Olieskift i manuel gearkasse

Indhold

Sådan fungerer en mekanisk transmission
Hvad gør olien
Hvor ofte skal man skifte olie
Olieskift
Konklusion

Mineralbasen er naturlig olie, hvorfra der ved simpel destillation og fjernelse af paraffiner opnås brændselsolie med en vis viskositet. Sådanne olier holder ikke længe, reagerer dårligt på høje eller lave temperaturer, men er meget billige.

En af forskellene mellem en mekanisk transmission og enhver form for automatgear er pålidelighed, fordi mange kasser kører 300–700 tusinde km før eftersyn, men dette er kun muligt, hvis der udføres regelmæssige og korrekte olieskift i den manuelle gearkasse.

Sådan fungerer en mekanisk transmission

Grundlaget for denne type gearkasse er en geartransmission med konstant mesh, det vil sige, at de drivende og drevne gear for hver hastighed er konstant forbundet med hinanden. I dette tilfælde er det drevne gear ikke forbundet med akslen, men er monteret på det gennem et nåleleje, på grund af hvilket det drejer let. Afhængigt af kassens design kommer olie ind i dem enten udefra eller gennem et hul inde i akslen.

Bil olie

Gearskifte sker på grund af synkroniseringskoblinger, som er forbundet til akslen med tænder, men kan bevæge sig til venstre eller højre. Gearkoblinger forbinder et eller andet drevet gear til akslen og går i indgreb med den. Differentialet monteres både inde i og uden for kassen, afhængigt af designet af den manuelle gearkasse.

Hvad gør olien

Transmissionsolien (TM) placeret i kassen udfører 2 funktioner:

smører friktionsoverflader, reducerer deres slid;
køler alle dele og fjerner varme fra gearene til enhedens korrugerede krop, der fungerer som en radiator.

Olie skaber en oliefilm på arbejdsfladen af gnidningsdele, der reducerer friktionen, takket være hvilken et tyndt lag hærdet metal holder i mange årtier. De tilsætningsstoffer og sporstoffer, der er inkluderet i olien, øger smøreevnen og genopretter i nogle tilfælde endda slidte metaloverflader. Efterhånden som hastigheden og belastningen stiger, stiger gearenes overfladetemperatur, så transmissionsvæsken opvarmes med dem og opvarmer huset, som har en høj evne til at udstråle varme. Nogle modeller er udstyret med en radiator, der reducerer temperaturen på olien.

Når viskositeten eller andre parametre for transmissionsvæsken ikke opfylder kravene fra producenten af enheden, ændres effekten af olien på alle gnidningsdele. Uanset hvordan påvirkningen af olie ændrer sig, øges slidhastigheden af gnidningsoverflader, og metalspåner eller støv kommer ind i transmissionsvæsken.

Hvis enheden er udstyret med et oliefilter, er effekten af spåner og støv på metaldele minimal, men da væsken bliver forurenet, kommer der en stigende mængde metalaffald ind i den og påvirker gearslid.

Ved overophedning oxiderer olien, det vil sige delvist, og danner en hård sod, som giver transmissionsvæsken en sort farve. Oliesod tilstopper ofte kanalerne inde i akslen og reducerer også transmissionens smøreevne, så jo mere sod der er i væsken, jo højere er slidhastigheden af gnidningsdele. Hvis gearene eller andre elementer i den indvendige gearkassemekanisme er alvorligt beskadiget, hjælper det ikke længere at påfylde en ny væske, fordi et tyndt lag hærdet metal er blevet ødelagt, så kassen trænger til et større eftersyn.

Hvor ofte skal man skifte olie

Ved omhyggelig betjening af bilen passerer olien i transmissionen 50-100 tusinde kilometer, før den udskiftes, men hvis bilen bruges til at transportere tunge læs eller køre hurtigt, er det bedre at halvere kilometertallet. Dette øger en smule omkostningerne ved at vedligeholde bilen, men forlænger levetiden af den manuelle gearkasse. Hvis minedriften drænet, når du skifter olie i den manuelle gearkasse, ikke lugter brændt og ikke bliver mørkere, så ændrer du TM i tide, og transmissionsressourcen forbruges ved en minimumshastighed.

Olieskift

Proceduren for at skifte olie i en manuel gearkasse omfatter 3 trin:

valg af transmissionsvæske og forbrugsstoffer;
affald afløb;
hælde nyt materiale.

Valg af transmissionsvæske

Betjeningsvejledningen til de fleste maskiner angiver et specifikt oliemærke, normalt fra partnervirksomheder af en manuel gear- eller bilproducent. Men for et korrekt olieskift i en manuel gearkasse er det ikke mærket eller mærket af væsken, der er vigtig, men dens reelle egenskaber, især:

SAE viskositet;
API klasse;
basistype.

SAE-parameteren beskriver transmissionsvæskens viskositet afhængigt af to faktorer:

udendørs temperatur;
temperatur i kontrolpunktet.

SAE for vintertransmissionsvæske er angivet i formatet "xx W xx", hvor de to første cifre beskriver den minimale udendørstemperatur, ved hvilken olien bevarer sin smøreevne, og det andet cifre beskriver viskositeten ved 100 grader Celsius.

API-klassen beskriver formålet med olien, det vil sige, til hvilken type gearkasser de er beregnet til og er betegnet med bogstaverne GL efterfulgt af et tal, som er klassen. Til personbiler er olier af klasserne GL-3 - GL-6 egnede. Men der er begrænsninger, for eksempel er kun GL-4 egnet til kasser med synkronisatorer lavet af ikke-jernholdige metaller, hvis du udfylder GL-5, vil disse dele hurtigt mislykkes. Derfor skal producentens anvisninger følges nøje.

Basetypen er det materiale, som TM er lavet af, såvel som teknologien til dens produktion. Der er 3 typer baser:

mineral;
semisyntetisk;
syntetisk.

En syntetisk base er en olie, der ved katalytisk hydrokrakning (dyb destillation) omdannes til et smøremiddel, der er meget mere stabilt ved alle temperaturer med en meget længere levetid end en mineralsk.

En semisyntetisk base er en blanding af mineralske og syntetiske komponenter i forskellige proportioner, den kombinerer bedre ydeevneparametre end mineralvand og en relativt lav pris.

Sådan vælger du gearkasseolie

Find en papir- eller elektronisk instruktionsmanual til dit køretøj og se på kravene til TM der. Så find olier, der fuldt ud opfylder disse krav, og vælg den, du bedst kan lide. Nogle bilejere foretrækker kun at tage TM af udenlandsk produktion under kendte mærker, fordi de frygter, at russiske olier er meget dårligere i kvalitet. Men førende bekymringer, såsom GM, Renault-Nissan-Mitsubishi-alliancen og andre, har godkendt olier fra Lukoil og Rosneft, hvilket indikerer den høje kvalitet af TM'er fra disse producenter.

Olie til manuel gearkasse af en bil

For at skifte olien i en mekanikers gearkasse er det derfor ikke TM-mærket, der er vigtigt, men dets originalitet, for hvis den købte væske virkelig er produceret på Rosneft- eller Lukoil-fabrikkerne, så er det ikke værre end væsker under Shell eller mobilmærker.

Affaldsafløb

Denne operation udføres på samme måde på alle maskiner, men køretøjer med lav frihøjde er forrullet ind i en pit, overkørsel eller lift, og køretøjer med høj frihøjde behøver ikke dette, fordi du kan ligge på jorden til manuel gearkasse aftapningsprop.

For at tømme olien, gå frem som følger:

varm kassen op ved at køre bilen i 3-5 km, eller lade motoren stå i tomgang i 5-10 minutter;

hvis det er nødvendigt, rul bilen ned på en pit, overkørsel eller elevator;
fjern beskyttelsen af motoren og gearkassen (hvis monteret);
erstatte en ren beholder for at modtage minedrift;
skru drænproppen af;
vent, indtil spildvæsken er helt drænet;
udskift om nødvendigt O-ringen eller stikket;
Tør olieaftapningshullet og området omkring det af med en ren klud;
skru proppen i og spænd til det anbefalede moment.

Denne rækkefølge af handlinger er anvendelig til alle mekaniske transmissioner, inklusive dem, hvor differentialet er installeret separat (olie drænes fra differentialet i henhold til samme algoritme). På nogle biler er der ingen aftapningsprop, så de fjerner panden, og når den er fastgjort til kassen, sætter de en ny pakning eller bruger tætningsmiddel.

Påfyldning med ny væske

Ny olie tilføres gennem påfyldningshullet, placeret således, at den med den optimale mængde væske vil være i niveau med underkanten af dette hul. Hvis dette af en eller anden grund ikke er muligt, f.eks. er det svært at bringe påfyldningssprøjten eller slangen til hullet, åbnes den for at kontrollere niveauet, og HM føres gennem udluftningen (udluftningen).

Væske tilføres transmissionen ved hjælp af et af følgende værktøjer:

påfyldning system;
oliebestandig slange med tragt;
stor sprøjte.

Påfyldningssystemet er ikke kompatibelt med alle transmissioner, hvis det ikke er egnet til en boks, skal du installere den passende adapter. Den oliebestandige slange er kompatibel med alle transmissioner, dog skal der 2 personer til denne påfyldning. Det er muligt at påføre TM med en sprøjte selv alene, men det er ikke altid praktisk at indsætte det i påfyldningshullet.

Se også: Styrestangsdæmper - formål og installationsregler