Udskiftning af stempelringe på en VAZ 2107 med dine egne hænder

VAZ 2107-motorer, inklusive alle andre "klassiske" modeller, er i stand til at køre op til 300 km uden større reparationer. Selvfølgelig er ikke alle ejere i stand til at overvåge sin bil på en sådan måde at opnå sådanne resultater, men det er værd at stræbe efter dette.

Men ofte reparerer mange mennesker deres motorer meget tidligere. Dette skyldes for tidligt slid på stempelgruppen: cylindervægge, stempelringe, både olieskraber og kompressionsringe. Kompression i denne situation falder normalt kraftigt og falder under 10 atmosfærer, selvfølgelig er det nødvendigt at reparere motoren. Denne manual vil lede dig gennem proceduren for udskiftning af stempelringe. Men først skal du udføre forberedende trin:

• Fjern fra cylinderhovedblokken
• Fjernelse af motorbakken

[colorbl style="green-bl"]Husk på, at denne VAZ 2107 reparation udføres i en grube for større bekvemmelighed. Men hvis du fuldstændig reparerer forbrændingsmotoren, så kan du endda fjerne motoren under motorhjelmen.[/colorbl]

Når alle de forberedende foranstaltninger er gennemført, kan du begynde at arbejde. Først og fremmest skruer vi de to møtrikker af, der fastgør plejlstangshætterne, og hertil har vi brug for en knop med et hoved på 14. Da møtrikkerne er skruet i med et stort moment, kan det være nødvendigt at bygge håndtaget op med en rør.

 

Nu kan du nemt fjerne dækslet og lægge det til side. Men husk på, at under installationen skal du sætte alt på plads, det vil sige, ikke forvirre dækslerne på forskellige stempler!

 

Når dette er gjort, kan du prøve at presse stemplet udad ved at trykke på plejlstangsboltene. Men se, at der ikke er nogen forvrængninger, det vil sige, at plejlstangen er i en lige position. Det er muligt, at du for dette bliver nødt til at dreje krumtapakslen lidt ved dens remskive.

Personligt kan jeg med mit eget eksempel sige, at det er meget praktisk at presse stemplet ud ved hjælp af en træklods, og hvile det mod plejlstangsbolten. Derefter skal den let komme ud og tage den ud med hånden til enden, som vist på billedet nedenfor:

 

Med ekstrem forsigtighed fjerner vi endelig stempelsamlingen fra plejlstængerne udad:

Dernæst fortsætter vi direkte til at udskifte ringene, hvis det er nødvendigt. For at gøre dette, lirke let kanten af ​​den øvre kompressionsring og frigør den fra indgrebet af rillen, som vist nedenfor:

 

For helt at frigive ringen er det værd at trække den forsigtigt ud af rillen i en cirkel:

De resterende ringe fjernes på samme måde. Den laveste olieskraber er sandsynligvis sammenklappelig, så husk dette. Dernæst skal du måle afstanden mellem enderne af ringen ved at indsætte den i cylinderen:

Det er generelt accepteret, at det maksimalt tilladte, det vil sige det kritiske mellemrum, ikke bør være mere end 1 mm. Og den optimale arbejdsafstand er 0,25-0,45 mm. Hvis det efter målinger viste sig, at værdierne ikke er tilladt at bruge, skal ringene omgående udskiftes.

Før montering på stemplerne skal dets riller være fuldstændigt renset for kulstofaflejringer. Bedre at gøre dette med en gammel ring, den passer perfekt til dette. Så kan du sætte nye ringe på plads. Og når du sætter stemplet tilbage i cylinderen, skal du sørge for at smøre alt med motorolie, ikke at spare på det.

Priser for gode ringe, der dækker mere end 50 km, kan koste mindst 000 rubler. Det er bydende nødvendigt, at efter montering af VAZ 1000-motoren er det nødvendigt at køre den ind, i det mindste de første 2107 km for at betjene bilen i en blid tilstand.