Hvad sker der med motoren, hvis du ved et uheld hælder vand i benzintanken
En masse rædselshistorier "går" på internettet om vand i brændstoftanken, og hvordan man fjerner det derfra. Det er dog langt fra altid nødvendigt at gå i panik og blive ked af det, når man finder fugt i benzin eller diesel.
Hvis du indsætter sætningen "vand i benzintanken" i linjen i internetbrowseren, vil søgningen straks returnere hundredtusindvis af links til opskrifter til at fjerne det derfra. Men er denne væske i brændstoffet virkelig dødbringende? Hvis du tror på rædselshistorierne fra internettet, kan vandet fra benzintanken for det første komme ind i brændstofpumpen og få den til at svigte. For det andet kan det starte korrosion af de indvendige overflader af gastanken. Og for det tredje, hvis der kommer fugt gennem brændstofledningen til motoren, så bom - og enden af motoren.
Først og fremmest, lad os blive enige om, at der i praksis kun kan komme en lille mængde vand ind i brændstoftanken. En særlig dygtig borger er naturligvis rent teoretisk i stand til at sætte en haveslange fast på halsen. Men i dette materiale tager vi ikke hensyn til medicinske diagnoser. Vand er tungere end benzin eller diesel, og synker derfor straks til bunden af tanken og fortrænger brændstoffet op. Brændstofpumpen er som bekendt installeret i tanken lige over bunden - så den ikke suger noget snavs ind, der samler sig under. Derfor er det usandsynligt, at han er bestemt til at "tage en slurk vand", selvom flere liter af det ved et uheld falder i nakken. Men hvis dette sker, vil det ikke suge rent H2O ind, men dets blanding med benzin, hvilket ikke er så skræmmende.
I mange moderne biler er tanke længe blevet lavet ikke af metal, men af plastik - som du ved, truer rust ham ikke per definition. Lad os nu røre ved det mest interessante - hvad vil der ske med motoren, hvis benzinpumpen stadig begynder at gradvist trække vand fra bunden og driver det blandet med brændstof til forbrændingskammeret? Der vil ikke ske noget særligt.
Simpelthen fordi i dette tilfælde vil vand ikke komme ind i cylindrene i en strøm, men i forstøvet form, som benzin. Det vil sige, at der ikke vil være nogen vandhammer og ødelagte dele af cylinder-stempelgruppen. Dette sker kun, hvis bilen "slupper" liter H2O gennem luftindtaget. Og sprøjtet med injektionsdyser vil det øjeblikkeligt blive til damp i et varmt forbrændingskammer. Dette vil kun gavne motoren - når vandet fordamper, får cylindervæggene og stemplet yderligere køling.
Vandets uskadelighed i motoren er også bevist af det faktum, at bilproducenter med jævne mellemrum skaber motorer, der "kører på vand", hvis andel i benzin nogle gange når 13%! Sandt nok er den praktiske brug af vand i brændstof indtil videre kun blevet registreret på sportsvogne, ideen vil ikke nå massebilindustrien. På trods af det faktum, at på enkelte modeller i topmotordriftstilstande, tilsætning af vand til benzin og besparelse af brændstof gjorde det muligt og øgede motorkraften betydeligt.
