Vinter bil. Mekanikere afliver skadelige vintermyter

Før du tager på tur, er det bedre at varme motoren op, bruge alkohol i stedet for sprinklervæske, og når du skifter dæk, er det bedre at sætte det på drivakslen. Dette er blot nogle få originale ideer til bilpleje om vinteren. Er disse metoder effektive? ProfiAuto Serwis mekanikere har tjekket de mest populære vintermyter blandt chauffører.

Myte 1 - Varm motoren op inden du kører

Mange bilister tror stadig, at det om vinteren er nødvendigt at varme motoren op, før de kører. Så de starter bilen og venter et par til et par minutter, før de tager af sted. I løbet af denne tid fjerner de sne fra bilen eller renser ruderne. Som det viste sig, har opvarmning af motoren absolut ingen teknisk begrundelse. Fra et juridisk synspunkt kan dette dog føre til et mandat. I overensstemmelse med art. 60 sek. 2, stk. 2 i færdselsreglerne, den kørende motor er "en gene forbundet med overdreven emission af udstødningsgasser til miljøet eller overdreven støj" og endda en bøde på 300 zł.

- Opvarmning af motoren inden en tur er en af ​​de mest almindelige myter blandt bilister. Denne praksis er ubegrundet. Det gør de bare ikke selv med gamle biler. Nogle tilskriver opvarmning behovet for at opnå den optimale olietemperatur for bedre motorydelse. Ikke på denne måde. Vi kommer hurtigere op på den rigtige temperatur under kørslen, end når motoren er slukket, og motoren kører med lavt omdrejningstal, selvom det i ekstrem kulde er værd at vente et dusin sekunder, før vi starter, før olien spreder sig langs olieskinnen, siger Adam Lenorth. , ProfiAuto-ekspert.

Se også: Er nye biler sikre?

Myte 2 - Aircondition kun i varmt vejr

En anden misforståelse, der stadig er populær blandt nogle bilister, er, at aircondition er glemt i vintermånederne. I mellemtiden skal klimaanlægget være aktiveret om vinteren for at hele systemet fungerer korrekt. Du skal gøre dette mindst flere gange om måneden i et par minutter. Klimaanlægget i vintermånederne giver dig mulighed for at tørre luften, takket være, at glasset blandt andet fordamper mindre, hvilket udmønter sig i kørekomfort og sikkerhed. Derudover cirkulerer der sammen med kølevæsken olie i systemet, som smører systemet og har konserverende og tætningsegenskaber.

Men hvis klimaanlægget ikke bruges i flere måneder, kan det stoppe med at fungere i foråret, da kompressoren vil svigte på grund af manglende smøring. Ifølge ProfiAuto Serwis mekanikere kræver selv hver 5. bil, der kommer på deres værksted efter vinteren, indgreb i denne forbindelse.

Myte 3 - Vinterdæk sættes på forhjulene i bedste stand

Vinterdækkenes tilstand, især på forhjulstrukne køretøjer, er meget vigtig. Dækkvaliteten påvirker både vejgreb og bremselængde. Det er derfor, mange forhjulstrækkere foretrækker at sætte dæk i den bedste stand på forhjulene. Omvendt siger nogle dækeksperter, at det er mere sikkert at sætte det bedste par dæk på baghjulene. Ifølge dem er understyring, det vil sige tab af vejgreb med forakslen, lettere at kontrollere end pludselig overstyring.

De fleste biler på vores veje har en foraksel, der gør mere arbejde end en bagaksel, så bilisterne antager, at den også skal have bedre dæk. Denne løsning virker kun, når du bremser og trækker væk. Gode ​​dæk på baghjulene vil stabilisere sving og mindske tab af kontrol over bagakslen, som føreren ikke har direkte kontrol over på rattet. Denne løsning er mere sikker, fordi vi undgår overstyring, som er svær at kontrollere.

- Hvis der er noget at være opmærksom på, så er det bedst, at både for- og bagdæk er i samme, gode stand. Derfor bør for-bagdæk udskiftes hvert år. Hvis vi allerede kører på vinterdæk, er det også værd at tjekke slidbanens tilstand og dækkets fremstillingsdato for at sikre, at vi i nødsituationer undgår ukontrolleret udskridning, og hjulene vil ikke glide på stedet i trafikken lys, forklarer Adam Lenort, ekspert hos ProfiAuto.

Myte 4 - Brændstofcocktail, dvs. lidt benzin i dieseltanken

Endnu en myte, der forbindes med gamle biler. Denne løsning blev brugt af chauffører til at forhindre, at dieselen fryser. Hvis en sådan handling kunne fungere i gamle biler, hvis systemer kunne klare filtreringen af ​​en sådan cocktail, er det i dag absolut umuligt at gøre dette. Moderne dieselmotorer er udstyret med common rail-systemer eller enhedsinjektorer, og selv en minimal mængde benzin kan være meget skadelig for dem. ProfiAuto Serwis mekanikere advarer om, at dette kan føre til permanent motorskade, eventuel regenerering vil være meget dyr, og i ekstreme tilfælde skal motoren udskiftes med en ny. Siden november er sommerdiesel blevet udskiftet på tankstationerne med vinterdiesel, og der er ingen grund til at fylde benzin på. Den skal dog tankes op

 biler på store, kontrollerede stationer. Lille, på siderne, kan ikke levere brændstof af tilstrækkelig kvalitet på grund af lille rotation.

Myte 5 - Alkohol eller denatureret alkohol i stedet for sprinklervæske

Dette er endnu et eksempel på de "gamle" vaner, som nogle bilister stadig har. Alkohol er bestemt ikke en god løsning – den fordamper hurtigt, og der falder vand ud af den. Hvis der kommer alkohol på forruden under kørslen, kan det forårsage frosne striber, der hindrer udsynet, hvilket er meget farligt og endda kan føre til en ulykke.

- Der er masser af hjemmelavede sprinklervæske opskrifter, og du kan finde dem på internetfora. Der er for eksempel bilister, der bruger denatureret alkohol fortyndet med eddike. Jeg anbefaler ikke denne løsning, denne blanding kan også efterlade store striber og begrænse sigtbarheden. Vi ved heller ikke, hvordan "husholdningsvæsken" vil opføre sig, når den kommer i kontakt med vores krop, og om den er ligeglad med bilens gummikomponenter. Det er bedre slet ikke at eksperimentere med sprinklervæske – uanset om det er vinter eller sommer. Vil vi spare et par zloty, kan vi altid vælge en billigere væske, opsummerer Adam Lenort.

Se også: Kia Stonic i vores test