Udskiftning af tandrem til Mitsubishi Outlander

I gasdistributionssystemet er upåklageligheden af ​​forbindelsesleddet, der synkroniserer knastakslen og krumtappen, obligatorisk. Derfor er rettidig udskiftning af Mitsubishi Outlander tandremmen en vigtig procedure. Periodisk skal delen kontrolleres for revner og delamineringer, fordi et sammenbrud truer med at beskadige motoren og eftersyn.

Det er tilrådeligt at opdatere tandremmen eller synkroniseringselementet efter omkring 90 tusinde kilometer af bilen eller efter 5 års drift. Det er muligt tidligere, hvis der er tvivl om produktets kvalitet. Når de går i stykker, bøjer ventilerne på enhver Outlander-motor. Det anbefales at skifte i et sæt, da svigt af et element vil føre til gentagne reparationer.

Kæde eller bælte

Bilejere er ofte interesserede i, hvad der bruges i Mitsubishi Outlander tandkæde eller remme. Afhængigt af modifikationen og fremstillingsårene kan Outlanderens gasfordelingsmekanisme udstyres med et kæde- eller remtræk. Det vil være muligt at bestemme dette ved udseendet af motorens sidedæksel, placeret på siden af ​​generatorremmen. Hvis belægningsmaterialet er hårdt, jern (aluminiumslegering), bruges en kæde. Tynde skjolde i flere dele af tin eller plast indikerer et fleksibelt, konventionelt timingdrev.

Den 4 liters 12B2,4 benzinmotor er udstyret med et timing chain drive. Dette er en 16-ventils in-line aspirator udstyret med et DOHC-system. Krumtapakslen har yderligere balanceaksler, der forhindrer vibrationer fra de fremkommende centrifugalkræfter. Disse aksler er integreret med en oliepumpe for større kompakthed.

Kædedrevet er ret pålideligt. Funktionsprincippet er som følger: drejningsmoment overføres fra krumtapakslen til knastakseltandhjulene.

På Mitsubishi Outlander DI-D er generatorremmen også fjernet sammen med hovedremmen. Det er vigtigt at kontrollere alle mekanismer for at udskifte dem med nye i tilfælde af funktionsfejl.

Yderligere hjælp til emnet:

• 2.0 GF2W og 2.4 - kæde;
• 2.0 V6 og 6 cylindre - bælte;
• 4 cylindre - begge muligheder.

Mitsubishi påhængsmotor 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	et bælte
Ekstern Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	kæde
Ekstern Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	kæde

Udskiftning af for eksempel en 16-ventils 2.0-liters forbrændingsmotor

Den 2-liters benzinmotor er udstyret med den klassiske DOHC. Dette er et overliggende knastakselsystem.

originale reservedele

Følgende timing-elementer er standard på Mitsubishi Outlander 2.0:

• tandrem MD 326059 til 3000 rubler - også brugt på Lancer, Eclipse, Chariot;
• balanceaksel drivelement MD 984778 eller 182295 for 300-350 rubler;
• strammer og rulle - MR 984375 (1500 rubler) og MD 182537 (1000 rubler);
• mellemremskive (bypass) MD156604 til 550 rubler.

Hvad angår substitutter, er følgende detaljer mest efterspurgte:

• hovedbælte Continental CT1000 til 1300 rubler;
• lille balanceringselement Continental CT1109 til 200 rubler;
• strammer NTN JPU60-011B-1, pris 450 rubler;
• balanceakselstrammer NTN JPU55-002B-1 til 300 rubler;
• bypass rulle Koyo PU276033RR1D - kun 200 rubler.

NTN er et japansk firma kendt for at producere kvalitetslejer og forskellige autodele. Koyo har en lang historie med partnerskab med Toyota Motor Corp. Produkterne fra begge producenter kan kaldes originale, da dele af disse virksomheder ofte er udstyret med pakker med Mitsubishi-indskriften. Kunden betaler kun mere for emballage og flere penge, næsten to gange.

Værktøj og reservedele

Værktøj og dele, der er nødvendige for at udskifte Mitsubishi Outlander 2.0 tandremmen:

• bælter - gearfordeling, afbalanceret;
• tensor;
• ruller - spænding, balancering, bypass;
• et sæt nøgler
• Jack;
• skruenøgle;
• skruetrækkere;
• hoveder;
• halskæde.

For din komfort:

• fjern motorbeskyttelsen - den hviler på støtterne under bilen;
• hæv den højre front af bilen på donkraften;
• skru skruerne af og fjern det højre hjul;
• fjern vingen og sideelementerne, der forhindrer adgang til distributionssystemet;
• fjern beskyttelsesdækslet fra krumtapakslens remskive.

Nu skal vi til motorrummet:

• vi skruer beskyttelsesdækslet af, under hvilket der er begge knastaksler, det hviler på 4 fastgørelsesanordninger;
• fjern servostyringsslangen;
• løsn pumpens remskive, mens du spænder fastgørelsestapen;
• hæng motoren ved at placere den på træbjælker, håndtering af venstre pude forsigtigt, da den let deformeres under belastning;
• fjern puden, hviler på 3 bolte;
• drej bæltestrammeren mod uret med en skruenøgle eller justerbar skruenøgle, og fastgør strammeren i bøjet tilstand med en krøllet skruetrækker; hvis der ikke er nogen skrue, kan du indsætte en boremaskine i den passende størrelse;
• afmonter endelig pumpeskivens fastgørelsesanordninger og fjern dem;
• fjern det dekorative motordæksel med Mitsubishi-indskriften;
• fjern trådspåner fra motoren, der holdes i tændspolerne.

Når du udskifter krumtapakslens olietætning, løsnes krumtapakselens remskive midterbolt. Den nemmeste måde at gøre dette på er ved at dreje starteren, tænde den i et par sekunder - fjerde gear. Før det skal du sætte en kraftig nøgle under bilens drivhjul og indsætte den i hovedet af en passende størrelse (21-22M).

Hvis alt er tørt, og olietætningen ikke passerer, er det nok at skrue 4 ekstra fastgørelseselementer af krumtapakslens remskive.

Tags er indstillet sådan. Krumtapakslen roterer med uret, indtil mærkerne på motordækslet og knastakseltandhjulene matcher.

• skru den mellemliggende rulle af drivremmen af;
• adskille den nedre beskyttelse af gasfordelingsmekanismen;
• skru tandremsstrammerskiven af;
• fjern strammeren;
• træk krumtapakslens gear ud;
• fjern krumtapakselpositionssensoren (CPC);
• skru balancerakselens rulle og bælt af;
• træk tandremskiven ud.

Installationen udføres i følgende rækkefølge:

• sæt bypass-rullen sammen med beslaget;
• sæt servostyringspumpen tilbage på plads;
• drej balanceringsrullen, juster mærkerne på krumtapakslens remskive med risiciene på forbrændingsmotoren;
• tag balanceremmen på og spænd;
• stram til sidst balancerullen - et normalt spændt element bør ikke bøje mere end 5-7 mm, hvis du trykker på det med hånden ovenfra;
• skrue DPK;
• geninstaller gearet og strammeren;
• flugt mærkerne på knastakseltandhjulene med mærkerne på motoren;
• tag tandremmen på;
• Juster mærkerne på oliepumpen.

Sørg for at kontrollere mærkerne på den anden balanceaksel eller oliepumpe. Vi skal ind under bilen, finde tændrørsbolten bag katalysatoren. Skru den af ​​og indsæt en skruetrækker eller en passende bolt i hullet. Hvis der er mere end 4 cm fri plads indeni, er mærkerne justeret korrekt. Hvis det sidder fast, drej oliepumpens gear 1 omgang og kontroller igen. Gentag indtil bolten synker mere end 4-5 cm.

Et forkert indstillet oliepumpemærke fører til ubalance i balanceakslen. Dette forårsager støj og vibrationer.

plus:

• flueben på andre gear;
• sæt tandremmen på krumtapakslen og oliepumpens gear;
• drej rullen til højre for at opnå den indledende spænding;
• spænd til sidst tandremsskruen og fjern forsigtigt stiften;
• dobbelttjek alle etiketter;
• installer krumtapakslens remskive, drej den med uret, indtil mærkerne på knastakslen svarer til ICE-risici;
• sæt det nederste beskyttelsesdæksel på;
• skru drivakslens mellemrulle;
• saml resten af ​​komponenterne og delene;
• installer pumpehjulet, spænd det med bolte;
• sæt en hængende rem på;
• skru det fjernede motorophæng;
• kontrollere, hvordan hængselelementet går på ruller og remskiver;
• installer det øverste timingdæksel;
• sæt dækslerne på plads igen.

Velsamlet gasdistributionssystem gør sig gældende. Op til 3000 rpm er motorens drift ikke mærkbar, der er ingen vibrationer og ryk. Ved hastigheder over 130 km/t høres kun lyden af ​​hjul på asfalt.

Video: udskiftning af tandremmen Mitsubishi Outlander

Relaterede værker

Udskiftning af tandremmen på en Outlander-bil er en omfattende procedure, der involverer mange forskellige tredjepartskomponenter og -dele. Derfor anbefales det at udskifte følgende dele på samme tid:

• pakning under pumpen eller selve vandpumpen;
• krumtapaksel, knastaksel, oliepumpe tætninger;
• ICE puder;
• krumtapaksel centerbolt.

Det er muligt at installere originale eller analoge dele. Der bruges ofte dele fra Gates (tandrem, bolte), Elring (olietætninger), SKF (pumpe).