Tilstoppet katalysator
Tab af motorkraft, dårlig acceleration, vibrationer ved tomgang og uregelmæssig motordrift kan forekomme, hvis katalysatoren er tilstoppet.
Tab af motorkraft, dårlig acceleration, vibrationer ved tomgang og motorens ruhed er tydelige tegn på, at en motor nærmer sig slutningen af sin levetid, og en kostbar eftersyn er nært forestående. Men sådanne symptomer kan også forekomme på en kørende motor på grund af en tilstoppet katalysator.
Det sker, at chaufføren klager over en væsentlig forringelse af motorens ydeevne, og hvis det er en bil med høje kilometertal, overdriver mekanikeren lidt i diagnosen, at motor, indsprøjtningssystem eller turbolader skal repareres. Desværre er dette ikke altid en præcis diagnose. Problemer begynder, når et motoreftersyn ikke formår at genoprette motorkraften. Så, lidt i mørket, gennem forsøg og fejl forsøger man at finde årsagen, og til sidst 
Mistanker falder på et tilstoppet udstødningssystem. Oftest er der tale om en tilstoppet katalysator, selvom det også kan ske, at lydpotten kan blive tilstoppet.
Korrekt diagnose
En tilstoppet katalysator forhindrer effektivt udstødningsgasser i at slippe ud og fungerer som en motorbremse. Når den er delvist blokeret, mærker føreren det normalt ikke, mens man ved blokering af det meste mærker svækkelsen tydeligt. I ekstreme tilfælde kan strømmen af udstødningsgas blokeres fuldstændigt, og motoren vil ikke starte. Derefter søges årsagen i tændings- eller elsystemet. Mistanker falder på brændstofpumpen, injektorerne og brændstoffilteret.
Når det er en diesel, skyldes den lave effekt en beskadiget kompressor eller afløbsventil. Disse dele er dyre, og det hjælper ikke at udskifte dem. Så er der mistanke om injektionspumpe og injektorer. Endnu en unødvendig udgift, der ikke vil bringe forbedringer. I mellemtiden er en tilstoppet katalysator skyld i alle problemerne.
I benzinmotorer kan indsatsen smelte som følge af et strømsystemsvigt eller for mager blanding (dette sker ofte ved LPG-installationer). Katalysatorer har også været brugt i diesel i flere år nu, og hvis en bil har kørt omkring 200 km, er det højst sandsynligt, at det er det, der giver problemerne. Ældre designs har ikke elektronik, så partikelopbygning brænder ikke af, og som et resultat falder udstødningsgasstrømmen. I nye motorer fyldt med elektronik sørger computeren for, at katalysatoren er åben, og i tilfælde af tilstopning modtager chaufføren information om behovet for at besøge servicestationen.
Værd at nævne
Når det viser sig, at defekten er en beskadiget katalysator, består reparationen i de fleste tilfælde desværre i at fjerne katalysatorforingen. Det sker på bekostning af miljøet. I dette tilfælde vil ældre bilmodeller fungere korrekt, fordi deres kontrolsystem ikke styrer sammensætningen af udstødningsgasserne efter katalysatoren. I nye designs er det ikke muligt at køre uden katalysator, da sammensætningen af udstødningsgasserne også kontrolleres bag katalysatoren, og hvis den ikke opfylder standarderne, signalerer computeren en fejl.
At købe en ny katalysator bør ikke ødelægge dit boligbudget. Fabrikskatalysatorer er faktisk meget dyre - priserne når op på flere tusinde. PLN, men du kan med succes bruge den universelle, hvis omkostninger er fra 300 til 600 PLN plus omkring 100 PLN for udvekslingen.
