Honda Civic koblingsudskiftning

For at udføre arbejde med at fjerne krumtaphuset og udskifte koblingssættet skal du bruge følgende værktøjsliste:

• Skruenøgler og fatninger, bedst i et sæt fra 8 mm til 19 mm.
• Forlænger og skralde.
• Installere.
• Aftagelig skruenøgle til afmontering af kugleleddet.
• Hoved 32, til navmøtrik.
• Et 10 hoved, tyndvægget med 12 kanter, vil være nødvendigt for at skrue koblingskurven af.
• Specialnøgle til aftapning af gearolie.
• Ved montering kræves en centreringsdorn til koblingsskiven.
• Beslag til ophængning af bilens front.
• Jack.

For at udskifte skal du på forhånd forberede alle nødvendige reservedele og elementer.

• Nyt koblingssæt.
• Gearolie.
• Bremsevæske til udluftning af koblingssystemet.
• Fedt "Litol".
• Universalfedt WD-40.
• Rengør klude og handsker.

Nu lidt om proceduren for udskiftning af koblingen på en Honda Civic:

1. Afmontering af gearkassen.
2. Fjernelse af den installerede kobling.
3. Montering af en ny kobling.
4. Udskiftning af lejer.
5. Installation af gearkasse.
6. Montering af tidligere adskilte dele.
7. Fyldt med ny gearolie.
8. Skylning af systemet.

Lad os nu se nærmere på alle punkter i planen i rækkefølge.

Afmontering af gearkassen

For at adskille kassen skal du skille nogle komponenter og enheder af bilen ad. Disse omfatter batteri, startmotor, koblings slavecylinder og transmissionsbeslag. Tøm transmissionsolien fra systemet. Deaktiver køretøjets hastigheds- og bakgesensorer.

Du skal også afbryde gearskifteren og torsionsstangen, frakoble drivakslerne og til sidst frakoble motorhuset. Herefter kan gearkassen tages af under bilen.

Fjernelse af den installerede kobling

Adskil koblingskurven.

Før du fjerner koblingskurven, er det nødvendigt at installere en centreringsdorn inde i navskiven. Hvis dette ikke gøres, så vil koblingsskiven blot falde af i processen med at fjerne kurven, da den udelukkende holdes af kurvens trykplade, som presser den drevne skive mod svinghjulet. Lås koblingsenheden fra at rotere, og begynd at frakoble koblingskurven. For at skrue monteringsboltene af, skal du bruge et 10 hoved med 12 kanter og tynde vægge.

Fjern koblingsskiven.

Når kurven er fjernet, kan du fortsætte med at fjerne slaveenheden. Efter at have fjernet disken, skal du inspicere den visuelt for beskadigelse og slitage. Skivens friktionsbelægninger er særligt udsatte for slid, hvilket kan føre til dannelse af riller på koblingskurvens friktionsbelægninger. Undersøg støddæmperfjedrene, de kan have slør.

Frakobl svinghjulet for at udskifte styrelejet.

Under alle omstændigheder er det nødvendigt at adskille rattet, selvom det ikke viser tegn på slid, og dets udskiftning ikke er påkrævet. Fjernelse giver dig mulighed for at vurdere svinghjulets ydre tilstand og hjælper dig med at komme til pilotlejet, som skal udskiftes. Lejet presses ind i midten af ​​svinghjulet, og for at udskifte det skal du fjerne det gamle og trykke det nye ind. Du kan fjerne det gamle styreleje fra den side, der rager op over svinghjulet. Med det gamle leje fjernet, tag det nye og smør det udvendigt med fedt, og placer det derefter forsigtigt i midten af ​​svinghjulet på sædet, indtil det rammer låseringen. Det vil ikke være svært at plante det, en syl lavet af improviserede materialer vil være praktisk.

Installation af et nyt koblingssæt.

Efter udskiftning af pilotlejet, geninstaller svinghjulet og brug en afdrift til at installere trykpladen. Dæk hele rammen med en kurv og spænd de seks monteringsbolte, der går til styret, jævnt. Efter at have afsluttet installationsprocessen, fjern centreringsdornen og fortsæt med installationen af ​​gearkassen.

Udskiftning af udløserleje

Udløserlejet skal udskiftes, hver gang koblingen skilles ad og dens komponenter udskiftes. Den er placeret på indgangsakslen, eller rettere på dens tap og er fastgjort til enden af ​​koblingsgaflen. Koblingsudløseren fjernes sammen med gaflen ved at frakoble kuglefjederen, der holder koblingsgaflen, som er placeret udenfor. Smør indersiden af ​​aftrækkerrillen og akseltappen med fedt, før du installerer en ny aftrækker. Derudover skal gaflen også smøres, hvor den kommer i kontakt med lejet, kugleboltsædet og fordybningen til koblingens slavecylinderskubber. Aktiver derefter udkoblingen med koblingsgaflen, og skub den ind på akslen.

Montering af gearkassen

Brug en donkraft og hæv transmissionen, indtil koblingsskivenavet kommer ud af indgangsakseltappen. Dernæst kan du fortsætte med at tilslutte gearkassen til motoren. Sæt forsigtigt krumtaphustappen ind i skive-navet, dette kan være vanskeligt på grund af forskydningen af ​​splines, så det er værd at begynde at dreje huset i en vinkel omkring dets akse, indtil splines matcher. Skub derefter kassen til motoren, indtil den stopper, det er nødvendigt, at længden af ​​boltene til fastgørelse er tilstrækkelig, stram dem, hvorved gearkassen strækkes. Når kassen har taget sin plads, fortsæt med at samle de adskilte dele.

Hæld ny olie i transmissionen.

For at gøre dette skal du skrue påfyldningsproppen af ​​og påfylde ny olie til det påkrævede niveau, det vil sige indtil overskydende olie kommer ud af påfyldningshullet. Producenten anbefalede at påfylde den originale transmissionsolie til biler - MTF, det menes, at gearkassen vil fungere mere glat og tydeligt, og kvaliteten af ​​den fyldte olie afhænger af gearkasseressourcen. For at påfylde olien skal du bruge en beholder med det nødvendige volumen og en slange, der er lige så tyk som afløbshullet. Fastgør beholderen på gearkassens krumtaphus, sæt den ene ende af slangen ind i beholderen og den anden i krumtaphusets drænhul, vælg den korteste slange, så den tykke gearolie flyder hurtigere ud.

Udluft koblingssystemet.

For at udlufte systemet skal du bruge en slange, du kan bruge den samme som blev brugt til at påfylde ny olie, tomme beholdere, bremsevæske og andre ting. Åbn afløbsventilen på koblingsslavecylinderen med en nøgle på 8, sæt en slange på den, sænk den anden ende ned i en beholder, hvor du først fylder bremsevæsken i, slangen skal nedsænkes i den.

Begynd derefter at downloade. Når du fylder bremsevæske på beholderen, skal du trykke på koblingspedalen samtidigt. Hvis pedalen svigter, skal du hjælpe den tilbage, før returkraften vises. Efter at have opnået pedalens elasticitet, drænes væsken, indtil der ikke kommer luftbobler ud af afløbsslangen. Hold samtidig øje med koblingshovedcylinderens reservoir, så væskeniveauet ikke falder under den mindst tilladte indikator, ellers skal alle handlinger udføres helt fra begyndelsen. Ved afslutningen af ​​processen skal du åbne drænventilen på koblingens slavecylinder og tilsætte væske til reservoiret til maksimummærket.