De 5 bedste forhjulstrukne kompakte sportsvogne - sportsvogne
Indhold
At omgå dette er nytteløst: Renault Megan RS Dette er en bil, som enhver forhjulstrækket kompakt sportsvogn skal kæmpe med. Det ændrede kortene på det forhjulsdrevne sportsvognsbord og er fortsat benchmark for effektivitet, engagement og ren ydeevne. Desværre for hende er hun ikke på listen lige nu, og musene begynder at danse. De danser også godt, fordi alle hot hatches på vores liste er i stand til at konkurrere med den udgående dronning, hvis ikke helt besejre hende. Hvad vil være bedst?
Femteplads: Honda Civic Type R
On Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) det er svært at gå ubemærket hen: hans racerbil-look er så overdrevet, at jeg tror, han skjuler noget. Med 320 hk leveret af sin turboladede 2.0-motor (ja, det er også turbo nu), er R det mest kraftfulde forhjulstræk på listen. Den manuelle gearkasse (det eneste valg) er fremragende: kort vandring, tør kobling; en sand allieret af at køre med en kniv i munden. Den kompressorladede motor yder yderligere 1000 o/min i forhold til konkurrenterne, mens det tillidsvækkende styretøj og det bagende samarbejde gør det ekstremt sjovt at køre.
Fjerdeplads: Ford Fiesta ST
Hvad gør den lille pige ved os ford Fiesta midt i disse mægtige kæmper? Nå, du bør prøve at forstå det. Ford Fiesta ST 200 er et eksempel på, hvordan et responsivt chassis, præcis styring med rig feedback og næsten perfekt tuning er de elementer, der betyder mest for nydelse. Det er egentlig ikke et monster af styrke, men efter et par omgange glemte du det, så sjovt i denne lille luge. Blandt alle tilstedeværende er dette den med det bedste styretøj og det mest irriterende set-up (sandsynligvis ligesom Civic), men givet det beskedne kavaleri, behøver du ikke røre skøre hastigheder for at nyde dens kvaliteter.
Tredjeplads: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Den har altid været en fantastisk sports kompakt bil hver dag, men er til tider blevet beskyldt for at være for "høflig" og ikke særlig aggressiv, når man kører på grænsen. Golf GTi 7 er dog anderledes: den er mere præcis, hurtigere og mere attraktiv end nogen anden Golf GTi. Med 230 hk, afbalanceret ydeevne og den bedste byggekvalitet i sit segment, returnerer Golf sceptret for den bedste kompakte brugsbil. Undskyld hvis det ikke er nok.
Anden: Peugeot 308 GTi fra Peugeot Sport
Alt det jeg elskede Peugeot RCZ-BILLIG Jeg fandt den i 308 GTi. For eksempel en 1.6-hestekræfter 270 THP turboladet eller Torsen differentiale med begrænset slip. Også her, som på Civic, er det eneste valg en manuel gearkasse. Gode nyheder. Gearene er korte, motoren kræver omdrejninger, og bagenden får strøm, hver gang du slipper gassen. Men uanset hvad bevarer Peugeot 308 GTi en god portion blødhed i hverdagens kørsel.
Fætter-rang: Seat Leon Cupra 290
Jeg tvivler stadig alvorligt på den påståede magt Seat Leon Cupra 290. Dens 2.0 TSI skubber så hårdt, at det ville tage 10 gear. Men Cupra er mere end bare en motor: Grebet er så granit, at det næsten er unødvendigt at bremse før sving. Den er uden tvivl lidt mindre attraktiv end Mégane (styringen er en smule mere filtreret), og det elektronisk styrede differentiale med begrænset skridning holder ikke altid trit med det vigtige ridderskab. Men det er en torn i øjet, og hvad der er endnu mere overraskende: behageligt og støjsvagt, når det er nødvendigt. Er der andet at tilføje?
