Frostvæske til Nissan Almera Classic

Frostvæske er en kølevæske designet til at opretholde den nødvendige temperatur i en bilmotor. Det fungerer som et smøremiddel og beskytter kølesystemet mod korrosion.

Rettidig udskiftning af frostvæske er en del af køretøjets vedligeholdelse. Nissan Almera Classic-modellen er ingen undtagelse og kræver også regelmæssig vedligeholdelse og udskiftning af tekniske væsker.

Stadier af udskiftning af kølevæsken Nissan Almera Classic

Hvis alt er gjort trin for trin, er det ikke svært at erstatte den gamle væske med en ny. Alle drænhuller er placeret ret bekvemt, det vil ikke være svært at komme til dem.

Denne bil blev produceret under forskellige mærker, så erstatningen vil være den samme for:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Renault skala).

Bilen blev produceret med en 1,6-liters benzinmotor, uhøjtidelig i vedligeholdelse og ret pålidelig. Denne motor er mærket QG16DE.

Tømning af kølemiddel

For at udføre proceduren for at dræne brugt frostvæske skal du gøre følgende:

1. Nedenfor, ved siden af ​​røret, der fører til radiatoren, er der en speciel afløbsnøgle (fig. 1). Vi skruer det af, så væsken begynder at dræne. I dette tilfælde skal motorbeskyttelsen ikke fjernes, den har et specielt hul.
2. Før hanen åbnes helt, erstatter vi en beholder, hvori det brugte frostvæske vil smelte sammen. En slange kan på forhånd indsættes i afløbshullet for at forhindre sprøjt.
3. Vi fjerner propperne fra påfyldningshalsen på radiatoren og ekspansionsbeholderen (fig. 2).
4. Når væsken løber ud af radiatoren, er det tilrådeligt at fjerne ekspansionsbeholderen for at skylle den. Det indeholder normalt noget væske i bunden, samt forskellige slags affald. Det fjernes ganske enkelt, du skal skrue 1 bolt af, under hovedet med 10. Efter at have afbrudt slangen, der går til radiatoren, er der en fjederklemme, der fjernes med hånden.
5. Tøm nu fra cylinderblokken. Vi finder proppen og skruer den af ​​(fig. 3). Stikket har låsegevind eller tætningsmiddel, så sørg for at påføre det ved installation.
6. Du skal også skrue proppen eller bypass-ventilen af, som er placeret i termostathuset (fig. 4).

Ved udskiftning af frostvæske med en Nissan Almera Classic drænes den maksimale mængde væske på denne måde. Selvfølgelig er der en del tilbage i motorrørene, det kan ikke drænes, så skylning er nødvendig.

Efter proceduren er det vigtigste ikke at glemme at sætte alt på plads, samt lukke drænhullerne.

Skylning af kølesystemet

Efter at have drænet det brugte frostvæske, er det tilrådeligt at skylle systemet. Da der kan dannes en række aflejringer i radiatoren, dens ledninger og pumpen over tid. Hvilket over tid vil forhindre frostvæsken i at cirkulere normalt gennem kølesystemet.

Proceduren for indvendig rengøring af kølesystemet anbefales for hver udskiftning af frostvæske. For at gøre dette kan du bruge destilleret vand eller specialværktøj. Men i de fleste tilfælde, hvis udskiftninger foretages i henhold til reglerne, er destilleret vand tilstrækkeligt.

For at skylle kølesystemet hældes destilleret vand i radiatoren og ekspansionsbeholderen. Start derefter Almera Classic B10-motoren, lad den køre i et par minutter, indtil den bliver varm. Termostaten åbnede og væsken gik i en stor cirkel. Tøm derefter af, og gentag vaskeproceduren flere gange, indtil farven på vandet ved aftapningen bliver gennemsigtig.

Det skal forstås, at den drænede væske vil være meget varm, så du skal vente, indtil motoren er afkølet. Ellers kan du komme til skade i form af termiske forbrændinger.

Fyld uden luftlommer

Vi kontrollerer lukningen af ​​alle drænhuller, lad omløbsventilen på termostaten stå åben:

1. hæld frostvæske i ekspansionsbeholderen op til MAX-mærket;
2. vi begynder langsomt at hælde ny væske i radiatorens påfyldningshals;
3. så snart frostvæsken strømmer gennem hullet efterladt åbent til ventilation, placeret på termostaten, luk det (fig. 5);
4. fyld radiatoren helt op, næsten til toppen af ​​påfyldningsstudsen.

Således sikrer vi med egne hænder den korrekte fyldning af systemet, så der ikke dannes luftlommer.

Nu kan du starte motoren, varme den op til driftstemperatur, med jævne mellemrum øge hastigheden, læs den let. Rørene, der fører til radiatoren efter opvarmning, skal være varme, ovnen, tændt for opvarmning, skal drive varm luft. Alt dette indikerer fraværet af luftoverbelastning.

Men hvis noget gik galt, og der forblev luft i systemet, kan du bruge følgende trick. Indsæt en papirclips under bypass-ventilen på kølerhætten, og lad den stå åben.

Derefter starter vi bilen, venter, indtil den varmes op og accelererer lidt, eller vi laver en lille cirkel og tager fart. Derfor kommer airbaggen ud af sig selv, det vigtigste er ikke at glemme klippet. Og selvfølgelig skal du igen kontrollere kølevæskeniveauet i ekspansionsbeholderen.

Udskiftningsfrekvens, hvilken frostvæske der skal fyldes

I henhold til reglerne beskrevet i betjeningsvejledningen skal den første udskiftning udføres senest 90 tusinde kilometer eller 6 års drift. Alle efterfølgende udskiftninger skal udføres for hver 60 km og derfor hvert 000. år.

Til udskiftning anbefaler producenten at bruge den originale Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Du kan også bruge Coolstream JPN frostvæske, som i øvrigt bruges som den første påfyldning på Renault-Nissan fabrikken i Rusland.

Mange ejere vælger RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate som en analog, den har også Nassan-godkendelser. Det er et kraftfoder, så det er godt at bruge, hvis der blev brugt en vask i skiftet. Da der forbliver noget destilleret vand i systemet, og koncentratet kan fortyndes med dette i tankerne.

Nogle ejere udfylder den sædvanlige G11 og G12 frostvæske, ifølge deres anmeldelser fungerer alt fint, men de har ingen anbefalinger fra Nissan. Derfor kan der opstå nogle problemer i fremtiden.

Hvor meget frostvæske er der i kølesystemet, volumentabel

Model	Motorkraft	Hvor mange liter frostvæske i systemet	Original væske / analoger
Nissan Almera Classic	benzin 1.6	6.7	Kølemiddel Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japan
Renault skala	RAVENOL HJC Hybrid japansk kølevæskekoncentrat

Utætheder og problemer

Nissan Almera Classic-motoren er enkel og pålidelig, så enhver lækage vil være individuel. De steder, hvorfra frostvæske oftest kommer ud, skal du kigge efter ved samlingerne af dele eller i et utæt rør.

Og selvfølgelig svigter pumpen, termostaten og også kølevæsketemperaturføleren over tid. Men dette kan snarere ikke tilskrives nedbrud, men til udviklingen af ​​en ressource.