10 bud
- Enhver motorcyklist du møder
- Din passager vil informere dig
- Paranoid vil du
- Du vil annoncere din tilstedeværelse
- Du bliver ædru
- Dit beskyttelsesudstyr, som du vil bære
- Du vil hvile
- Dine ændringer, du foretager
- Love du vil følge
- Bilist vil du respektere
Kommentarer
Dette er et forsøg på at syntetisere reglerne for overlevelse for enhver motorcyklist. Eventuelle kommentarer er velkomne til at præcisere disse grundregler.
Bemærk: Denne liste er ikke kategoriseret i rækkefølge efter frivillig betydning.
Du kan vælge mellem V-tæer eller et tåmærke, der stikker ud. Det hele afhænger af din kontrol over din bil. Undgå under alle omstændigheder at slippe rattet! Du har også ret til at takke den bilist, der har givet dig pladsen.
Først og fremmest en person, der aldrig har været installeret hos dig før, så du ikke mister den ved opstart.
For og for alt: bilister (og ikke kun dem, der taler i telefon), især når de kører mellem køer af biler, olie på gulvet, luger, regn, gulvmarkeringer, brosten, blink ...
Forlygter ringer, horn, alt er godt for at forhindre, at pingvinen foran dig pludselig beslutter at afbryde, hvis det er muligt, uden at blinke eller ringe. Gode nyheder: I de seneste uger har telefonen bag rattet og manglen på en retningsviser ved vending resulteret i bøder fra marskalken.
Bortset fra forbrydelsen og den bøde, det kan repræsentere, er det galskab, der reflekser, følelser mindskes med lidt alkohol i blodet og på en motorcykel er det værre end i en bil.
Jakke, handsker, bukser, hjelm, støvler, læderdragt ... kort sagt, kom beskyttet ud. Undgå nylonforinger, der brænder, hvis de glider. Hellere have nye jeans og jakker end fugtigt læder (og det er grimt at se). Det er dog bedst at undgå snørebånd. Det her er fjollet. Men krøjningen, der sætter sig fast i gearvælgeren, er en garanteret skål. Jeg kontrollerede. Jeg bruger ikke snøresko på min motorcykel længere.
Trætheden kommer hurtigt og blæk så snart der ikke er nogen krop i tilfælde af et fald, så det er altid at foretrække roligt at stoppe eller gå.
For lang levetid, levetid og motorcykel. Bremser, der udløser eller svigter, som et rum, der bryder fri fra vibrationer ... bedre at forhindre.
Her taler jeg om, hvad der er obligatorisk (tilladelse, forsikring) og motorvejskoden: især røde og endda orange lys (bare for at undgå dem, der starter med din egen orange og ikke deres grønne), blinklys (godkendt, ellers vil vi ikke vi ses igen), brændte stop, overhaling til højre ...
Uden at gå tilbage til hyppig duel vil det ikke ændre noget, men at slå overliggeren i retro, fordi bilisten ikke lod dig komme igennem, men øge motorcyklisternes dårlige overordnede image.
Bemærk: dette forstyrrer ikke en lille forklaring af næste stop.
