Alfa Romeo 156 - stil til en lav pris

Sladder kan gøre livet svært for enhver. Normalt er de mere eller mindre ægte, men i 90'erne faldt Alfa Romeos planer igennem. Folk ville ikke køre ambulancer, så de holdt op med at købe dem. Heldigvis fik en model bilisternes hjerter til at opveje sindet, og mærket eksisterer stadig i dag. Hvordan ser Alfa Romeo 156 ud?

Den italienske koncern havde en trist periode i sin karriere, som næsten førte til sammenbruddet af hele bestyrelsen. Salget faldt, pengene slap op, salonerne stod tomme. En galning besluttede dog at sætte alt på ét kort for at skabe en bil, der ville bruge hele mærket. Sagen var svær, for der var kun to måder - en strålende succes eller et skammeligt nederlag. Og gæt hvad? Lykkedes.

I 1997 introducerede Alfa Romeo 156. Lille, stilfuld og hurtig. Men vigtigst af alt, smuk. Walter de Silva var ansvarlig for projektet. Det er svært at sige, hvad han foreslog, men han skabte en bil, der ser godt ud selv i dag, næsten 20 år efter premieren! Projektet blev senere forkælet igen. Det første ansigtsløft i 2002 gjorde mindre forbedringer, og det andet i 2003, udover motorer, genopfriskede designet. Her dukker endnu et stort navn op igen - Giugiaro bragede ud i natten over kroppen. Udseende er måske det vigtigste trumfkort. Folk sagde: "Sikke en fejlrate, jeg vil have denne bil!". Men går Alfa Romeo 156 virkelig så slemt i stykker, som rygterne siger?

ALFA ROMEO 156 - NØD?

Det hele afhænger af brugen, men faktisk kan du se, at Alpha limousinen lider af nogle specifikke problemer. Benzinmotorer er ofte et mere sikkert valg end dieselmotorer, men i dette tilfælde er emnet ret glat. Problemer er forårsaget af variatorer af det variable ventiltimingssystem, og et af flagskibsfejlene er beskadigede bøsninger. Sidstnævnte fører til svigt af hele motoren.

Nogle gange er der for tidlige pauser i tandremmen og funktionsfejl i enhederne, inklusive generatoren, men i vores land lider et element mest. Italienske veje er normalt lige så glatte som hovedet på en Corwin-Mikke, mens vores ligner en teenagers bumsede ansigt. Hvad er konklusionen? Ofte skal man se nærmere på den sarte affjedring. Bærearme foran, koblinger, stabilisatorer og støddæmpere slides hurtigt. Nogle versioner har en selvnivellerende affjedring bagtil, hvilket gør vedligeholdelsen meget dyrere.

Til det generelle er det værd at tilføje små problemer med styremekanismen - især med højere kilometertal er det let at få tilbageslag. Elektronik? Traditionelt har den sine egne stemninger, men er standarden blandt alle moderne biler. Du kan forvente computerfejl og hardwarefejl, såsom el-ruder eller centrallås. Men da der er rygter om, at Alpha er en nødsituation, er det så virkelig bedre at undgå det? Godt spørgsmål. Efter et nærmere bekendtskab med denne bil kan jeg sige én ting med tillid – nej.

Det gør op med glæden

For det første behøver du ikke være begrænset til én kropsstil. Du kan vælge mellem en sedan, stationcar og en forhøjet firehjulstrukket variant, der ikke var populær. Det er dog nok at sidde bag rattet i den 156. for at mærke den passion, som denne bil blev skabt med. Ganske vist er der en lidt syrlig eftersmag fra Fiat, men mange detaljer er en fryd for øjet. Konsollen blev vendt mod føreren for at gøre det klart for passageren, at han ikke havde meget at sige i denne bil. Du kan endda finde mærkets logo på mange elementer, og dashboarddesignet er yderst inspirerende i forhold til biler fra samme årgang. Især dem, der er af tysk og japansk oprindelse. Det betyder dog ikke, at alt er perfekt her.

Alfa Romeo 156 har alt, hvad du ikke kan lide ved biler. Affjedringen er stiv, plastikken sidder dårligt. Derudover, i versioner uden navigation, er det elendige cover med mærkelogoet i stedet for skærmen skræmmende. Er der noget lignende i en stilorienteret bil? Falder ikke ud. Derudover vil ingen sidde på bagsædet, da der ikke er nok hoved- og benplads. Og bagagerummet er et opbevaringsrum - sedanen har 378 liter, og ironisk nok endnu mindre - stationcaren 360. Derudover er læsseåbningen ret lille og omfangsrig. Og hvis alle disse mangler i en gennemsnitlig bil fra dette segment ville være et problem, så er de i Alfie henvist til baggrunden. Hvorfor? Fordi denne bil er en livsstil, ikke en familiebus.

DER ER NOGET

Den gennemsnitlige støjsvage kabine giver mening her - du kan lytte til lyden af ​​motoren og mærke arbejdet i denne bil på vejen. Styretøjet er præcist og giver dig mulighed for nemt at mærke hvert slip på forakslen. Og denne kan lide forsigtigt at "falde ud" af svinget med skarpere kørsel. Til gengæld kan affjedringen ikke lide bump - hverken på langs eller på tværs. Han reagerer ret nervøst, men i svingene kan man tillade sig meget. Alfaen kører som på skinner, og med valgfrit firehjulstræk gør den underværker. Systemet er baseret på Torsen-mekanismen, en rent mekanisk løsning, der ligner Audis Quattro. Takket være dette kan du genfinde fornøjelsen ved at køre bil - ligesom efter sætningen "redigering". Nydelsesniveauet afhænger dog af motoren.

Benzinmotorer spænder fra 1.6L til 3.2L i flagskibet V6. Til gengæld spænder effekten fra 120-250 km. Hvad med dieselmotorer? Der er to af dem, 1.9 eller 2.4. De tilbyder fra 105 til 175 km. Den svageste 1.6 benzinmotor undgås bedst. 156 er en sportslimousine, det er en skam at den blev overhalet af VW Golf. 1.8TS- og 2.0TS-motorer med 2 tændrør pr. cylinder klarer sig meget bedre under motorhjelmen. Desværre er de nødsituationer. CVT, bøsninger, olieforbrug, komponenter - dette kan ramme boligbudgettet. Den mere moderne variant med direkte indsprøjtning af JTS bekæmper også kulstofopbygning. Der er to V6-motorer tilbage. 3.2 er et flagskibsdesign, der leverer fantastisk ydeevne og lyd. Men den koster meget at vedligeholde, så den mindre og lidt mere økonomiske 2.5 V6 er et godt alternativ. Til gengæld er JTD-dieselmotorer meget vellykkede designs. Option 2.4 har fem cylindre og er dyrere i drift, men 1.9 modtager kun positive anmeldelser - dette er en af ​​de bedste dieselmotorer i nyere tid. Den svageste med 105 hk matcher måske ikke bilens temperament, men 140 hk udgaven er allerede meget sjovt.

Alfa Romeo 156 forfører med en lav købspris og skræmmer samtidig med et fald i omkostningerne. Ikke alt er udsøgt der, men uden sådanne maskiner ville verden være kedelig. Og vejene tilstoppet med Volkswagens og Skodaer ville være forfærdelige. Derfor er det værd at overveje denne bil.

Denne artikel blev oprettet takket være høflighed fra TopCar, som leverede en bil fra det aktuelle tilbud til en test og fotoshoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresse: [e-mailbeskyttet]

tlf.: 71 799 85 00