet - sug gennem reed-ventil - blanding af olie og blyfri benzin (OŠ 95) - elektronisk tænding - kickstarter
Hul diameter x:
54×54 mm
volumen:
124, 82 cm3
Kompression:
12 5: 1
Energioverførsel:
oliebad flerpladekobling - 6-trins gearkasse - kæde
Ramme:
enkelt-dobbelt lavet af stålrør - akselafstand 1457 mm
Affjedring:
front op-ned, 280 mm vandring, bagsvinger, justerbar midterdæmper, 101 mm vandring
Dæk:
foran 90/90 - 21, bag 120/80 - 18
Bremser:
front 1 spole f 250 mm - bagerst 1 spole f 220 mm
Engros æbler:
længde 2295 mm, bredde 850 mm - sædehøjde fra jorden 915 mm - minimum afstand fra jorden 360 mm - brændstoftank 11 l - vægt (klar til brug) 129 kg
Introducerer og sælger
Auto Triglav doo, Dunayska c. 122, (01/588 34 20), Ljubljana
Petr Kavchich
Foto: Petr Kavchich
Tekniske oplysninger
Energioverførsel:
Ramme:
Bremser:
Affjedring:
