Triumph Speed Four
Triumph betyder også racing, ikke den slags MotoGP, hvor Rossi regerer, men den rigtige gamle stil, da racing stadig var på vejen. Nå, du har sikkert hørt om den skøreste af dem alle, turisttrofæet på Isle of Man? Der, på den snoede vej gennem landsbyerne og blandt de grønne græsklædte bakker, skabte Triumph sig et navn.
Heldigvis kom briterne på fode igen efter den ødelæggende brand, der rasede her for omkring to et halvt år siden. De har den monstrøse Rocket III, der slår den massive 2294cc Yamaha R0 fra 100 til 1 km/t og selvfølgelig den ikoniske Speed Triple, der har ry som en levende legende blandt nøgne cykler. På grund af sidstnævntes store succes blev den yngre bror til Speed Four godt modtaget, som ikke drives af en trecylindret motor (en Triumph-funktion og tradition), men af en 600 kubikmeter lige firecylindret motor. -cylinder.
Man kan sige, at denne motorcykel, som også har et helt særligt udseende, er en slags "mini" Speed Triple, som også kan køres af en mindre erfaren motorcyklist. Sammenlignet med den gamle Triple er de meget ens, kun et kig på den rørformede ramme viser den reelle forskel. Som sådan har Speed Four en hård og stærk aluminiumsramme i box-stil, der allerede giver en idé om, hvad hele cyklen er i stand til.
Dette er ikke en billig kopi af Big Brother, men en rigtig pjaltet bil med plastikrustning. Fra den første kontakt med ham, da vi tog fat i racer-M-stængerne og kroppen lænede sig fremad i en racerposition, blev det klart for os, at vi ville have med en atlet at gøre. Albuer og knæ presses tæt sammen i en bøjet form atletisk positur.
Motoren reagerer øjeblikkeligt på tilsætning af gas, uden at tænke og vente, indtil et eller andet hul i effektkurven er passeret. Den overraskede os med sin flotte sporty lyd på grund af overfloden af drejningsmoment allerede i det lave omdrejningstal, men den rigtige glæde starter først for alvor over 5.000 o/min, når Speed Four trækker endnu hårdere.
Med en kort akselafstand og sporty ramme er dette en fantastisk maskine til sporty kørsel på snoede veje. Det er rigtigt, at han, som en rigtig nudist, også hører til i byen, men desværre er det på grund af trafikpropper umuligt at udnytte alt det, som udyret er i stand til. Det ville være forkert og fornærmende ikke at gå igennem de mest populære sving mindst en gang om ugen. Her kan både motorcyklen og chaufføren slappe af.
Mens vi kørte, blev vi overrasket over cyklens stabilitet og den præcise håndtering, den tillader, mens den forbliver let i hænderne, som en XNUMX burde være.
Bremserne er sportslige og har aldrig svigtet på landevejen, og affjedringen er også prisværdig, da den supplerer helhedsbilledet af en kompakt motorcykel.
Det mest opmuntrende faktum er, at repræsentanten for Slovenien gik med til en kampagnepris på kun 1.740.000 SIT. Det er en rigtig god handel for Triumph, som ellers er en af producenterne i den højere prisklasse.
Efter at have testet denne Triumph, dukker en tanke op, for ikke at nævne, hvad den nye Speed Triple har at tilbyde. Hvis det er et rigtigt fyrværkeri, vil de være ægte dynamit! Du vil meget hurtigt kunne læse, hvor meget adrenalin en avis kan tåle.
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
