Udskiftning af koblingen VAZ 2107

VAZ 2107-koblingen er den vigtigste del af transmissionen, der er involveret i transmissionen af ​​drejningsmoment til hjulene. Den er placeret mellem gearkassen og kraftenheden og overfører rotation fra motoren til boksen. At kende designfunktionerne for hele samlingen og dens bestanddele vil gøre det nemt at udskifte koblingen med egne hænder, hvis det er nødvendigt.

Koblingsanordning VAZ 2107

Koblingen styres af en pedal i kabinen. Når den trykkes ned, kobles koblingen fra gearkassen, når den slippes, kobles den ind. Dette sikrer en jævn start af maskinen fra stilstand og lydløse gearskift. Selve knudepunktet består af et stort antal elementer, der interagerer med hinanden. VAZ 2107 er udstyret med en enkeltpladekobling med en central fjeder.

koblingskurv

Koblingen består af to skiver og et udløserleje. Koblingen, der bruges på VAZ 2107, er enkel og pålidelig. Trykket (drivskive) er monteret på svinghjulet. Inde i kurven er der en drevet skive forbundet til gearkassens indgangsaksel med specielle riller.

Diskdrev inde i kurven

Koblingen kan være enkelt-skive og multi-skive. Den første anses for at være mere pålidelig. Koblingen fungerer som følger. Når du trykker på pedalen, trækker udløserlejet monteret på indgangsakslen kurvbladene mod cylinderblokken. Som et resultat er kurven og den drevne skive adskilt, og du kan ændre hastigheden.

Til VAZ 2107 er skiver fra VAZ 2103 (til motorer op til 1,5 liter) og VAZ 2121 (til motorer op til 1,7 liter) egnede. Udadtil er de meget ens og har en diameter på 200 mm. Disse skiver kan skelnes ved bredden af ​​puderne (henholdsvis 29 og 35 mm) og tilstedeværelsen af ​​et 6 mm mærke i en af ​​rillerne på VAZ 2121 støddæmperen.

Læs om diagnosen af ​​en elastisk kobling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Koblingsskive

Den drevne skive kaldes undertiden en tromle. På begge sider er puderne limet. For at øge elasticiteten laves specielle riller på skiven under fremstillingsprocessen. Derudover er tromlen udstyret med otte fjedre placeret i skivens plan. Disse fjedre reducerer frekvensen af ​​torsionsvibrationer og reducerer dynamiske belastninger.

Tromlen er forbundet til gearkassen, og kurven er forbundet til motoren. Under bevægelse presses de kraftigt mod hinanden og drejer i én retning.

Tromlen er udstyret med otte fjedre placeret i skivens plan

Enkeltdrevsordningen, der bruges på VAZ 2107, er pålidelig, relativt billig og nem at vedligeholde. Denne kobling er nem at fjerne og reparere.

Den drevne skive til en 1,5-liters motor har dimensioner på 200x140 mm. Det kan også installeres på VAZ 2103, 2106. Nogle gange er en tromle fra Niva (VAZ 2107) installeret på VAZ 2121, som adskiller sig i størrelse (200x130 mm), et forstærket dæmpningssystem og et stort antal nitter.

Frigør leje

Udløserlejet, som er det mest sårbare element i koblingen, slår rotationstransmissionen til og fra. Den er placeret i midten af ​​skiven og er stift forbundet med pedalen gennem gaflen. Hver gang du trykker på koblingspedalen, belastes lejet, og dets levetid reduceres. Hold ikke i pedalen unødigt. Lejet er installeret i gearkassens drivakselføring.

Udløserlejet er det mest sårbare koblingselement.

I koblingssættet er udløserlejet betegnet 2101. Et leje fra VAZ 2121, designet til tunge belastninger og med en øget ressource, er også velegnet. Men i dette tilfælde skal kurven også udskiftes, da det vil tage en stor indsats at trykke på pedalen.

koblingsgaffel

Gaflen er designet til at frakoble koblingen, når koblingspedalen trædes ned. Det flytter udløserlejet og som et resultat den indvendige kant af fjederen.

Gaflen er designet til at udkoble koblingen, når pedalen trædes ned.

I de fleste tilfælde, med en defekt gaffel, bliver udkobling af koblingen umulig. Nogle gange går det dog stadig ned. Hvis du ikke udskifter gaflen med det samme, bliver du nødt til at udskifte hele koblingsenheden i fremtiden.

Valg af kobling

Når du køber et nyt koblingssæt til en VAZ 2107, anbefaler eksperter at overholde følgende kriterier. Ved evaluering af en drevet disk:

• overfladen af ​​foringen skal være glat og jævn uden ridser, revner og skår;
• alle nitter på skiven skal være af samme størrelse og i samme afstand fra hinanden;
• der må ikke være oliepletter på skiven;
• der bør ikke være noget slør ved krydset mellem foringer og fjedre;
• Producentens logo skal på en eller anden måde placeres på produktet.

Når du vælger en kurv, skal du være opmærksom på følgende punkter:

• kroppen skal være stemplet uden snit og ridser;
• overfladen af ​​disken skal være glat og jævn uden revner og skår;
• Nitter skal være ensartede og stærke.

Følgende mærker er de mest populære.

1. Valeo (Frankrig), specialiseret i produktion af højkvalitetselementer i bremsesystemet. De karakteristiske egenskaber ved Valeo-koblingen er jævn drift med en klar tændingstidspunkt, pålidelighed og en lang levetid (mere end 150 tusinde kilometer). En sådan kobling er dog ikke billig. Valeo-koblingen har en jævn betjening med præcist indgreb
2. Luke (Tyskland). Luk koblingskvalitet er tæt på Valeo, men koster lidt mindre. Luk produkternes gode dæmpningsegenskaber fremhæves.
3. Kraft (Tyskland). Produktionen er dog koncentreret i Tyrkiet. Craft-koblingen har en jævn drift uden overophedning og pålidelig svinghjulsbeskyttelse.
4. Saks (Tyskland). Virksomheden har specialiseret sig i produktion af transmissionsdele. Brugen af ​​asbestfrie belægninger til fremstilling af koblingsskiver har gjort Sachs meget populær i Rusland.

Valget af kobling skal tilgås omfattende og foretages efter inspektion af produktet og konsultation af en specialist.

Udskiftning af koblingen

Hvis koblingen begynder at glide, skal den udskiftes. Det er mere praktisk at gøre dette i en elevator eller overkørsel. I ekstreme tilfælde kan du bruge en donkraft med obligatoriske beskyttende kofangere. For at udskifte skal du bruge:

• standard sæt skruetrækkere og skruenøgler;
• tænger;
• ren klud;
• installere;
• anima

Demontering af gearkassen

Ved udskiftning af koblingen på en VAZ 2107 kan gearkassen ikke fjernes helt, men kun flyttes, så indgangsakslen frigøres fra kurven. Dog er kassen oftest helt adskilt. Ud over bekvemmelighed giver dette dig mulighed for at kontrollere tilstanden af ​​krumtaphuset og olietætninger. Gearkassen skilles ad som følger:

1. Starter fjernet. Inden gearkassen skilles ad, fjernes starteren
2. Frakobl gearstangen. Inden gearkassen afmonteres, frakobles gearstangen
3. Lyddæmperbeslag fjernes.
4. Fjern de nederste tværstænger. Ved afmontering af gearkassen frakobles tværbjælkerne

Mere om VAZ 2107 checkpoint: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Fjernelse af drevholderen

Efter afmontering af gearkassen fjernes skivekurven i følgende rækkefølge.

1. Rattet er sikret mod forskydning med et beslag.
2. Brug en 13 nøgle til at skrue fastgørelsesskruerne af kurven For at fjerne kurven med en nøgle på 13 skrues boltene af dens fastgørelse af.
3. Kurven med beslaget bevæger sig væk, og skiven fjernes forsigtigt.
4. Kurven presses lidt ind, jævnes derefter og trækkes ud.

Fjernelse af udløserlejet

Efter kurven fjernes udløserlejet. Dette gøres på følgende måde.

1. Brug en skruetrækker til at skubbe tappene på gaflen, der går i indgreb med lejet. For at fjerne udløserlejet er det nødvendigt at trykke på gaffelen på antennerne
2. Lejet trækkes forsigtigt mod sig selv langs indgangsakslens splines. For at fjerne lejet skal du trække det mod dig langs aksen
3. Efter at have fjernet lejet, skal du afmontere enderne af holderingen fra dens fastgørelse til gaflen.
4. Udløserlejet er fastgjort til gaflen med en holdering.

Efter afmontering kontrolleres holderingen for skader og om nødvendigt udskiftes med en ny. Hvis ringen i modsætning til lejet er i god stand, kan den genbruges med et nyt leje.

Installation af drevholderen

Når koblingen og gearkassen er fjernet, kontrolleres normalt tilstanden af ​​alle åbne komponenter og dele. Skivernes og svinghjulets spejle skal smøres med et affedtningsmiddel, og SHRUS-4-fedt skal påføres akslens splines. Når du monterer kurven, skal du være opmærksom på følgende punkter.

1. Når kurven monteres på svinghjulet, skal centreringshullerne i huset justeres med stifterne i svinghjulet.
2. Ved montering af kurven skal centreringshullerne i huset flugte med boltene på svinghjulet.
3. Monteringsbolte skal strammes jævnt rundt om cirklen, ikke mere end én omgang pr. Boltenes tilspændingsmoment skal være mellem 19,1 og 30,9 Nm. Kurven er fastgjort korrekt, hvis dornen let kan fjernes efter montering.

Når du installerer en skive, sættes den i kurven med en fremspringende del.

Skiven lægges i kurven med den fremspringende del

Når du installerer disken, bruges en speciel dorn til at centrere den og holde disken i den ønskede position.

En speciel dorn bruges til at centrere skiven

Rækkefølgen for installation af en kurv med en disk er som følger.

1. En dorn indsættes i hullet i svinghjulet.
2. En dorn er indsat i svinghjulshullet for at centrere skiven
3. En ny drevet disk er installeret.
4. Kurven er installeret, boltene er primet.
5. Boltene spændes jævnt og gradvist i en cirkel.

Montering af udløserlejet

Når du installerer et nyt udløserleje, udføres følgende trin.

1. Litol-24 fedt påføres den splinede overflade af indgangsakslen. Den splinede del af indgangsakslen er smurt med "Litol-24"
2. Lejet sættes på akslen med den ene hånd, koblingsgaflen justeres med den anden hånd.
3. Lejet sættes så langt ind, som det kan komme, indtil det låser fast på gaffelantennerne.

Et korrekt installeret udløserleje vil flytte koblingsgaflen, når den trykkes med hånden.

Checkpoint installation

Før du installerer gearkassen, skal du fjerne patronen og flytte krumtaphuset mod motoren. Efter:

1. De nederste bolte er stramme.
2. Den forreste ophængsarm er monteret på sin plads.
3. Tilspænding sker med en momentnøgle.

Montering af koblingsgaflen

Gaflen skal passe under holdefjederen på udløserlejenavet. Ved montering anbefales det at bruge en krog bøjet i enden med højst 5 mm. Med dette værktøj er det nemt at lirke gaflen fra oven og rette dens bevægelse til installationen under udløserlejets holdering. Som et resultat skal gaffelbenene være mellem denne ring og navet.

Hjemmelavet wireophæng hjælper med at installere koblingsgaflen

Læs, hvordan du justerer VAZ-2107-hjullejet: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Udskiftning af koblingsslange

En slidt eller beskadiget koblingsslange vil få væske til at lække fra det hydrauliske system, hvilket gør skift vanskeligt. Det er meget nemt at udskifte det.

1. Al væske drænes fra det hydrauliske koblingssystem.
2. Ekspansionsbeholderen tages af og fjernes til siden.
3. Med tasterne 13 og 17 skrues forbindelsesmøtrikken af ​​koblingsslangen på gummislangen af.
4. Omløbermøtrikken skrues af med nøgle 13 og 17
5. Beslaget fjernes fra beslaget og enden af ​​slangen trækkes ud.
6. Med en 17 nøgle skrues slangeklemmen af ​​arbejdscylinderen under bilen. Slangen er helt aftagelig.
7. Installation af en ny slange sker i omvendt rækkefølge.
8. Ny væske hældes i koblingsbeholderen, hvorefter det hydrauliske drev pumpes.

En beskadiget eller slidt koblingsslange kan identificeres ved følgende tegn.

1. Når du trykker helt på koblingspedalen, begynder bilen at ryste.
2. Koblingspedalen vender ikke tilbage til sin oprindelige position efter at være blevet trykket ned.
3. Der er spor af væske på enderne af koblingsslangen.
4. Efter parkering dannes der en våd plet eller en lille vandpyt under maskinen.

Derfor er det ret simpelt at udskifte koblingen på en VAZ 2107-bil. Dette vil kræve et nyt koblingssæt, et standard sæt værktøjer og konstant overholdelse af instruktionerne fra fagfolk.