Udskiftning af tandremmen på VAZ 2108, 2109, 21099 biler

Hyppigheden af ​​udskiftning af tandremmen i motorgasfordelingsmekanismen (timing) på biler VAZ 2108, 2109, 21099 er 75 km.

Mange automekanikere anbefaler at udskifte tandremmen lidt tidligere - 55-60 tusinde km, da kvaliteten af ​​tandremmene, der leveres som reservedele til VAZ 2108, 2109, 21099, lader meget tilbage at ønske.

For hver 10-15 tusinde km er det også nødvendigt at inspicere remmens tilstand for smøring, forekomsten af ​​skrammer, brud og revner (se "Kontrol af tandremmen"). Vi udskifter den defekte tandrem med det samme, uden at vente på løbeturen. Proceduren for at udskifte en motortandrem med en VAZ 2108, 2109, 21099 er ikke vanskelig, den kan udføres selv i marken på kort tid uden specialværktøj og enheder.

Nødvendigt værktøj, tilbehør, reservedele

• nøglestjerne eller hoved 19 mm;
• Torx nøgle, fast nøgle eller 17 mm hoved
• 10 mm torx eller hovednøgle
• nøgle stjerne eller hoved 8 mm
• groft slids skruetrækker
• Specialnøgle til at dreje spænderullen
• ny tandrem
• Ny spændingsvalse (hvis nødvendigt)
• Parker din bil på et plant underlag
• Løft parkeringsbremsen, sæt stopperne under hjulene
• Hæv det højre forhjul, fjern det, sæt stopperen under tærsklen

Udskiftning af motorens tandrem på VAZ 2108, 2109, 21099 biler

- Fjern højre motorskærm

Den kan ikke fjernes helt, det er nok at skrue de to fastgørelsesskruer i bunden af ​​hjulkassen af ​​med en 8 nøgle og bøje den lidt ned, så der er fri adgang til krumtapakslens remskive.

- Fjern generatorens drivremme

For at gøre dette skal du løsne møtrikken på den nederste bolt på generatoren med en nøgle på 19, løsne møtrikken på den øvre fastgørelse af generatoren med en nøgle på 17. Vi skifter generatoren til motoren og fjerner bæltet. Adgang til generatorens fikseringsmøtrikker er mulig fra bilens motorrum.

- Fjern tandremsdækslet

For at gøre dette skal du bruge en 10 nøgle til at skrue 3 skruer af dens holder (en i midten, to på siden) og trække den op.

- Skru bolten ud, der fastgør generatorens drivremskive til krumtapakslen

Skruen spændes med et stort moment, så det anbefales at bruge en kraftig 19 skruenøgle eller et rundt hoved. For at forhindre krumtapakslen i at dreje, skal du indsætte bladet på en tyk flad skruetrækker mellem svinghjulets tænder i koblingshusets luge. Denne procedure anbefales at udføres med en assistent, men du kan gøre det alene.

- Fjern generatorens drivremskive

- Forindstil monteringsmærker

På knastakselremskiven (fremspring af mærket): fremspringet på stålbagsiden af ​​timingdækslet.

Justeringsmærker på knastakselremskiven og en bule på bagsiden af ​​transmissionen

På krumtapakslens remskive (dot) - en del af returledningen foran oliepumpen.

Justeringsmærker på krumtapakslens kædehjul og en fordybning på oliepumpehusets modstrøm

For at dreje timinghåndtaget skruer vi skruen, der holder krumtapakslens remskive, ind i dets hul for enden af ​​krumtapakslen. For at gøre dette skal du dreje den med uret med en 19 mm nøgle.

- Vi løsner møtrikken på spænderullen

Hvis du planlægger at udskifte remskiven, skal du skrue møtrikken helt af. For at gøre dette skal du bruge en nøgle på 17. Efter at have skruet møtrikken af, drej valsen mod uret med hånden, tandremmens spænding vil straks løsne sig. Fjern om nødvendigt spændingsvalsen.

Med en nøgle til "13" løsnes spænderrullens koblingsmøtrik

- Fjern den gamle tandrem

Vi skifter fra knastakselremskiven, fjerner fra spændingsrullen, pumpen, krumtapakselgearet.

- Tager en ny tandrem på

Installer om nødvendigt en ny remstrammer og spænd den let med en møtrik. Når du tager selen på, skal du omhyggeligt følge monteringsmærkningerne:

På knastakselremskiven (fremspringsmærke): fremspring på stålbagsiden af ​​timingdækslet;

Justeringsmærker på knastakselremskiven og en bule på bagsiden af ​​transmissionen

På krumtapakslens tandhjul (prik): modstrømsskåret foran på motoroliepumpen.

Justeringsmærker på krumtapakslens kædehjul og en fordybning på oliepumpehusets modstrøm

På lugen i koblingshuset skal det lange mærke på svinghjulet være i midten af ​​den trekantede udskæring på tændingsskiven, hvilket svarer til at indstille stemplerne på cylinder 1 og 4 til et dødpunkt. (TDC).

TDC-justeringsmærke på svinghjulet og en trekantet udskæring på skalaen i koblingshusets luge på VAZ 2108, 2109, 21099

Hvis alle justeringsmærkerne matcher nøjagtigt, stram bæltet.

- Tandremsspænding

Vi indsætter en speciel nøgle i hullerne på spænderullen og drejer den med uret, tandremmen vil strække sig. Du behøver ikke prøve for hårdt. Spænd møtrikken til remskiven let med en 17 mm skruenøgle. Vi kontrollerer bæltets spændingsgrad: vi roterer det med fingrene på hånden rundt om dets akse (vi mister det). Bæltet skal dreje 90 grader.

Tandremsspænding med en speciel nøgle

Vi drejer krumtapakslen med en skrue med en nøgle på 19, så bæltet laver to omgange. Endnu en gang kontrollerer vi justeringen af ​​justeringsmærkerne og remspændingen. Spænd om nødvendigt med spænderulle.

Hvis der ikke er en speciel nøgle til at stramme tandremmen, kan du bruge to søm med passende diameter og en tang. Vi indsætter neglene i hullerne med ruller, vrid dem med en tang.

- Spænd til sidst spændevalsemøtrikken

Det er ikke nødvendigt at bruge for meget kraft, da rullestiften kan bøjes, og det er fyldt med glidning af bæltet. Ideelt set er det nødvendigt at stramme spændemøtrikken med en momentnøgle til et bestemt moment.

Vi sætter krumtapakslens remskive, plastiktimingsdæksel, generatorremmen på, spænder og fikser generatoren. Vi sætter og reparerer højre vinge af motoren. Installer hjulet og sænk bilen fra donkraften. Vi starter motoren og kontrollerer dens funktion. Juster om nødvendigt tændingstidspunktet.

Tandremmen blev udskiftet på motoren i en VAZ 2108, 2109, 21099 bil.

Noter og tilføjelser

Når tandremmen går i stykker på VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 biler med 1,1, 1,3 liters motorer, bøjes ventilen, når den møder stemplerne. På VAZ 21083, 21093, 21099 med 1,5 liters motorer bøjer ventilen ikke.

Ved montering af tandrem på 1,1 og 1,3 liters motorer anbefales det ikke at dreje knast- eller krumtapakslen efter at have fjernet remmen, da ventilerne kan møde stemplerne.

-På nogle motorer har oliepumpens dæksel ikke et monteringsmærke - et snit. Ved indstilling af mærker i dette tilfælde er det nødvendigt at installere et fremspring for at fastgøre generatorens drivremskive på krumtapakslens fortandede remskive i midten af ​​udskæringen i den nederste ebbe af oliepumpedækslet.

En tandrem, der har sprunget en tand eller to, vil føre til en ændring i ventiltimingen, ustabil drift af motoren som helhed, "skud" i karburatoren eller lydpotten.

Valsen trækker mod rotationsretningen (dvs. mod uret). På internettet, næsten overalt (undtagen officielle dokumenter) med uret.

Med uret set fra timingsiden af ​​motoren og mod uret set fra fordelersiden af ​​motoren.