Mercedes CLA Shooting Brake - en stilfuld stationcar
Offensiven af Mercedes-modeller fortsætter. En stilfuld stationcar er dukket op i udstillingslokalerne - CLA Shooting Brake, som udover et ikke-standard karrosseri og et interessant designet interiør også byder på et funktionelt og rummeligt bagagerum.
I 2011 introducerede Mercedes anden generation af B-klassen. Det var den første repræsentant for en ny familie af kompakte. Senere blev A-Klasse (2012), CLA firedørs coupé (2013) og GLA SUV (2013) introduceret.
Nyheden blev godt modtaget. Kun sidste år blev de valgt af 460 80 personer. kunder. Mercedes er særligt stolte af, at modellerne vinder anerkendelse fra dem, der tidligere har budt på konkurrenternes biler. For mere end halvdelen af dem er den utraditionelle CLA den første Mercedes. I USA når denne procentdel %. Portfolioopdateringen har også henledt yngre kunders opmærksomhed på køretøjer med den tretakkede stjerne. Den stilfulde allround CLA Shooting Brake hjælper dig med at få mere.
Den seneste Mercedes-model er fantastisk. Det udvendige designteam var inspireret af CLS Shooting Brake, som er mere end dobbelt så dyr og 32 cm længere. Vinduets linje og tagets krumning var perfekt skaleret. Karosseriets overordnede proportioner, rammeløse døre og et kort og smalt bagagerumslåg med dybt skåret forlygter er også bevaret. Formen og fyldningen af sidstnævnte er en af de enkleste forskelle mellem CLA- og CLS-modellerne.
Nogle er begejstrede for introduktionen af CLA Shooting Brake. Andre påpeger, at bagproportionerne er mindre heldige end CLS'ens. En smagssag. De, der ønsker at få deres bil til at skille sig ud fra mængden, kan investere i en AMG-pakke med modificerede kofangere, sænket affjedring og 18-tommer hjul. Det er ikke kun bilfans, der ser færdiggørelsen af CLA på denne måde.
I Shooting Brake er ikke kun udseendet vigtigt. Vi har at gøre med en kompakt stationcar, som også skal være funktionel og rummelig. Større døråbninger gjorde det lettere at komme ind på bagsædet, og en højere taglinje øgede frihøjden med fire centimeter. Bagagerummet rummer 495 liter, hvilket er 25 liter mere end den klassiske CLA-bagage. Tørre tal afspejler ikke den reelle forskel i kapacitet. Bagdøren på sedanen er lille, og der er en stålskillevæg mellem passager- og bagagerum. Stillet over for behovet for at bære en større last, kan du kun redde dig selv ved at folde bagsiden af sofaen.
У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).
Funktionaliteten af CLA reolen øges med lastskinner, monteringsbeslag, en 12V stikkontakt og en port til transport af lange genstande - den låses med en magnet, ikke en lås. Du kan ikke sige et ondt ord om at færdiggøre bagagerummet. Mercedes tog sig også af interiøret. Selv om hovederne ikke alle er bløde, ser de godt ud og passer godt. Produceret i Kecskemét, Ungarn, er CLA baseret på MFA-platformen. Instrumentbrættet ligner det, der bruges i andre Mercedes-kompaktmaskiner. Det kombinerer med succes elegance og modernitet. Automatgearvælgeren er monteret på ratstammen, hvilket giver plads til et stort skjulested i midtertunnelen. Ved siden af er der en praktisk kontrolknap til multimediesystemet. Et lille minus for det lave klimakontrolpanel.
Der er plads nok på forreste række, og sæderne er optimalt formet. Du kan sidde bag rattet, som det sømmer sig en sportsvogn - lavt, med lige ben og arme bøjet i albuerne. Direkte og kommunikativ styring er et stærkt punkt i CLA. Et andet plus er MacPherson stivere og en multi-link baghjulsophæng. Giver optimal håndtering under alle forhold. CLA'ens dynamiske karakter matches af valgfrie 225/40 R18 hjul og en sportsaffjedring (sænket og forstærket), der giver fremragende trækkraft med minimal karrosseri og let understyring. Under vores forhold kan stivere fjedre og støddæmpere gøre sig gældende. De reducerer kørekomforten ved at rapportere bump tydeligere.
Den rekordstore luftmodstandskoefficient på 0,26 betyder, at kørsel med motorvejshastigheder ikke forårsager en lavine af brændstofforbrug eller forstærker luftstrømsstøj. Det afspejles også i den høje topfart – selv basisversionen accelererer til 210 km/t. Udvalget af kraftenheder består af benzin 180 (1.6; 122 HK, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HK, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HK, 350 Nm) og 45 AMG (2.0; 360 hk, 450 Nm). Nm) og diesel 200 CDI (2.1; 136 hk, 300 Nm) og 220 CDI (2.1; 177 hk, 350 Nm). Standard på 45 AMG og ekstraudstyr på 200 CDI, 220 CDI og 250 er 4Matic-drevet. Når der registreres trækproblemer, kan det elektronisk styrede flerpladekoblingssystem overføre op til 50 % af drejningsmomentet til bagakslen. Udstyrslisten til CLA med firehjulstræk, samt de kraftigste motorversioner, omfatter en 7G-DCT dobbeltkoblingsgearkasse - også tilgængelig på lavere varianter mod et tillæg. I økonomitilstand er gearkassen tilbageholdende med at reducere. Efter skift til Sport-tilstand vil motoren omdrejningshastighed hurtigere. Ved dynamisk kørsel er den bedste tilstand manuel eller tvungen gearskifte med padler på rattet.
Benzinmotorer forbruger 8-9 l/100 km i den kombinerede cyklus. For dieselmotorer er omkring 6,5 l/100 km tilstrækkeligt. Beskedent brændstofforbrug betyder ikke ringe dynamik. Den 136-hestes CLA 200 CDI accelererer til "hundreder" på 9,9 sekunder, og CLA 220 CDI på 8,3 sekunder. Det er ærgerligt, at tilpassede dieselmotorer bliver ubehageligt støjende. At købe en CLA med en CDI-motor giver mening, hvis du ikke skal bruge fuld strøm regelmæssigt. Det samme kan siges om turbobenzinmotorerne 1.6 CLA 180 og CLA 200. De er hurtige nok, men med aggressiv kørsel ser det ud til, at motorerne begynder at blive trætte.
CLA 250 ser ud til at være det ultimative tilbud for spændingssøgende, der allerede overstiger 6,9 km/t på 100 sekunder fra start. Hvis budgettet overstiger 220 45 PLN, er flagskibet CLA 0 AMG værd at overveje. Det tager kun 100 sekunder at accelerere fra 4,7 til 250 km/t - du vil ikke kunne købe en mere livlig bil for dette beløb. Et mellemled mellem disse modeller er CLA 4 Sport 235Matic med forstærket affjedring, perforerede bremseskiver, 40/18 R hjul, en omprogrammeret motor- og gearkassestyreenhed og et modificeret udstødningssystem. Det er værd at tilføje, at Mercedes-ingeniører er særligt stolte af lyden af sportsversioner - da de satte dem op, gik de ikke på kompromis og forsøgte ikke at forstærke lyden kunstigt.
CLA Shooting Brake leveres som standard med aircondition, letvægtshjul, et lydsystem med en USB-port, et træthedsovervågningssystem for føreren og et system til undgåelse af kollisioner med automatisk bremsning. Det er værd at betale ekstra for blandt andet et bakkamera – bagudsynet er meget begrænset. Et omfattende katalog af muligheder giver dig mulighed for at personliggøre din bil. Mercedes-kunder er vant til, at nye modellanceringer ledsages af særlige Edition 1-pakker. Denne gang blev den erstattet af OrangeArt Edition, som var udstyret med AMG- og Night-pakkerne, med orange accenter.
Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.
Med CLA Shooting Brake er Mercedes foran konkurrenterne. BMW har fuldstændig forsømt det kompakte stationcar-segment, og Audi tilbyder en større hatchback, A3 Sportback. Så chancerne for at skaffe nye kunder er store. Det er muligt, at Shooting Brake-versionen vil sælge bedre end den klassiske CLA. Prisforskellen er PLN 2600, og fordelene ved en højere taglinje og bedre adgang til bagagerummet kan ikke overvurderes i hverdagen.
