Er vinterdæk for dyre? Mange bilister siger ja.

De forbedrer ikke sikkerheden, de er dyre og unødvendige – det siger bilister, der ikke kører, om vinterdæk. Hvor meget sandhed er der i disse udsagn?

Er vinterdæk for dyre? Mange bilister siger ja.

Her er de mest almindelige undskyldninger for ikke at skifte til vinterdæk.

For der er kø i værkstederne

At udskyde datoer for dækskift kunne tage hævn. Det kan tage ret lang tid at bestille tid hos et dækværksted over telefonen. At finde en passende dato for os betyder, at vi skal ringe til et dusin lokale værksteder. Vi bruger vores nerver og tid på dette. I ekstreme tilfælde slipper bilister af med disse fornemmelser og nægter at erstatte dem.

Se også: Vinterdæk - hvornår skal man skifte, hvilket man skal vælge, hvad man skal huske. Guide

– For at forenkle processen med at ansøge om et sæsonbestemt dækskifte, har vi lavet en hjemmeside, der automatisk søger efter biltjenester, hvor dækskift vil være muligt på et passende tidspunkt for chaufføren. I øjeblikket omfatter vores netværk mere end tre hundrede biltjenester i hele Polen, siger Andrzej Skowron, præsident for Polskie Składy Oponiarskie, ejer af Exchangeopon.pl-webstedet, hvor du kan bestille dækskift online.

For der er lidt sne i Polen

Dette er et populært argument, der ikke betyder noget i praksis.

"Sommerdæk holder op med at fungere effektivt, når den daglige gennemsnitstemperatur falder til under 7 grader C. Uanset om vejen er tør eller våd, om solen skinner eller det regner, giver vinterdæk simpelthen mere sikkerhed ved lavere temperaturer," overbeviser ExchangePon. ekspert.pl.

Se også: Ny dækmærkning - se hvad der står på etiketterne siden november

I testen af det britiske magasin Autoexpress, når en nødbremse fra en hastighed på 80 km/t på en våd overflade, standsede en bil, der kørte på vinterdæk efter 35 m. Efter at have udskiftet dækkene med sommerdæk, steg bremselængden til 42 m. 30 km/t på det sted, hvor bilen allerede var på vinterdæk.

For jeg kører kun i byen

Bortset fra det kolde vejr er det ikke alle bygader, der regelmæssigt ryddes for sne. Lokale veje og tilstødende parkeringspladser kan være "hvide" selv i et par uger.

Vinterdæk giver bedre trækkraft under vinterforhold. På byens gader kan en vis kontrol over bilen beskytte vores bil mod mindre skader og fodgængere mod mere alvorlige skader. Det er rigtigt, at mange bilister kører sommerdæk hele vinteren uden det store eventyr. Men det er ikke fordi, de offentlige forsyningsselskaber har passet godt på deres sikkerhed. De var også meget heldige, for de stod ikke i nogen ekstreme situationer.

For jeg har ikke råd til to sæt

Sommerdæk er lavet af en meget anderledes sammensætning og slides hurtigere uden for deres nominelle sæson. Dette er et af de få øjeblikke, hvor almindelige biler ligner Formel 1-biler.

– Ugunstige ydre forhold vil ødelægge slidbanen og forkorte dækkets levetid. Derudover vil et helårsdæk have væsentligt højere kilometertal. Som følge heraf skal den udskiftes med en ny før. Ud fra et omkostningssynspunkt er det en dårlig beslutning at bruge kun ét sæt dæk, siger Andrzej Skowron.

Se også: Helårsdæk taber til sæsondæk – find ud af hvorfor

Du kan købe helårsdæk, men ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt er det heller ikke den bedste løsning. I test udført af American Tire Rack klarede helårsdæk sig en anelse bedre end sommerdæk i både bremsning og sving i sne.

Tjek priserne for vinter- og sommerdæk på siderne regiomoto.pl og motointegrator.pl.

.rec-bus-1 {

font-familie: Arial, sans-serif;

skriftstørrelse: 14px;

Skrifttypevægt: normal;

linjehøjde: 18px;

farve: #333;

}

.rec-bus-1 vælg {

skriftstørrelse: 12px;

skrifttype: fed;

bredde: 90px;

margen venstre: 0;

margen højre: 13px;

topmargin: 0;

bundmargen: 0;

baggrundsfarve: #fff;

grænser: fast #ccc 1px;

Display: indbygget blok;

polstring: 4px 6px;

farve: #555;

lodret justering: center;

-webkit-grænse-radius: 3px;

-moz-grænse-radius: 3px;

kantradius: 3px;

font-familie: Arial, sans-serif;

felt: 0;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

Display: indbygget blok;

polstring: 4px 12px;

bundmargen: 0;

skriftstørrelse: 12px;

linjehøjde: 18px;

tekst-align: center;

farve: #333;

tekst-skygge: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);

-webkit-grænse-radius: 3px;

-moz-grænse-radius: 3px;

kantradius: 3px;

-webkit-box-shadow: indsat 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

-moz-box-shadow: indsat 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

box-shadow: box 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

grænser: fast #ccc 1px;

baggrundsfarve: #faa732;

baggrundsbillede: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);

baggrundsbillede: -webkit-gradient(lineær, 0 0,0 100%, fra (#fbb450), til (#f89406));

baggrundsbillede: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);

baggrundsbillede: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);

baggrundsbillede: lineær gradient(ned, #fbb450, #f89406);

baggrund-gentag: gentag-x;

kantfarve: #f89406 #f89406 #ad6704;

kantfarve: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);

фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);

fil: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);

}

.rec-bus-1 {

bredde: 300px;

Højde: 250px;

baggrundsbillede: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');

stilling: relativ;

}

.rec-opony-1 tag interval {

skriftstørrelse: 11px;

Display: blok;

}

.rec-opony-1 .custom felt{

position: absolut;

}

.rec-tires-1 .custom-field select {

bredde: 80px;

}

.rec-bus-1 .cf-width {

top: 115px;

venstre: 12px;

}

.rec-bus-1 .cf-profil {

top: 115px;

venstre: 110px;

}

.rec-dæk-1 .cf-diameter {

top: 115px;

venstre: 209px;

}

.rec-opony-1 .cf-producer{

højre: 10px;

top: 172px;

}

.rec-tyres-1 .cf-winter {

skriftstørrelse: 13px;

bund: 14 pixels;

venstre: 10px;

}

.rec-opony-1 .cf-wintertime{

Display: indbygget blok;

stilling: relativ;

skriftstørrelse: 13px;

top: -2 pixels;

}

.rec-opony-1 .cf-winter input{

indrykning: 0;

felt: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-summer{

skriftstørrelse: 13px;

bund: 14 pixels;

venstre: 105px;

}

.rec-opony-1 .cf-years {

Display: indbygget blok;

stilling: relativ;

skriftstørrelse: 13px;

top: -2 pixels;

}

.rec-opony-1 .cf-year-login{

indrykning: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-producer span{

Display: indbygget blok;

}

.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{

bredde: 217px;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

position: absolut;

bund: 10 pixels;

højre: 10px;

}

bredde:

5.00

6.00

6.50

7.00

7.50

125

135

145

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

345

355

10.50 "

11.50 "

12.50 "

5.00 "

6.00 "

6.50 "

7.00 "

7.50 "

8.50 "

9.50 "

Profil:

9,50

diameter:

12 "

13 "

14 "

15 "

16 "

16.5 "

17 "

18 "

19 "

20 "

21 "

22 "

23 "

24 "

26 "

producent:

enhver

APOLLO

BARUM

BFGUDRICH

BRIDGESTONE

CONTINENTAL

DAYTON

DUNLOP

DEBIT

Ildsten

FULD

GODT ÅR

HANKOOK

lIM

CORMORAN

KUMHO

MABOR

MICHELIN

PIRELLI

SAVA

UNIROYAL

MIRASTEIN

Sommer

vinter

Dæksøgning

For min bil er fuld af elektronik

Firehjulstræk, ESP stabiliseringssystem, ABS osv. Elektronikken er meget anvendelig - den optimerer affjedringen, styretøjet og bremsen. Disse systemer vil dog ikke fungere i en situation med meget lav mekanisk vedhæftning. Desuden kan de opføre sig uforudsigeligt. Ved snekørsel på sommerdæk med tændt elektronik kan vi have problemer med elementære manøvrer og kørsel.

Elektronik vil bringe bilen ud af en udskridning, forkorte bremselængden og gøre kørslen lettere, men kun hvis dækkene fungerer korrekt.

Kilde: changeopon.pl