Udskiftning af peugeot 406 komfur
Efter vinterperioden finder Peugeot 406-ejere ofte frostvæske under førermåtten, årsagen til dette problem er en radiatorlækage. Selvom det er værd at bemærke, at der kan være mange grunde til, at ovnen ikke varmer op.
Jeg stødte personligt på denne ubehagelige sag. Jeg besluttede at skifte komfurradiatoren med mine egne hænder, da embedsmændene satte prisen til 2-3 tusind rubler, desuden var de nødvendige reservedele ikke tilgængelige. Desuden skrev de enstemmigt på foraerne: at udskifte Peugeot 406 komfuret er en simpel sag.
Jeg købte Nissens 72936 på lager, da det koster 1700 rubler, og det kunne leveres hurtigt nok. Radiatoren ankom meget hurtigt. Sættet indeholdt en Valeo radiator og to o-ringe. Så vidt jeg forstår er radiatoren lavet i Frankrig.
Arbejdsfaser:
1. Fjernede isoleringen fra 3 stik nederst på førersædet.
2. Derefter fjernede han plastpanelet (fastgjort med to torxer), den fjernede isolering blev simpelthen fastgjort til det.
3. Derefter fjernede han den nederste del af konsollen (i området for de nederste luftkanaler) ved at skrue skruerne af luftkanalen og under askebægeret.
4. Derefter skruede jeg skruen ud, der fastgjorde ratakslen til ratstammen, og noterede forsigtigt dens placering for senere at kunne installere rattet korrekt.
5. Jeg sænkede så et plastikbeslag under ratstammen for at sikre det.
6. Nu er det tid til at frakoble alle de nødvendige elektriske stik (dem, der kan forstyrre fjernelse af ratstammen). Mange mestre anbefaler at fjerne rattet og hele systemet, men jeg besluttede at undgå dette og fjernede ratstammen helt uden at skille den ad. Den er fastgjort med to bolte, så søjlen er nem at fjerne, bare træk den mod dig.
7. Så har jeg skruet skrue 1 af, som er vist på billedet. Denne plade gjorde det svært at fjerne radiatoren, så jeg foldede den ud og holdt den med hånden. Det er ikke svært at bøje det, det er et ret blødt materiale.
8. Derefter skruede han skrue 2 af, placeret i midten. Tilslut rørene til radiatoren. Jeg satte en beholder til at dræne frostvæske, skruede proppen på ekspansionsbeholderen af og trak radiatorrørene ud.
9. Så snart en masse frostvæske hældte ud af komfuret (det hældte ud i området omkring to liter), skruede jeg 3 skruer af.
10. Så fjernede han ovnen, rensede den grundigt for snavs og støv og samlede en ny ovn.
Visuelt slidt ovn til mindste detalje ser ud som ny: absolut ingen plader og tegn på rust. Men det lækker højst sandsynligt metal-plast-forbindelsen.
11. Det sidste trin i proceduren var at udskifte O-ringen. Så satte jeg alt sammen igen i omvendt rækkefølge og fyldte det med frostvæske. Til sidst varmede jeg bilen op og sikrede mig, at systemet fungerede perfekt.
