Udskiftning af hjulleje Kia Rio 3

Chauffører skal lytte til motorens drift. Bankende, summende, usædvanlige lyde under bunden er et tegn på mulige problemer. Ofte forårsager navlejet på Kia Rio 3 irritation.

Hvad er ansvarlig for, og hvor er navlejet placeret?

Hjulene er forbundet til motoren gennem akslen, de modtager drejningsmoment fra den, skaber bilens bevægelse. Hjulet er fastgjort til akslen med et nav. Det forbinder også elementerne: aksel og dæk. Den ene side er fastgjort til akslen (tappen), den anden er forbundet med hjulet. En anden skive er forbundet til navet - bremseskiven. Derfor tager den også direkte del i bremsningen.

I denne forbindelsesmekanisme er navlejet på Kia Rio 3 et nøgleelement; betjeningen af ​​biler og sikker kørsel afhænger af det. Hvis hjullejet svigter på Kia Rio 3, mister bilen herredømmet.

Sådan fastslår du, at navlejet Kia Rio er defekt

Lejet sikrer hjulenes rotation. Der er ikke noget erstatningsprogram. Mestre mener, at Kia Rio 3-hjullejet kan vare 100 tusinde kilometer. På russiske veje er det umuligt. Påvirkninger på hjulene i brøndene og stød overføres til enheden; mekanismen slides.

Lejernes tilstand diagnosticeres ved udskiftning af hjul og bremseklodser eller reparation af affjedringen. Håndteringen er den samme, uanset om det er for- eller baghjulslejet Kia Rio 3.

Fejlen af ​​elementet bestemmes af rumlen i kabinen. Jo højere hastighed, jo højere lyd. Støjen kan forsvinde, når bilen drejes. Hvis støjen stopper under venstre manøvre, så er det højre element blæst væk. Omvendt. Dette forklares af det faktum, at under enhver manøvre er den ene side af bilen belastet, lejet på den anden side får mindre anstrengelse og holder op med at støje.

Den summende del erstattes straks af en ny.

Hvis Kia Rio 3 hjullejer sidder fast, er en ulykke uundgåelig.

Et andet problem er, at alle de dele, der forbinder hjulet med akslen, bliver varme. Dette er navet, fælgen og styretøjet. En skivebremse følger.

Det er nemt at verificere, at den lavfrekvente lyd kommer fra lejet. De sætter bilen på en donkraft, drejer et mistænkeligt hjul, logrer i vandrette og lodrette planer. Knirken og slør mellem hjulet og akslen vil indikere et svagt led.

Følgende symptomer indikerer en knudefejl:

• En mærkelig lyd kommer nedefra.
• Vibrerer rat eller bremsepedal.
• Navet overophedes og taber fedt.
• Slibning og rengøring af den ophængte slibeskive.
• Der kommer en usædvanlig lyd, når du drejer.
• ABS-advarselslampen er tændt.
• Bilen kører sidelæns.

Hvis du ikke kan finde kilden til den mærkelige støj, skal du kontakte servicestationens mekanikere.

Årsager til, at en knude bliver slidt og brækker:

• Køretøjets brugstid.
• Der kom snavs ind i lejet - clipsen er ødelagt.
• Slidte løbebaner eller bolde.
• Der er lidt eller ingen smøring i mekanismen.
• Ekstrem kørestil.
• Ufaglært vedligeholdelse af enheden.
• Sælen kollapsede.
• Slidt trækstangsende.
• Løse hjulmøtrikker eller hjulbolte.

Disse grunde påvirker hinanden. Forhjulslejet på Kia Rio 3 bliver hurtigere slidt i biler.

Enheden og placeringen af ​​lejet i forskellige generationer af Kia Rio

Kuglelejet er fremstillet ved hjælp af kompleks teknologi. Den består af en ydre ring og en indre ring. Blandt dem er revolutionskroppe bolde. Spaceren holder dem i samme afstand fra hinanden. I ringformede legemer løber rillerne langs hele diameteren. Ruller/kugler ruller over dem.

Lejer kan ikke repareres. I tilfælde af fejl udskiftes den.

I koreanske Kia-biler efter 2012 er kuglelejer presset ind i styretøjet.

Ved adskillelse af mekanismen for at erstatte en slidt del, forstyrres justeringen af ​​hjulene.

I første generation har afstandsstykket ikke en roterende del, men to hjørnerulleelementer. I dette design kan du ikke undvære et ærme mellem dem.

Hjullejevalg til Kia Rio

Reservedele købes fra pålidelige producenter. De lave omkostninger er bekymrende. Baseret på feedback fra ejerne er der udarbejdet en liste over producenter, der producerer gode produkter til bilmarkedet:

• SNR Frankrig. Til anden generations cue: et sæt med et leje, en holdering, en nøgle.
• FAG Tyskland. Til Rio før 2011 frigives Locknut tilføjet til sættet.
• SCF Sverige. For køretøjer efter 2012 skal låsemøtrikken købes separat.
• ROOUVILLE Tyskland. Komplet sæt til udskiftning af hjullejet Kia Rio 3.
• SNR Frankrig. Tredje generationssættet inkluderer ikke en split.

Kontrollerer en ny del. Du skal starte: Hvis bevægelsen er fri, uden stød og støj, er rollen taget.

Forfalsket eller lav kvalitet konstruktion udgør en trussel mod bilen. Vær derfor opmærksom på punkterne:

• Pakke. Kvalitativt, med et godt indtryk, er der QR-koder – de køber varer.
• Metalbearbejdning. Etuiet er glat, uden ridser og pletter - produktet holder længe.
• Pris. For billig - falsk.
• Spor af fedt. Fremstillingsteknologien for roterende dele er automatiseret. Mængden af ​​smøremiddel doseres. At overskride det i detaljer er bevis på forfalskning.

Lejet kan falde fra hinanden og blokere hjulet på det forkerte tidspunkt, så bilejere står tilbage med en reservedel.

Vejledning til afmontering af hjullejet fra Kia Rio

Processen udføres på servicestationen. Men mange bilister gør det selv. Udskiftning af det forreste navleje til Kia Rio udføres på tre måder:

1. Brug en udtrækker. Hængslet med det installerede kugleleje er ikke aftageligt. I dette tilfælde er dæmpningen af ​​ligheden ikke krænket. Den dårlige nyhed er, at det er svært at komme til lejet.
2. Stansen skilles ad, delen skiftes på arbejdsbordet. Brug en aftrækker og skruestik. Fordelen ved denne metode er, at den er praktisk at arbejde med. Minus: rebet knækkede.
3. Stativet er helt fjernet, knuden erstattes af en skruestik. Lang demontering er en ulempe ved metoden, og fordelen er kvaliteten af ​​arbejdet.

Værktøj: en flok skruenøgler, en skralde, en hammer. Du kan ikke undvære en speciel hjullejetrækker og et 27 hoved. I stedet for et hoved er en spindel velegnet. I arbejdet skal du også bruge en stjerneskruetrækker, en momentnøgle. Kræver en skruestik på et arbejdsbord. De opbevarer motorolie, VD-40 væske og klude.

Den mest almindeligt anvendte anden metode er at udskifte hjullejet. Arbejdet udføres i følgende rækkefølge:

1. Bilen er fastgjort i stationær tilstand ("håndbremse", hjulene stopper).
2. Hjulbeslagene frigives, skiverne fjernes, bremsepedalen trædes ned (en assistent er påkrævet), navmøtrikken skrues af.
3. Kraven trækkes ud og skrues af manchetten - fastgørelser på bagsiden. Det frigivne element er bundet op, ellers vil det forstyrre arbejdet.
4. Fjern bremseskiven.
5. Lav to mærker. Den første er at se på forskydningen af ​​justeringsbolten i forhold til stativet. Det andet tegn vil vise, hvordan knytnæven skal placeres i forhold til stillingen. Så ved montering er det nødvendigt at kombinere skilte.
6. Vi skruer den første støtte af, afbryder den fra stativet og det nederste kugleled. For at gøre dette skal du skrue yderligere to bolte af.
7. Fjern kuglelejenavet ved hjælp af en passende størrelse adapter. Derefter slukkes beskyttelsesringen.

Nu arbejdes der videre på arbejdsbordet.

Montering af nyt hjulleje

Øjeblikket, hvor du fjerner den brugte komponent og installerer en anden, er meget vigtigt. Det er vigtigt ikke at deformere delene. Arbejdsrækkefølge:

1. Udtrækket er fastgjort med en skruestik, den gamle del fjernes.
2. Pladsen for det nye kugleled på styretøjet renses for snavs og smøres.
3. Ny indsats. Brug en af ​​to metoder: uden hammer med en aftrækker eller med en borepatron.

Når du klikker på en del, udføres alt arbejdet i omvendt rækkefølge. Udskiftning af hjullejet Kia Rio 2 følger samme algoritme.

Sådan forlænger du levetiden på et hjulleje

På standene viser laboratorietests, roterende dele 200 km nyttig ressource. I praksis er kilometertallet kortere.

Det skyldes dårlige veje. Bybiler, der overvinder huller, hopper over kantsten og ankommer hurtigere til en bilservice. Højhastighedsføringen fremskynder sliddet på emnet. Når parkeringsbremsen ofte låser bagakslen, er komponenten under enorm belastning.

Større skiver end dem, der anbefales af fabrikanterne, kan forårsage slid på dele.

Arbejdet med kalibre i bremsesystemet er vigtigt. Når de jævnt stopper hjulets rotation, lider kugleleddene mindre.

For at forlænge enhedens levetid er det nødvendigt at diagnosticere det oftere, køre mere forsigtigt uden at skulle opdatere bilen.