Udskiftning af kølevæske Lacetti

Processen med at udskifte kølevæsken med Lacetti er ikke kompliceret, men der er nogle nuancer, som vi vil overveje.

Hvilken kølevæske til Lacetti?

Chevrolet Lacetti kølesystemet bruger højkvalitets ethylenglycol-baseret kølevæske (frostvæske).

Den vigtigste komponent i frostvæske er silikater, som beskytter aluminium mod korrosion.

Som regel sælges frostvæske i form af et koncentrat, som skal fortyndes med destilleret vand i forholdet 50:50 før påfyldning. Og når du bruger en bil ved en temperatur under minus 40 ° C, i et forhold på 60:40.

Foreløbigt (før den hældes i kølesystemet) skal frostvæske fortyndes med destilleret vand).

De mest populære i dag er frostvæsker af G11-standarden og G12 / G13-standardgrupperne. Faktisk er betegnelserne G11, G12, G12+, G12++ og G13 handelsnavne for VW frostvæskestandarderne TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G og TL 774-J. Hver af disse standarder stiller strenge krav til produktets sammensætning såvel som til helheden af ​​dets egenskaber.

G11 (VW TL 774-C) - blågrøn kølevæske (farven kan variere afhængigt af producenten). Holdbarheden af ​​dette frostvæske overstiger ikke 3 år.

Rød frostvæske G12 er en udvikling af G11-standarden. Dette gjorde det først og fremmest muligt at øge den anbefalede levetid op til 5 år. G12+ og G12++ frostvæsker er ret forskellige fra almindelige G12 i deres sammensætning og egenskaber. Frostvæsker af disse standarder har en rød-lilla-pink farve, har også en lang holdbarhed; i modsætning til G12 er de dog meget mindre aggressive, mere miljøvenlige og kan blandes med blå G11. Blanding af G11 og G12 frarådes kraftigt. En videreudvikling var standard frostvæsken G13. De kommer også i lilla pink og er fuldt bagudkompatible.

Hvornår skal kølevæsken skiftes

Det hele afhænger ikke af bilproducentens mærke og anbefalinger, men af ​​den anvendte frostvæske og bilens tilstand (alder).

Hvis du bruger G11 frostvæske, skal du udskifte den hvert andet år eller 2-30 tusinde kilometer.

Hvis G12, G12+, G12++ er oversvømmet, så skal udskiftningen tænkes på efter 5 år eller 200 tusinde kilometer.

Personligt bruger jeg G12 ++ og skifter hvert 4. år eller 100 tusinde kilometer.

Men for at være ærlig, 100 tusinde km. Jeg red aldrig. Fire år er gået hurtigere, end jeg kunne nå sådan et kilometertal.

Også i livet kan der være tilfælde, hvor du selv foretager justeringer af tidspunktet for udskiftning og den anvendte frostvæske. Lad mig give dig to eksempler fra mit liv.

For det første var der krig i vores land, og selv dagligvarebutikker holdt op med at fungere. Derfor var det generelt muligt at glemme autodelebutikker. Mailen virkede heller ikke. Så jeg måtte købe en dåse Green Felix fra lokale gadesælgere. Ved første lejlighed forsøgte jeg senere at ændre den til den sædvanlige røde G12 ++. Men i sine to år har denne "lyse grønne" tjent godt.

Den anden prop flød ind i kølekappen i topstykket. Naturligvis blandede olien sig med frostvæske og skulle udskiftes meget tidligere.

Og vigtigst af alt - overskrid ikke udskiftningsintervallerne. Gammelt kølemiddel korroderer aktivt cylinderhovedet, pumpen, fittingen og andre elementer i kølesystemet.

Hvor meget kølervæske har Lacetti'en

For 1,4 / 1,6 motorer er dette 7,2 liter

For 1,8 / 2,0 motorer er dette 7,4 liter.

Hvis HBO er installeret i bilen, vil lydstyrken være højere.

Hvad er nødvendigt for at udskifte kølevæsken

For at udskifte kølevæsken har vi brug for:

• skruetrækker
• Koncentreret frostvæske eller frostvæske klar til brug
• Destilleret vand (ca. 15 liter)
• Beholder til aftapning af brugt kølevæske. Det er meget ønskeligt at bruge en beholder med rulleskiver. Jeg bruger en 10 liters krukke primer til dette.
• gummi- eller silikoneslange med en diameter på 10 mm.
• Af hensyn til arbejdet kræves et udsigtshul eller overkørsel. Men ikke absolut nødvendigt.

Hvis du skifter kølevæske uden en inspektionsgrav eller overføring, har du brug for lav effekt og en 12 mm nøgle.

Udskiftning af kølemiddel

Bemærk! Skift køretøjets kølevæske ved en motortemperatur, der ikke overstiger +40°C for at undgå forbrændinger.

Åbn ekspansionsbeholderens dæksel for at tage trykket af systemet og luk det igen!

Vi tager en beholder til at dræne den resterende væske, et gummirør, en skruetrækker og et hoved til bilen.

Vi skruer de fem skruer af motorbeskyttelsen af ​​og fjerner beskyttelsen.

Fra den nederste ende af radiatoren, lidt til højre for midten (hvis man kigger i kørselsretningen), finder vi et afløbsarmatur og fastgør et rør til det. Den kan ikke bæres, men den vil afgive mindre væske. Vi leder den anden ende af røret ind i en beholder for at dræne væsken.

Det er mere praktisk at bruge gennemsigtig silikoneslange

Løsn kølerens aftapningsprop et par omgange med en flad skruetrækker. Bare ikke meget, ellers kan det flyve af sted under væskens tryk!

Åbn nu påfyldningsdækslet igen. Derefter skal spildvæsken begynde at strømme hurtigere fra afløbsarmaturen. Lækagen vil tage lang tid, så indtil videre kan du støvsuge interiøret og vaske tæpperne

Vi venter, indtil væsken begynder at strømme ud mindre intensivt.

Vi skruer hætten af ​​ekspansionsbeholderen af ​​og afbryder slangen fra tanken, der går til gasspjældet. Vi lukker beslaget på tanken med fingeren og blæser ind i slangen med munden

Så vil væsken komme ud hurtigere og i et større volumen (dvs. den forbliver mindre i systemet)

Når der kun kommer luft ud, kan vi sige, at vi har drænet det brugte frostvæske.

Vi vrider radiatorafløbsfittingen tilbage på plads og forbinder slangen tilbage til ekspansionsbeholderen, vi fjernede.

Hvis kølevæskeniveauet i din bil var på et minimum, skal du tømme omkring 6 liter

Hvis tanken var ved MAX-mærket, vil mere væske naturligt smelte sammen.

Det vigtigste er, at det hældes ind i systemet og smelter sammen. Hvis det passer mindre, så er der et sted en prop eller andre problemer i form af blokeringer.

Hæld destilleret vand i tanken

Vi starter og varmer motoren op til driftstemperatur.

Hold motorhastigheden på ca. 1 o/min i 3000 minut.

Indstil kabinevarmestyringen til den røde zone (maksimal opvarmning). Vi tænder for varmeblæseren og tjekker, om der kommer varm luft ud. Det betyder, at væske cirkulerer normalt gennem varmelegemet.

Bemærk. I moderne biler er der ingen hane på varmeradiatoren. Temperaturen styres udelukkende af luftstrømsspjældene. Og i radiatoren cirkulerer væsken konstant. Derfor er det kun nødvendigt at tænde for opvarmningen maksimalt for at sikre, at der ikke er propper i varmelegemet, og at den ikke er tilstoppet. Og ikke "sæt frostvæske på komfuret."

Igen udfører vi alle manipulationerne for at dræne væsken og dræne vandet.

Hvis vandet er meget snavset, er det bedre at skylle igen.

Det er også meget praktisk at vaske ekspansionsbeholderen.

Ekspansionsbeholder Lacetti

Så snart vandet efter vask har forladt tanken, kan du straks skille det ad for ikke at spilde tid. Mens resten af ​​vandet løber ud, kan du nemt skylle tanken.

For at gøre dette skal du bruge en tang til at omarrangere hurtigudløserklemmerne på tanken og afmontere slangerne

Der er kun tre slanger. Vi afbryder dem og med en 10 mm skruenøgle skruer vi de to møtrikker af, der holder tanken.

Løft derefter med indsats tanken op og fjern den.

Her er tankophængene

Monteringsboltene er cirklede, og pilen viser beslaget, som tanken sidder solidt på.

Vi vasker tanken. Heri bliver jeg hjulpet af midler til vask af VVS (toiletskåle osv.) I særligt snavsede tilfælde, når der er kommet olie i kølevæsken, bliver jeg nødt til at vaske det med mere aggressive midler, op til benzin.

Vi installerer tanken på sin plads.

Bemærk. Smør ikke tankfittings med noget smøremiddel. Endnu bedre, affedt dem. Faktum er, at i kølesystemet er trykket højere end atmosfærisk, og slangerne kan flyve ud af de smurte eller blot olierede fittings, og klemmerne vil ikke holde dem. Og en skarp lækage af kølevæske kan have triste konsekvenser.

Hvordan man vælger og fortynder frostvæskekoncentrat

Valget af frostvæske består af to grundlæggende regler.

Først og fremmest skal du vælge pålidelige producenter. For eksempel DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line osv.

For det andet skal udløbsdatoen angives på emballagen. Derudover skal det indgraveres eller påføres selve flasken, og ikke på den vedhæftede etiket. Det giver ingen mening at tage G12 frostvæske, som udløber om to år.

Også på etiketten skal det tydeligt angives, hvor stor en andel af fortyndingen af ​​koncentratet med destilleret vand.

Her er et eksempel. I bunden af ​​flasken er produktionsdatoen og udløbsdatoen frem til februar 2023.

Og en tallerken til at fortynde koncentratet, forståelig selv for dem, der ikke kan læse

Fortynder du koncentratet til det halve med vand, får du et frostvæske med en frostbestandighed på 37 grader celsius. Jeg gør. Som et resultat får jeg 10 liter færdiglavet frostvæske ved udgangen.

Hæld nu ny kølevæske i ekspansionsbeholderen, husk at spænde afløbsbeslaget på køleren.

Vi starter og varmer motoren op. Vi holder hastigheden på omkring 3000 rpm i et minut. Vi sørger for, at kølevæskeniveauet ikke falder under "MIN"-mærket.

Registrer udskiftningsdatoen og kilometertælleraflæsningen.

Efter den første tur tilsættes frostvæske, indtil det er lige over "MIN"-mærket.

Opmærksomhed! Niveauet skal kontrolleres og efterfyldes, når motoren er kold!

Efter at motoren er kølet ned, skal du kontrollere kølevæskeniveauet i beholderen og efterfylde.

Utæt aftapningsprop på radiator

Hvis afløbsarmaturen ikke længere lukker afløbshullet tæt, så skynd dig ikke at købe en ny radiator.

Skru tilbehøret helt af. Har en o-ring af gummi

Du skal fjerne den og gå til en isenkræmmer eller VVS-butik. Der er normalt et kæmpe udvalg af sådanne ting, og de kan hentes. Omkostningerne vil være en øre, i modsætning til en ny radiator.

Skylning af kølesystemet

Nu om alternative måder at udlufte kølesystemet på. Ud over destilleret vand er tre andre metoder populære:

1. Et særligt kemikalie, der sælges i butikker og markeder. Personligt risikerer jeg det ikke, fordi jeg har set nok. Det seneste tilfælde - en nabo vaskede Vazovsky-stedet. Resultat: den interne varmelegeme stoppede med at varme. Nu skal du komme til varmelegemet. Og hvem ved, ved hvad det er værd...

2. Skyl med direkte ledningsvand. Disse slanger fra vandforsyningen sænkes direkte ned i ekspansionsbeholderen, og afløbsfittingen på radiatoren efterlades åben, og vandet passerer gennem kølesystemet med trækkraft. Jeg støtter heller ikke denne metode. For det første følger vand den mindste modstands vej og vil ikke skylle hele systemet ligeligt ud. Og for det andet har vi absolut ingen kontrol over, hvad der kommer ind i kølesystemet. Her er et eksempel på et simpelt groft filter foran min disk

Hvis mindst én af dem kommer ind i systemet, kan pumpen sætte sig fast. Og dette er et næsten garanteret brud på tandremmen ...

3. Vask med citronsyre og andre populære metoder. Se punkt et.

Så min personlige mening er, at det er bedre at forkorte frostvæskeudskiftningsintervallet end at engagere sig i tvivlsomme aktiviteter.

Sådan drænes al kølevæsken fuldstændigt

Ja, faktisk kan noget brugt frostvæske forblive i kølesystemet. For at dræne den kan du sætte bilen på en skråning, afbryde slangerne, blæse den med luft og udføre andre manipulationer.

Spørgsmålet er bare HVORFOR? Personligt forstår jeg ikke meningen med at bruge så meget tid og kræfter på at samle alle dråberne. Ja, og igen, det er bedre ikke at røre ved slangeforbindelserne, ellers vil 50/50 flyde.

Vi skyller også systemet, og frostvæsken vil ikke længere blive brugt, men der vil blive brugt en stærkt fortyndet frostvæske med destilleret vand. Fortyndes 10-15 gange. Og hvis du vasker den to gange, er der kun lugten tilbage. Eller måske gør det ikke

Når jeg sætter niveauet tilbage i ekspansionstanken, tager det mig omkring 6,8 liter frostvæske.

Derfor er det bedre at bruge denne tid på at kommunikere med familie og børn end at bruge den på en begivenhed med tvivlsomme fordele.

Udskiftning af kølevæske uden inspektionsgrøft og overkørsel

Er det muligt at erstatte frostvæske på denne måde? Det er selvfølgelig muligt og endnu nemmere.

Under radiatoren skal du sætte en lav beholder (for eksempel en beholder). Åbn hætten, og du vil se aftapningsproppen

Nu er det kun at tage 12 mm nøglen og skrue proppen af. Alle andre procedurer udføres på samme måde som beskrevet ovenfor.

Denne metode fungerer godt for dem med kun en køleventilator installeret, som mig. Hvis du har to blæsere, bliver det sværere at komme til proppen.