Renault Duster kobling udskiftning

Koblingen er en struktur, der overfører drejningsmoment fra motoren til hjulene.

Det bidrager til den glatte forbindelse af motoren og andre mekanismer i systemet, deltager i gearskifte i køretøjer udstyret med en manuel gearkasse.

Materialet trin for trin adskilt, hvordan man udskifter Renault Duster-koblingen med demontering af gearkassen og uden dette trin. Efter reparation er det vigtigt at udlufte Duster-koblingen for at fjerne luftbobler fra systemet. Sådan gør du dette, læs videre.

Tegn på en svigtende kobling

Fejl i Renault Duster-koblingsenheden viser sig:

1. Fejl i pedalen, blokering, når gearet er tændt.
2. Der kommer brændende lugt fra puderne.
3. Hurtig gasdannelse i højt gear får motoren til at skrue op uden at øge omdrejningstallet.
4. Designet larmer, summer og rasler, når du trykker på pedalen.
5. Ved start, såvel som ved gearskift, vibrerer Duster.
6. Gear skiftes med besvær; når der skiftes til en højere eller lavere hastighed, er strukturen flosset.

Hvis der opstår problemer, er det nødvendigt at diagnosticere og udskifte Renault Duster-koblingen.

Artikler

RENAULT 77014-79161 - koblingssæt Duster 1.5 diesel uden udløserleje.

Analoger (også uden at deaktivere koblingen):

• SACHS 3000950629
• LUKE 623332109
• VALEO 826862.

Det originale sæt (skive og kurv) til 1.6 K4M motor med firehjulstræk - RENAULT artikel 7701479126.

Substitutter:

• VALEO 826303
• LUKE 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Original koblingsdel til 1.6 K4M forhjulstræk RENAULT 302050901R.

Katalognummeret af originale reservedele (uden at deaktivere koblingen) til 2.0-motoren med firehjulstræk og forhjulstræk er 302059157R. Analoger:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 med udløser
• SACHS 3000950648
• LUKE 623370909

Detaljeret beskrivelse af Renault Duster koblingsudskiftning

Når du udskifter en skive, kurv, kobling på en Renault Duster, er det nødvendigt at skille gearkassen ad. For at udføre arbejdet køres Duster ind i et synshul eller en overkørsel.

For 2-liters og 1,6-liters motorer er arbejdsgangen identisk.

Aftapning af gearkasseolie

Før du udskifter koblingen på en Renault Duster, er det nødvendigt at dræne smøremidlet fra gearkassen. Vi finder stikket til kontrolhullet og fjerner snavset omkring det. Vi fjerner proppen, inspicerer pakningen for rifter, revner og evaluerer elasticiteten. En strakt eller ødelagt pakning skal udskiftes.

For at dræne væsken demonterer vi Renault Duster motorbeskyttelsen. Efter at have skruet aftapningsproppen af ​​med en 8 mm firkant, drænes olien i en beholder placeret under hullet. Vi vrider afløbet.

Efter at have udført det nødvendige arbejde, drænes frisk fedt gennem kontrolhalsen.

Afmontering af forhjulstrækket

Du skal også fjerne de forreste drivhjul. Til arbejde er det nødvendigt at bruge en udsigtsgrøft eller overkørsel.

1. Vi adskiller hjulet, slipper af med diskens dekorative stik ved at trykke på det indefra.
2. For at adskille møtrikken, der fikserer navlejet, sætter vi hjulet på to bolte, sætter bilen på jorden, sætter den på håndbremsen. Vi skruer møtrikken af ​​med et 30 mm hoved (ikke helt), efter at have hængt bilen, fjern hjulet.
3. Ved hjælp af en skruetrækker indsat i bremseskivens ventilationsrum fjernes hjullejets fastgørelsesmøtrik. Ved montering anvendes en ny holder. Som en midlertidig løsning kan du bruge det gamle element, hvis kronblade er forkomprimeret med en skruestik.
4. Efter at have fjernet hjulet, fikserer vi Duster på stativerne.
5. Fjern selen med ledninger fra støddæmperbeslaget, der tilfører forhjulets hastighedssensor, bremseslange.
6. Fjern stabilisatorstangens beslag fra stiverbeslaget.
7. Vi adskiller skruerne, der fastgør den forreste ophængsarm til underrammen.
8. Ovenstående trin kan erstattes ved at fjerne kuglebolten, der fastgøres til styreknoen.
9. Vi vrider næven med stativet, afbryder det eksterne hængsel, fjerner navet ved at fjerne det riflede skaft. Bemærk, at aksial bevægelse af hjultrækakslen ikke er tilladt, da de tre stiftlejer kan falde ud af det indenbords ledhus.
10. Med et monteringsblad hviler vi mod gearkassehuset, fjern det indvendige hængselhus, som er inkluderet i gearkassen, fjern blokken.
11. For at fjerne drevet fra det højre hjul er det nødvendigt at læne sig med et monteringsblad på gevindrøret gennem bolthovedet og ved at påføre kraft frigøre kroppen af ​​det indvendige hængsel fra noterne placeret på fordelingsleddets gennemgående akse . Der kræves fedt for at smøre splines under installationen.
    
    
12. Ingen revner, afskrabninger eller en utilstrækkelig elastisk overflade er tilladt på tætningsringen på Renault Duster transferkasse gennem broen. I nærvær af disse mangler skal elementet udskiftes.
13. Efter udskiftning af Duster-koblingen samles alle komponenter i omvendt rækkefølge af adskillelse.

Fjernelse af transmissionskabler

Et andet trin i forberedelsen til udskiftning af Duster-koblingen er at skille gearkassekablerne ad.

1. Udluftningsslangen er fastgjort til toppen med en plastikspyd. Muffen, som kablet monteres med i muffen på gearkassestøtten, skal trykkes ud og fjernes fra støtten.
2. Ved hjælp af en nåletang adskiller vi spidsen monteret på gearstangens kuglestift. For at gøre dette skal du bøje plastikhætten på håndstykket.
3. Vi udfører manipulationer med den tilsvarende bøsning, kabeldæksel, Renault Duster gearvælger.
   
   
4. Nedenfra adskiller vi boltene, der fastgør støtten til den mellemliggende transmissionsstøtte og den nederste del, slipper af med tappen, der forbinder transmissionens hængselleje, gearkassens udgangsakselflange. Vend kardanakslen ud.

Vi afmonterer starteren

Afmontering af starteren før udskiftning af Renault Duster-koblingen skal ske ved først at installere bilen på en udsigts- eller overkørsel.

Placering af starter monteringsbolte

1. Slip af med luftindtaget, resonator.
2. Vi slukker hovedet med 13 mm, fjern boltene, der fastgør starteren mod motorrummet.
3. Skru møtrikken af, der fastgør drevspidsen til styreudgangen på Duster-traktionsrelæet, med et 8 mm-hoved fra bunden.
4. Efter at have demonteret enden af ​​kablet fra relæudgangen ved hjælp af "10" hovedet, slipper vi af med møtrikken, der fikserer enden af ​​kablet med batteriets positive pol.
5. Svække kontaktstiften på retraktorspidsrelæet.
6. Vi slipper for startmonteringsbolten nedefra med et 13 mm hoved.
7. Vi skiller starteren ad.

Fjern underrammen

1. Vi udfører demontering af den forreste kofanger, støvsamlere af motorrummet Duster.
2. Fjern holderen, der forbinder katalysatorbeslaget og konverterbeslaget.
   
   
3. Efter at have skruet de to monteringsbolte af, fjern det bagerste motorophæng, katalysatorophængsdæmperen.
   
   
4. Brug en 10 mm fatning til at løsne bolten, der fastgør servostyringsrørbeslaget til Renault Duster. Det er på underrammen til venstre.
5. Vi skruer møtrikkerne af, der fastgør boltene til de nedre og øvre fastgørelser af støtten til venstre underramme.
6. Fjern højreholderen på samme måde.
7. Vi adskilte forbindelsen af ​​fingrene på de nederste hængsler af krængningsstangsstativene og stabilisatorleddet.
   
   
8. Vi fjerner den nedre radiatordeflektor ved at frakoble stikkene, som den er fastgjort til klimaanlæggets kondensator med en skruetrækker.
9. Vi skruer skruerne af, der holder servostyringens radiator til venstre og højre.
10. Ved hjælp af wire fastgør vi servostyringens radiator til den forreste kofangerbjælke.
11. Fjern fastgørelseselementerne, der holder de to øverste understøtninger af ventilatorhuset.
12. Efter at have løftet huset, radiatoren, kondensatoren frigør vi puderne på de nederste understøtninger af huset fra fordybningerne og fastgør den præfabrikerede struktur på den øvre tværstang af radiatorrammen.
13. Til venstre, til højre, afbryder vi underrammen fra de forreste ophængsarme.
14. Til venstre, til højre, skruer vi boltene af, som underrammen er forbundet med kroppen foran, bagved. Vi afbryder også forstærkeren fra kroppens underrammen.
15. Vi adskiller varmeskjoldet ved at fjerne skruerne, der fastgør det til underrammen, og skruen, der fastgør varmeskjoldet til understøtningen.
16. Vi løsner fastgørelserne af styreenheden og underrammen til venstre og højre. Inden de bagerste bolte blev fjernet helt, sikrede vi underrammen med justerbare stop.
17. Efter at have skruet de bagerste monteringsbolte af, fjernes forstærkerne fra underrammen.
18. Brug et justerbart stop, sænk underrammen med 9-10 cm, fjern styretøjets monteringsbolte.
    
    
19. Vi hænger styremekanismen til højre.
20. Vi fjerner klemmerne, som hjælperammen er forbundet med kroppen foran. Vi fjernede strukturen af ​​underrammen og krængningsstangen.
21. Ved montering af samlingen efter udskiftning af koblingen, fortsæt i omvendt rækkefølge. Alle fastgørelseselementer spændes til det specificerede moment.

Vi afmonterer dispenseren

1. Efter at have fjernet centreringsskulderen på flangen på propelakselåget fra flangen på udgangsakslen på overførselshuset, skal du fjerne boltene, der fastgør overførselshusets beslag, beslaget, der forbinder cylinderblokken og motoroliebeholderen. Vi adskiller beslaget efter at have skruet skruerne af.
   
   
2. Fjern bolten, der fastgør overførselshuset til koblingshuset.
3. med et 13 mm hoved med en forlængelse, skru møtrikken af, der fastgør transferkassens fastgørelsesstift, Renault Duster koblingshus. Analogt slipper vi af med bundmøtrikken og to bolte fra bunden.
   
   
4. Forståelig dispenser.
5. Efter at have udskiftet de nødvendige komponenter, installerer vi rammen på plads ved at kombinere koblingshusets bolte, monteringshullerne til overførselshuset.
6. Vi fikserer den gennemgående akse af overføringskasseforbindelsen i mellemrummene på differentialakselakslen og drivakslen - i splines af differentialhuset. Drej gasfordelingsenhedens aksler for korrekt installation. Placer derefter overføringshuset på koblingshuset, så centreringen af ​​overføringshuset vender mod monteringsbøsningerne.
7. Fastgør samlingen ved at stramme alle fjernede fastgørelsesanordninger, så beslaget ikke deformeres.

Arrangement af tapper til fastgørelse af overførselskassen til koblingshuset

Afmontering af gearkassen

1. Ved hjælp af Torx T-20 nøglen adskiller vi beskyttelsesdækslet, fastgjort af stemplet.
2. Vi slipper af med bolten, med hvilken plastbeslaget til ledningsnettet er fastgjort til koblingsdelenes krop. Vi tager holderen ud af selebeslaget med stempeltråde fra termostaten, skruer beslaget af Renault Duster gearkassen.
3. Frakobl adapteren og spidsen af ​​det hydrauliske drivrør. De afbrød også kredsløbet fra ledningsblokken, baklyskontakten. Derefter fjerner vi låsen fra bolten, der forbinder spidsen af ​​"masse"-kablet og koblingshuset.
4. Vi slipper for krumtapakselpositionssensoren, som er installeret i hullet i gearkassehuset.
   
   
5. Vi skruer boltene af, der forbinder udstødningsmanifoldflangen, gearkassebeslaget. Derefter adskiller vi gearkassestøtten.
6. Vi frigør udluftningsrøret fra ærmet ved at fjerne dets spids fra holderen.
7. Vi fjerner fastgørelserne af servostyringsrøret, hvoraf den ene er forbundet til gearkassehuset.
8. Vi adskiller øjeboltstøtten ved hjælp af et aflangt hoved på 13 mm.
9. Ved hjælp af et bræt fastgjorde vi Duster's motoroliebeholder og gearkassehus med justerbare portalbeslag.
10. Vi skruer af, fjerner den øverste skrue, der holder gearkassen og BC bagfra.
11. Vi slipper af med fastgørelseselementerne, der forbinder gearkassen og motoroliebeholderen foran, bag motoren.
    
    
12. Bagved, foran motoren, skruer vi klemmerne af tappene til at forbinde gearkassen og BC'en.
13. Vi drejer det venstre beslag på motorophænget og gearkasseophænget, sænker motoren ned på ophænget og fjerner gearkassens monteringsstift fra understøtningspuden.
14. Vi udfører fjernelse af boltene, der forbinder beslaget og gearkassen, samt boltene på gearkassen og motorolieskålen nedefra.
15. Vi fjerner gearkassen fra motoren og afbryder derefter navet på koblingsskiven fra indgangsakslen, adskille kassen.
16. Når gearkassen installeres, skal indgangsakslens splines svare til skivens splines, dreje gearkassen, indsætte stifterne på BC og koblingshuset i de tilsvarende riller på kroppen, blok. Derefter installerer vi gearkassen med fokus på landingsærmerne.
17. Vi reparerer alle mekanismer med passende fastgørelsesanordninger. Ved montering af indsugningsmanifoldens monteringsbeslag starter vi med krumtaphusets monteringsbolte og går derefter videre til manifoldklemmerne.
18. Sørg for, at beslaget er installeret uden deformation.
19. Efter udskiftning af koblingen, samle alle komponenter i omvendt rækkefølge, fyld systemet med fedt.

Duster udskiftning kobling

Efter demontering af gearkassen fortsætter vi med at demontere Renault Duster-kurven og koblingsskiven. Disse arbejder udføres ved at forudinstallere bilen på et observationsdæk eller en overkørsel.

1. Kurven er forbundet til rattet med seks bolte - vi drejer dem med et 11 mm hoved. Vi fikserer svinghjulet ved at installere en skruetrækker i tænderne med fokus på gearkassens fikseringsstift.
2. Vær opmærksom på, at boltene først drejes jævnt og skiftevis en omgang, da hvis fastgørelseselementerne fjernes ujævnt, kan membranfjederen blive deformeret. Når fjedertrykket udløses, kan holderne fjernes i vilkårlig rækkefølge. Når vi fjerner den sjette skrue, der holder kurven med disken, adskiller vi dem.
3. Vi samler strukturen og observerer den omvendte rækkefølge af handlinger. Den udragende del af skiven skal rettes mod kurven. Spalterne i kurven skal flugte med stifterne i styret under installationen.
4. Ved hjælp af en drejet patron centrerer vi den drevne skive på krumtapakselflangen.
5. På samme måde som ved afmontering fikserer vi de modsat placerede bolte ved at dreje dem en omgang ad gangen. Vi retter tilspændingen i henhold til det øjeblik, der er angivet i instruktionsmanualen, vi reparerer Renault Duster.
6. Vi fjerner dornen, samler de resterende elementer.

Hvordan udlufter man en Duster-kobling?

Koblingsudluftning udføres for at fjerne luft, der er kommet ind i systemet på grund af trykaflastning af strukturen under udskiftning og reparation af enhedskomponenter.

• Før proceduren udføres, skal adapteren, hvori plastikspidsen af ​​røret hældes, fastgøres til koblingshuset med en låseskive. Tykkelsen af ​​en sådan lås er 1-1,2 mm, den ydre diameter er 23 mm, diameteren af ​​hullet til installation i adapteren er 10,5 mm. Vi installerer enheden i den passende slot på adapteren.
• Før udluftning af det hydrauliske drev, skal det sikres, at systemet er fyldt med tilstrækkelig mængde væske.
  
  
• Åbn udluftningsventilen lukket af beskyttelseshætten. Den ene ende af den gennemsigtige slange er nedsænket i arbejdsvæsken, den anden er fastgjort på fittingen.
• Partneren trykker flere gange på koblingspedalen, klemmer den derefter hele vejen og slipper ikke. Ved at trykke på fjederlåsen på spidsen af ​​røret flytter vi den 0,4-0,6 cm fra adapteren. Dette gør det muligt for bremsevæsken og overskydende luft at slippe ud i blandeskålen. Efter pumpning fastgør spidsen på adapteren. Partneren tager foden fra koblingspedalen. Det er nødvendigt at udføre manipulationer, indtil luft holder op med at komme ud af slangen (i form af bobler). Når du er færdig, skal du fjerne slangen, dække fittingen med en hætte.

Når du udlufter Renault Duster-koblingen, er det nødvendigt at kontrollere mængden af ​​væske og fylde på, hvis niveauet i reservoiret falder.

Skift koblingen uden at fjerne boksen

1. Udskiftning af koblingen på Dusteren uden at fjerne kassen udføres på et inspektionshul ved hjælp af en bjælke, hvorpå kraftenheden vil blive ophængt, da det til reparation er nødvendigt at skrue puden af ​​over gearkassen.
2. Vi løfter bilens front, fjerner hjulene, adskiller navet til højre og det trekantede håndtag til venstre. Vi fjerner kablerne, der går til gearkassen, og skruer skruerne af, der fastgør gearkassen.
3. Derefter er det nødvendigt at adskille kassen fra blokken i tilstrækkelig afstand til arbejde, idet den hviler på en underramme. Fjern kurven i en cirkulær bevægelse. Efter udskiftning centrerer vi disken.
4. Derefter skal du pumpe det hydrauliske drev og fjerne den luft, der er kommet ind i systemet efter trykaflastning. Efter at have tømt bremsevæsken ved hjælp af en gennemsigtig slange forbundet til aftapningshanen, presser vi luften ud, tilsætter arbejdsvæsken og suger den gamle væske ud med bobler gennem sprøjten. Efter at væsken kommer ud uden luft, bryder vi røret ved at flytte det til den anden position. Når du frakobler sprøjten, skal du klemme slangen.

Video