10 ting at tjekke, når din motorcykel ikke starter
Indhold
Mekanik og diagnostik
Kontroller, der skal udføres
Og for fanden! Hun nægter at starte! Beskidt cykel. På et øjeblik nægter produktet af din passion og frugten af dine opsparinger at komme til live. Du er der som en klovn ved siden af hende, udstationeret på denne sjælløse parkeringsplads, du er måske gået glip af en eksamen, et interview eller endda et dyk med en smuk blondine, med hvem vi ønsker dig et charmerende, ikke alt for karakteristisk og ret nemt liv . Med hensyn til, om hun vil blive en god passager eller ej, er det et mysterium! Til det skulle den pokkers cykel starte nu.
Før du sætter ild til den eller smider den i en kanal, som i begge tilfælde, husk, ikke er særlig god for miljøet og ikke rigtig løser problemet, er her 10 ting, du skal gøre eller kontrollere for at prøve at få den på igen vejen på vejen (ja, med stort bogstav, Vejen er hellig), og dig, i den bedste position. Nogle af disse 10 tiltag er bare almindelig sund fornuft, men vi har allerede set nybegyndere og erfarne motorcyklister snuble, men hjernen koger af irritation og frustration... Så dette tjener som en lille påmindelse.
1. Er batteriet stadig i live?
Moderne batterier har gjort enorme fremskridt, og vi har en tendens til at glemme, at de kan lade dig slippe. Tegn på svaghed er, at starthjulet drejer meget langsommere og mere trægt end normalt, hvis overhovedet. I dette tilfælde hører vi så en lille tør latch, når startknappen trykkes ned, udsendt af relæet: briterne kalder det "dødsklikket". I dette tilfælde nogle løsninger: start bilen med en sidevogn (nogle tager det roligt, ikke andre), og hvis du tager på en lang tur, så håber generatoren så kan lade batteriet op. Men skaden er sket, og en rigtig nat med opladning på en passende oplader kan kun gøre ham mest gavn; men batteriet har en forventet levetid, og antallet af opladninger kan ikke være uendeligt. I tilfælde af en mere lunefuld bil, vil brug af en starter give dig mulighed for at køre på vejen. Nogle af dem er nu ret små og kompakte, såsom Minibat eller Otonoma Accelerator...
2. Går gassen godt?
Denne grund gælder kun for ældre maskiner udstyret med en gasventil (noget som mange unge motorcyklister bør ignorere!). Det sker, at på disse gamle motorcykler kan disse metaldele korrodere og begynde at efterlade aflejringer i kanalerne, hvilket begrænser passagen af benzin. Dette er så meget desto mere sandsynligt, at det sker, da bilen er gammel og efterlades udrullet i lang tid, og benzinen i tanken begynder at blive forringet. I dag mener nogle eksperter, at fra 3 uger ændrer de forblivende ubevægelige, moderne arter sig. Cyklen virker så ikke ordentligt eller virker endda ikke længere og vil derfor ikke starte igen. Kun én løsning: Demontering og rengøring eller endda udskiftning af en ny vandhane og vakuummembran.
3. Hvad med koblingskontaktoren?
På nogle motorcykler fungerer koblingen som startsikkerhed. Når håndtaget aktiveres, optager kontaktoren (dens støj kan ofte høres, hvis du lytter) signalet og tillader starten. Men nu bliver kontaktorerne ødelagt. Den kan også vedligeholdes med silikone. I værste fald kan du lave din egen MacGyver og sætte den fast med en papirclips eller et lille stykke plastik for at få den til at tro, at koblingen er aktiveret.
4. Vidne blindgyde?
Samme register som det forrige. Nogle maskiner kører kun i en blindgyde af sikkerhedsmæssige årsager. Også her er du enten ikke kommet i en blindgyde, eller også er kontaktoren lidt fræk og fortjener også sit lille vedligeholdelsesmoment...
5. krykke
Velkommen til sikkerhedstrilogien! Clutch, blindgyde, krykke! Samme årsager, samme resultater. Kontaktoren eller shunteren skal serviceres (men i dette tilfælde skal du være forsigtig med sikkerheden). Det kan også være et tegn på, at krykken ikke er hævet i kroppen, og at dens aksel er grebet. Lille skud af WD-40, og den er i gang igen.
6. Noget blokerer udstødningen...
Dette tilfælde er sjældent, men det sker: forestil dig, at dit barn er fan af Mr. Potato, og at han troede, at udseendet af din storslåede Yoshimura i krom-titanium ville skabe en storslået hyggelig rede, og at han derudover ville tjene som en raket for Mr. Potato til at kolonisere planeten Manor II Lad os forresten rose børns fremragende abstraktionsevne. Det eneste problem er, at det blokerer udstødningsrøret. Din motorcykel kan ikke redigere gasser så rene, at den normalt lufter ud i atmosfæren. Hun spytter som en astmatiker, der ryger en pakke majssigøjnere på samme tid. Det halter og starter ikke igen.
7. Tørring
Har du forresten stadig gas? Er dine små autonomiberegninger gode? At ryste motorcyklen giver dig mulighed for at høre lyden af bevægelsen af brændstof i tanken. Hvis du kun har omkring tyve drop tilbage, så vip cyklen til den side, hvor brændstofforsyningen er, for at optimere de sidste ressourcer.
8. Defekt antiparasit
Starteren drejer, men motorcyklen starter ikke. Hvis du har tjekket alt ovenstående, er det fordi der er strøm, brændstof og kontaktorer i god stand. Måske er der så et tab af antændelse: en delt vrager eller endda debitering (dette kan ske med tid og vibrationer). Hvis lysene er nemme at komme til, kan de nemt tjekkes, og en lille silikonebule kan gøre dette skadedyr tæt igen. Nogle motorcykelmodeller er kendt for at være meget følsomme over for fugt og regn. Det var nok at kontrollere, at vandet ikke trængte ind i parasitten og tørrede op til, at motorcyklen kunne gå.
9. Det er dumt, men afbryderen ...
Der er så åbenlyse beviser på, at de er glemt. Afbryderen er en af dem. Lad være med at grine, vi har allerede set motorcyklister ikke kun begyndere, men vi har bekræftet, at vi er faldet i en fælde. Falske bevægelser, en handske der trykker, når vi ikke var klar over det. Fordelen er, at det er nemt at løse.
10. Faktisk, jo flere motorcykler, jo bedre kører han ...
Alle motorcykel- og veteranbileksperter vil fortælle dig: Jo mere de kører, jo bedre kører de. At efterlade en bil i 6 måneder i bunden af en hangar og håbe på, at den vil køre som ny første gang, er en skuffelse, især da cyklen begynder at ældes, og hvis vi ikke har taget de sædvanlige forholdsregler for overvintring eller opbevaring. Og da der er mange gode grunde til at køre motorcykel, er du velkommen til altid at tage afsted første gang!
