Udskiftning af vinterdæk med sommerdæk. Hvornår skal man udføre?

Foråret nærmer sig, og med det tid til at udskifte vinterdæk med sommerdæk. Dæk kan nu udskiftes, og dækværksteder er forpligtet til at følge særlige sikkerhedsforskrifter for at mindske risikoen for infektion på grund af den igangværende pandemi.

Dæk er det eneste kontaktpunkt mellem bilen og vejen. Deres tilstand og kvalitet påvirker direkte passagersikkerhedsniveauet, fordi vejgrebet og bremselængden for en bil eller et tohjulet køretøj afhænger af deres tilstand. Men de, der mener, at det er mindre farligt at køre på vinterdæk om sommeren end uden det, tager fejl. En sådan handling kan bringe os i fare for tab af helbred eller liv, fordi bremselængden fra 100 km/t på vinterdæk om sommeren ifølge ADAC er endda 16 meter længere end på sommerdæk.

Hvornår skal man skifte dæk? Den vigtigste temperatur

Men skal vi gå til stedet, så snart den første sne smelter? Ifølge eksperter, absolut ikke. Den generelle regel er, at vi bør afstå fra at skifte dæk, indtil den gennemsnitlige daglige temperatur når 7 (eller mere) grader celsius for at undgå, at frost vender tilbage. Derfor er det bedre at være opmærksom på vejrudsigten, fordi midlertidig opvarmning ikke garanterer en væsentlig ændring i overfladetemperaturen.

Det er også værd at huske at kontrollere datoen for fremstilling af dæk, fordi det ikke anbefales at bruge et sæt i mere end 8 år. Efter denne tid ældes gummiblandingen og mister sin elasticitet, uanset hvordan vi opbevarer den. Produktionsdatoen er trykt på dækket, og du kan selv tjekke det - de første to cifre angiver ugen og de sidste fire angiver året, hvor dækket blev taget i brug. Hvis vi bruger bilen intensivt, kan dækkene selvfølgelig slides meget hurtigere.

Kører om sommeren med vinterdæk. Hvorfor er det en dårlig idé?

Ikke alle dæk kan give sikkerhed ved høje hastigheder og veje opvarmet til 60ºC, et vinterdæk kan bestemt ikke.

At vinterdæk er helt uøkonomiske er kun en del af problemet. Ja, ved at køre på dæk, der ikke passer til årstiden, bruger vi nogle få procent mere brændstof og fremskynder sliddet på vinterdækkenes slidbane, som er lavet af en blød blanding. Dette er dog primært farligt – vinterdæk bremser meget værre om sommeren og klæber dårligere til vejen i sving, både på tør og våd vej. De er også meget mindre modstandsdygtige over for vandplaning og overophedes mere under sommerforhold, hvilket kan beskadige deres indre lag. Når du kører med 140 km/t, snurrer et populært bilhjul over 1000 gange i minuttet. Hvad sker der, hvis et overbelastet og varmt vinterdæk brister under sådanne forhold?

– Slidbanen på vinterdæk er lavet af en blødere gummiblanding, så de ikke bliver stive i koldere temperaturer og forbliver fleksible. Denne funktion, som er en fordel om vinteren, bliver en stor ulempe om sommeren, når den varme vej når 50-60ºC eller mere. Så er vinterdækkets vejgreb drastisk reduceret. Vinterdæk er ikke tilpasset sommerens vejrforhold! Brugen af ​​vinterdæk om sommeren er således fuldstændig uberettiget ud fra et kørselssikkerheds- og økonomisynspunkt,” bemærker Piotr Sarnecki, administrerende direktør for den polske dækindustriforening (PZPO).

Lad os ikke glemme, at forsikringsselskabet kan nægte at udbetale eller reducere erstatningsbeløbet, hvis chaufføren bidrog til ulykken ved at køre en ødelagt bil. I dette tilfælde defineres fejlen som kørsel på dæk, der ikke sikrer trafiksikkerheden. Ja, bilen kører på dem, men dårlig sidestøtte, større tendens til at skride i regnen eller endda en ti meter længere bremselængde i nødstilfælde får dig til at tænke over meningen med sådan en tur. I tilfælde af et uheld med de forkerte dæk, vil omkostningerne til at reparere skaden langt overstige prisen for et komplet sæt dæk og feriebrændstof. Lad os være kloge før det onde - det lyder banalt, men ikke desto mindre virker dette princip altid i livet.

Det er ikke nok blot at skifte dæk, da de skal passes ved daglig brug. Der skal lægges særlig vægt på flere elementer.

1. Tjek rulleretningen på sommerdæk

Ved montering af dæk skal du være opmærksom på markeringerne, der angiver den korrekte rulleretning, og på ydersiden af ​​dækket. Dette er især vigtigt i tilfælde af retningsbestemte og asymmetriske dæk. Dæk skal monteres i henhold til pilen stemplet på siden og mærket "Udvendig/Indvendig". Et dæk, der er monteret forkert, slides hurtigere og kører højere. Det giver heller ikke et godt greb. Monteringsmetode betyder ikke kun for symmetriske dæk, hvor slidbanemønsteret er identisk på begge sider.

2. Spænd forsigtigt hjulboltene.

Hjulene udsættes for høje overbelastninger, så hvis de spændes for løst, kan de gå af under kørslen. Vrid dem heller ikke for stramt. Efter sæsonen vil fastsiddende hætter muligvis ikke komme af. I sådanne situationer er det ikke ualmindeligt at skulle genbore boltene, og nogle gange skal navet og lejet udskiftes.

Redaktionen anbefaler: SDA. Sporskifteprioritet

Til tilspænding skal du bruge en skruenøgle af passende størrelse, for stor kan beskadige møtrikkerne. For ikke at vride tråden, er det bedst at bruge en momentnøgle. I tilfælde af små og mellemstore personbiler anbefales det at indstille momentnøglen til 90-120 Nm. Cirka 120-160 Nm for SUV'er og SUV'er og 160-200 Nm for busser og varebiler. For at undgå problemer med at skrue skruer eller tappe af, er det tilrådeligt at smøre dem omhyggeligt med grafit- eller kobberfedt før tilspænding.

3. Hjulbalancering

Selvom vi har to sæt hjul og ikke skal skifte dæk til fælge før sæsonstart, så glem ikke at afbalancere hjulene. Dæk og fælge deformeres over tid og holder op med at rulle jævnt. Inden montering skal du altid kontrollere, at alt er i orden på balanceren. Velafbalancerede hjul giver behagelig kørsel, lavt brændstofforbrug og jævnt dækslid.

4. Tryk

Forkert tryk reducerer sikkerheden, øger brændstofforbruget og forkorter også dækkenes levetid. Når du pumper dæk, skal du følge de værdier, der er angivet af producenten i bilens instruktionsbog. Vi skal dog huske at tilpasse dem til den aktuelle bilbelastning.

5. Stødabsorberende

Selv det bedste dæk garanterer ikke sikkerheden, hvis støddæmperne svigter. Defekte støddæmpere vil gøre bilen ustabil og miste kontakten med jorden. Desværre vil de også øge køretøjets bremselængde i en nødsituation.

Hvordan opbevarer man vinterdæk?

For udskiftning af et standard sæt hjul betaler vi et servicegebyr på ca. PLN 60 til PLN 120. Hvordan opbevarer du vinterdæk? Vask dine dæk først. Efter at have vasket de største forurenende stoffer af, kan du bruge en bilshampoo. Selv en simpel sæbeopløsning vil ikke skade. Det optimale sted til opbevaring er et lukket rum: tørt, køligt, mørkt. Du skal sikre dig, at dækkene ikke kommer i kontakt med kemikalier, olier, fedt, opløsningsmidler eller brændstoffer. Opbevar ikke dæk på bar beton. Det er bedre at lægge brædder eller pap under dem.

Er dækkene på fælge, kan hele sættet placeres oven på hinanden, ved siden af ​​hinanden eller hænges på kroge. Så de kan vente til næste sæson. Dæktrykket skal være i overensstemmelse med anbefalingerne fra fabrikanten af ​​vores køretøj. Dæk alene - ingen fælge - er mere besværligt. Hvis de skal opbevares vandret (ovenpå hinanden), lægges den nederste halvdel ovenpå hver måned. Takket være dette vil vi forhindre deformation af dækket langs bunden. Det samme gør vi ved lodret opbevaring af dæk, dvs. ved siden af ​​hinanden. Eksperter anbefaler at rotere hvert stykke om sin egen akse hvert par uger. Dæk uden fælge må ikke hænges i kroge eller søm, da dette kan beskadige dem.

 Se også: Sådan ser Ford pickuppen ud i den nye version