Udskiftning af pærer - vi vil ikke spille pseudo-xenoner

Hver chauffør kan selvstændigt sikre, at forlygterne på hans bil skinner korrekt. Et par pærer koster flere zloty, og det er ikke svært at udskifte dem. Så længe du husker et par regler.

Udskiftning af en pære i en billygte er enkelt og tager ikke meget tid, men kun hvis du gør det i godt lys og der er meget plads i motorrummet. Desværre brænder pærerne primært om natten, oftest et afsides sted, og så har chaufføren et problem. Derfor skal man øve sig på at skifte pærer i forvejen, og sørg for at have ekstra med. Mange bilister undervurderer dette problem, så du kan finde biler med kun én forlygte tændt, især om efteråret og vinteren. Ligesom på en motorcykel. Sådan kørsel er ikke kun ulovligt, men også ekstremt farligt.

Reager tidligt

Føreren kan bemærke, at pærerne skal udskiftes, før de brænder ud. Ifølge Miron Galinsky, en diagnostiker hos Masa, bliver deres fibre ved langvarig brug af pærer deformeret, hvilket får dem til at skinne dårligere. - Det er nok at køre op til væggen og mærke, at grænsen mellem lys og skygge er uklar. Så skulle du være klar til at skifte pærerne,” forklarer Galinsky.

På et overfyldt sted og i blinde

I de fleste biler behøver du ikke bruge noget værktøj for at skifte forlygtepæren. Dine hænder er nok. Problemet er dog, at i mange moderne biler er motorrummene for små til at rumme alle de elementer, der har samlet sig under motorhjelmen på biler de seneste år. Derfor er der ikke nok ledig plads, også bag forlygterne. Det betyder, at når du vil skifte en pære, skal du nogle gange bøje dig godt. Desuden er motorrummet i mange modeller tæt lukket med dæksler, og for at komme til pæren skal de fjernes. Da der ikke er plads nok, bør du være forberedt på, at pæren skal udskiftes ved berøring, da chaufføren dækker pæreholderen ved at stikke sin hånd. Nogle gange kan en lommelygte, et spejl og en tang hjælpe.

Jo nyere bilen er, jo sværere

I de nyeste bilmodeller er adgang til pærerne ofte først mulig efter sammenfoldning af hjulkassen. I andre skal du fjerne reflektoren. Det tager tid, for det første værktøjer og for det tredje nogle færdigheder. I regnen på siden af ​​vejen eller på parkeringspladsen ved tankstationen er det usandsynligt, at sådanne reparationer vil blive udført. Derfor er det bedre at handle forebyggende. Og udskift pærer to gange om året (altid i par) eller i værste fald en gang hver 12. måned, for eksempel ved teknisk eftersyn. Hvis hele operationen i vores maskine er kompliceret, er det bedre at overlade det til en mekaniker. Efter udskiftning er det altid nødvendigt at kontrollere den korrekte installation af pæren. Det er også nødvendigt at kontrollere lampeindstillingerne på diagnosestationen. Udgiften er rigtig lille, men fordelene er meget store, fordi vi sørger for godt udsyn og ikke blinder andre trafikanter.

Bagved er lettere

Det er lidt nemmere at udskifte baglygtepærerne, og de fleste pærer kan nemt nås efter delvist afmontering af bagagerumsbeklædningen. Hvis vi udskifter den såkaldte dobbeltglødepære (en pære til side- og bremselys), skal du være opmærksom på den korrekte montering, så sidelyset ikke lyser med samme intensitet som bremselyset. Elpæren har specielle fremspring, men mange bilister kan placere dem omvendt.

Kun certificeret xenon

I biler af højere klasse med mere omfattende udstyr monteres såkaldte xenoner. De bør erstattes af en professionel service, fordi de er selvnivellerende lygter. Vi fraråder dig også selv at installere denne type belysning, fordi den skal godkendes, og det vil være vanskelig at få den i praksis (f.eks. pga. det førnævnte selvnivelleringssystem). Installer heller ikke xenon filamenter (såkaldte pseudo-xenoner) i konventionelle forlygter. "Denne praksis overholder ikke reglerne og kan føre til en bøde og tab af en registreringsattest," husker Miron Galinsky, en diagnostiker.

Kun mærkelamper

Det er bedst at udskifte pærer i par, fordi der er en god chance for, at kort efter den første brænder ud, skal den anden også udskiftes. Installer altid de samme pærer, som tidligere var i forlygten (normalt H1, H4 eller H7 pærer foran). Før du køber, bør du tjekke instruktionerne eller på hjemmesiden for lampeproducenten, der passer til forlygterne af en bestemt model. Det er værd at betale endnu et dusin eller flere titusinder af zloty og købe mærkevarer. De billigste, nogle gange solgt i supermarkeder, er normalt af dårlig kvalitet og holder kun et par uger. Især i nærlyset, som er tændt hele året rundt. I flere år har lamper med øget lysstyrke været tilgængelige på markedet. Takket være den ændrede farve på glasset, der bruges i dem, giver de et stærkere lys, mere som dagslys. De er dyrere end konventionelle pærer og vil især være nyttige for chauffører, der kører meget om natten, især uden for byen. Som med konventionelle pærer skal de også være godkendt.

Rengør altid forlygterne

Husk, at selv de bedste pærer ikke vil lyse godt, hvis forlygterne er snavsede eller beskadigede. Lampeskærme skal holdes i perfekt stand. De kan ikke lække, tones eller korrigeres af det såkaldte øjenbryn. Og vigtigst af alt skal de være rene.