Vinterdæk til al slags vejr
De seneste trends inden for vinterdækdesign forbliver de samme – de skulle give kortere bremselængder, mere pålideligt vejgreb og køreegenskaber – uanset hvilken slags vejr vi møder på banen. Vi har for nylig haft mulighed for at lære det seneste Goodyear-dæk at kende.
Vinteren i vores land er ikke kun ujævn, så et moderne vinterdæk skal fungere godt, ikke kun på frisk eller pakket sne, is og sjap, men også på våde og tørre overflader. Det er ikke alt, bilisterne forventer, at disse dæk giver et højt niveau af komfort, der er skræddersyet til deres kørestil. Dækket skal også være støjsvagt og reducere brændstofforbruget. Troen på, at brede dæk ikke bør bruges om vinteren, hører fortiden til. Bredere dæk har mange fordele: bedre kontakt med vejen, kortere bremselængder, sikker og stabil håndtering og bedre vejgreb. Derfor er skabelsen af et sådant dæk et teknologisk kunstværk, hvortil blandt andet slidbanedesignere og ingeniører og slidbanesammensætningsspecialister.
Den amerikanske dækgigant Goodyear har løftet sløret for den niende generation af UltraGrip9-vinterdækket i Luxembourg for europæiske købere, der leder efter hårde landevejsdæk. Fabien Cesarcon, der er ansvarlig for virksomhedens produkter i Europa, Mellemøsten og Afrika, var tilfreds med dæktestene på den lokale bane. Det henleder opmærksomheden på rillerne og kanterne af det nye mønster udviklet af UltraGrip9 for at matche dækvulstens form, dvs. dækkets kontaktflade med vejen, så tæt som muligt. Det betyder, at uanset manøvren reagerer dækket trygt, når du kører ligeud, i sving, samt ved opbremsning og acceleration.
Den variable geometri af de anvendte blokke giver pålidelig håndtering på vejen. Et stort antal ribber og høje riller på skulderblokkene garanterer bedre ydeevne på sne, mens den høje rilletæthed og firkantede kontaktflade forbedrer isgrebet, mens de hydrodynamiske riller øger vandplaningsmodstanden og forbedrer trækkraften. på den smeltende sne. På den anden side forbedrer kompakte skulderblokke med 3D BIS-teknologi bremseevnen i regntiden.
Konkurrencen er dog stigende, og Michelin har introduceret Alpin 5 som et svar på klimaforandringerne i Europa, hvor vinterdæk på grund af mindre snefald skal være sikre ikke kun på snedækkede overflader, men også på våde, tørre eller isglatte veje. Alpin 5 er udviklet ved hjælp af avanceret slidbanemønster og gummiblandingsteknologi med vintersikkerhed i højsædet. For på denne tid af året registreres de fleste ulykker forårsaget af tab af trækkraft. Statistikker viser, at der i perioden fra oktober til april kun registreres 4 % af ulykkerne ved kørsel på sne, og mest af alt hele 57 % på tørt fortov. Dette er resultatet af en undersøgelse udført af ulykkesforskningsafdelingen ved Dresdens tekniske universitet. Ved at studere resultaterne af denne undersøgelse har Michelins designere skabt et dæk, der giver trækkraft under alle vinterforhold. I Alpin 5 finder du mange innovative teknologier, inkl. Slidbanesammensætningen bruger funktionelle elastomerer for at give bedre greb på våde og snedækkede overflader og samtidig opretholde lav rullemodstand. Den nye sammensætning er baseret på fjerde generations Helio Compound-teknologi og indeholder solsikkeolie, som gør det muligt at bevare gummiets egenskaber og dets elasticitet ved lave temperaturer.
En anden nyhed er brugen af Stabili Grip-teknologi, som er baseret på selvlåsende lameller og en effektiv tilbagevenden af slidbanemønsteret til dets oprindelige form. Selvlåsende blokke giver optimal dæk-til-jord-kontakt og større styrepræcision (kendt som "trail"-effekten).
Alpin 5 har dybe riller og specialdesignede slidbaneblokke for at skabe en kat-og-crawl-effekt i snekontaktområdet. Når blokkene vender tilbage til deres oprindelige form, evakuerer siderillerne effektivt vand, hvorved risikoen for hydroplaning reduceres. Lamellerne i dækkets slidbane fungerer som tusindvis af små kløer for mere greb og trækkraft. I forhold til den forrige generation har Alpin 5 slidbanen 12 % flere ribber, 16 % flere hak og 17 % mere gummi i forhold til riller og kanaler.
Continental præsenterede også sit Zomowa-forslag. Dette er WinterContactTM TS 850 P. Dette dæk er designet til højtydende personbiler og SUV'er. Takket være det nye asymmetriske slidbanemønster og 
anvendte teknologiske løsninger garanterer dækket den bedste ydeevne ved kørsel på tørre og sneklædte overflader, fremragende vejgreb og reducerede bremselængder. Det nye dæk har højere camber-vinkler og højere rilletæthed end dets forgænger. WinterContactTM TS 850 P slidbanen har også flere klodser på slidbanens overflade, hvilket resulterer i flere tværgående ribber. Lamellerne i midten af slidbanen og på indersiden af dækket er fyldt med mere sne, hvilket øger friktionen og forbedrer vejgrebet.
TOP indikator
Køberen kan overvåge graden af dækslid, fordi UltraGrip 9 har en speciel indikator "TOP" (Tread Optimal Performance) i form af et snefnug. Det er indbygget i slidbanen, og når slidbanetykkelsen falder til 4 mm, forsvinder indikatoren, hvilket advarer bilister om, at dækket ikke længere anbefales til vinterbrug og skal udskiftes.
God på tørre overflader
Komfort og sikkerhed på tørre veje afhænger i høj grad af dækmønsterets stivhed. For at forbedre denne parameter har Continental udviklet den ydre skulderstruktur på det nye dæk WinterContactTM TS 850 P. Dækkets ydre blokriller er designet til at øge blokkens stivhed. Dette giver mulighed for endnu mere præcis dækbevægelse under hurtige sving. Samtidig forbedrer lameller og klodser placeret på indersiden af dækket og i midten af slidbanen vejgrebet yderligere.
