Udskiftning af bremseklodser på en motorcykel
Forklaringer og praktiske råd om motorcykelpleje
En praktisk guide til selvfjernelse og udskiftning af bremseklodser
Uanset om du er en tung rulle eller ej, en tung bremse eller ej, vil der uundgåeligt komme et tidspunkt, hvor behovet for at udskifte bremseklodser opstår. Slid afhænger virkelig af cyklen, din kørestil og mange parametre. Derfor er der ingen typisk rejsefrekvens. Den bedste løsning er regelmæssigt at kontrollere klodsernes slitage og uden tøven udskifte klodserne for ikke at beskadige bremseskiven/bremseskivene og frem for alt for at bevare eller endda forbedre egenskaberne ved den nævnte bremsning.
Tjek jævnligt pudernes tilstand.
Betjeningen er meget enkel. Hvis kaliperne har et dæksel, skal det først fjernes for at få adgang til puderne. Princippet er det samme som for dæk. Der er en rille langs pudernes højde. Når denne rille ikke længere er synlig, skal puderne udskiftes.
Hvornår skal du gøre dette, gå ikke i panik! Betjeningen er forholdsvis ligetil. Lad os gå efter en praktisk guide!
Tjek og køb passende puder
Før du tager til dette værksted, skal du sørge for at tjekke, hvilke klodser du skal skifte for at købe de rigtige bremseklodser. Her finder du alle tips til forskellige typer bremseklodser, de dyrere, ikke nødvendigvis bedre, eller endda hvad du har hørt.
Har du fundet et passende link til bremseklodser? Det er tid til at samle!
Adskil fungerende bremseklodser
Vi bliver nødt til at afmontere dem, der er. Hold dem lige ved hånden efter fjernelse, de kan stadig bruges, især til helt at indsætte stemplerne tilbage i deres sæder med et par tang. Husk at beskytte kaliberkroppen og skub lige: stemplet er vinklet, og der er garanteret lækage. Så bliver det nødvendigt at udskifte kalibertætningerne, og her er en helt anden historie. Meget længere.
Forresten, glem ikke, at niveauet af bremsevæske i dets reservoir er faldet på grund af slid på klodserne. Hvis du for nylig har påfyldt væskestanden, kan det ske, at du så ikke kan bringe dem til det maksimale ... Du ved, hvad du skal gøre: se nærmere.
Et andet punkt: enten arbejder du uden at fjerne skydemærket på bunden af gaflen, eller for større bevægelsesfrihed og synlighed fjerner du den. Vi inviterer dig til at fortsætte med at arbejde med caliperen afbrudt, dette giver dig mulighed for bedre at skubbe stemplerne tilbage, hvis det er nødvendigt. Dette kan gøres efterfølgende, hvis der er alvorlige vanskeligheder med at installere nye puder på plads (for tykke puder eller for meget fastklemning/forlængelse af stemplet). For at fjerne bremsekaliperen skal du blot skrue de to bolte af, der fastgør den til gaflen.
Der er mange stigbøjler, men bunden er den samme. Typisk holdes pladerne på plads af en eller to stænger, der tjener som deres styretap for optimal glidning. En del, der kan rengøres eller udskiftes afhængigt af graden af slid (rille). Tæl fra 2 til 10 euro afhængigt af modellen.
Disse stænger kaldes også stifter. De presser puderne mod støtten under spænding og begrænser deres spil (påvirkninger) så meget som muligt. Disse plader fungerer som en fjeder. De har en mening, at finde gode, de forkerte er nogle gange svære at finde.
Generelt skal du ikke være bange for spredning af små detaljer. Dette er allerede tilfældet. Det kan dog ske, at adgangen til "stangens" stifter er begrænset. De er enten skruet på eller indlejret og holdt på plads ... med en stift. Vi har allerede set den første cache, der beskytter deres placering. Når de er fjernet, hvilket nogle gange er vanskeligt ... bare skru dem af eller fjern stiften på plads (igen, men klassisk denne gang). Det anbefales at bruge en tang eller en tynd skruetrækker til at fjerne den.
Blodplader betyder også noget. De er endda nogle gange skelnet mellem interne og eksterne. Husk at genoprette alt på tallerkenen. Lille metalgrill og trim mellem dem.
Den fungerer som lyd- og varmeskjold. Det er også tykkelsen, der nogle gange bliver forbandet, når puderne er meget tykke... Vent og se, om genmonteringen går godt, og om der er plads nok til at gå igennem skiven.
Ryd op i detaljerne
- Rengør indersiden af kaliberen med bremserens eller en tandbørste og sæbevand.
- Tjek stemplernes tilstand. De må ikke være for snavsede eller rustne.
- Tjek tætningernes tilstand (ingen utætheder eller tydelig deformation), hvis du tydeligt kan se dem.
- Skub stemplerne helt tilbage ved hjælp af de gamle puder, blot udskift dem (hvis det er muligt).
Indsæt nye puder
- Placer de nye, samlede puder
- Udskift stifter og fjederplade.
- Spred puderne så langt som muligt langs kanterne af kaliberne for at passere skiven. Vær forsigtig med at komme parallelt med skiven for ikke at beskadige puden, når du udskifter kaliberen.
- Geninstaller kaliberne ved at stramme dem til det korrekte moment.
Bremsevæske
- Kontroller bremsevæskeniveauet i beholderen.
- Udluft bremsegrebet flere gange for at genoprette trykket og orden.
Vær forsigtig, når du kører første gang efter at have skiftet puder: indbrud er obligatorisk. Hvis de allerede er i kraft det meste af tiden, bør de ikke overophedes. Det er også muligt, at pudernes styrke og greb til skiven ikke vil være den samme som før. Vær forsigtig, men hvis alt gik godt, så bare rolig, det går langsommere!
Værktøj: bremserenser, skruetrækker og bitsæt, tænger.
