Udskiftning af hastighedssensoren GAZ 3309
Indhold
Hastighedssensoren (forkortet som DS eller DSA) er installeret på alle moderne biler og tjener til at måle bilens hastighed og overføre denne information til computeren.
Sådan udskiftes hastighedssensoren (DS)
- Først og fremmest skal du slukke for motoren, afkøle den og deaktivere systemet ved at fjerne batteripolerne. Dette er meget vigtigt for at undgå skader under reparationsarbejde;
- hvis der er dele, der hindrer adgangen til detektoren, skal de frakobles. Men som regel er denne enhed på lager;
- kabelblokken er afbrudt fra DC;
- hvorefter selve enheden skilles direkte ad. Afhængigt af maskinens mærke og sensortypen kan den fastgøres med gevind eller låse;
- en ny sensor er installeret i stedet for den defekte sensor;
- systemet samles i omvendt rækkefølge;
- det er tilbage at starte bilen og sørge for, at den nye enhed fungerer. For at gøre dette er det nok at køre lidt: Hvis speedometeraflæsningerne svarer til den reelle hastighed, blev reparationen udført korrekt.
Når du køber en DS, er det nødvendigt at nøje observere enhedens mærke for at installere præcis den sensormodel, der fungerer korrekt. For nogle af dem kan du finde analoger, men du skal omhyggeligt studere hver af dem for at sikre, at de er udskiftelige.
Processen med at udskifte selve detektoren er ikke kompliceret, men hvis du ikke ved, hvordan du udskifter den, eller hvis en nybegynder bilist har et problem, skal du kontakte en servicestation og overlade din bil til specialister.
Under alle omstændigheder, før du begynder at reparere en bil, bør du omhyggeligt studere instruktionerne og manualerne samt nøje følge anbefalingerne og skemaerne beskrevet i manualerne.
Tegn på en funktionsfejl i hastighedssensoren
Det mest almindelige tegn på, at en hastighedssensor er fejlet, er tomgangsproblemer. Hvis bilen går i stå i tomgang (ved gearskift eller friløb), skal du sørge for at tjekke hastighedssensoren. Et andet tegn på, at hastighedssensoren ikke virker, er et speedometer, der slet ikke virker eller ikke fungerer korrekt.
Oftest er problemet et åbent kredsløb, så det første skridt er visuelt at inspicere hastighedssensoren og dens kontakter. Hvis der er spor af korrosion eller snavs, skal de fjernes, kontakterne renses og Litol påføres dem.
Kontrol af hastighedssensoren kan udføres på to måder: med fjernelse af DSA og uden den. I begge tilfælde vil et voltmeter være påkrævet for at kontrollere og diagnosticere hastighedssensoren.
Den første måde at kontrollere hastighedssensoren på:
- fjern hastighedssensoren
- bestemme hvilken terminal der er ansvarlig for hvad (sensoren har i alt tre terminaler: jord, spænding, pulssignal),
- tilslut voltmeterets indgangskontakt til pulssignalterminalen, jord den anden kontakt på voltmeteret til en metaldel af motoren eller bilens krop,
- når hastighedssensoren roterer (hertil kan du smide et stykke rør på sensorakslen), bør spændingen og frekvensen på voltmeteret stige.
Den anden måde at kontrollere hastighedssensoren på:
- hæv bilen, så det ene hjul ikke rører jorden,
- forbind voltmeterets kontakter til sensoren på samme måde som beskrevet ovenfor,
- dreje det hævede hjul og styre ændringen i spænding og frekvens.
Bemærk venligst, at disse testmetoder kun er egnede til en hastighedssensor, der bruger Hall-effekten i drift.
Gashastighedssensor 3309 hvor er den
Næsten ethvert fartskriverinstallationskontor vil erstatte dit mekaniske speedometer med et elektronisk ja. Men omkostningerne ved denne service vil være utilstrækkelige. Kontoret nærmest mig sætter i øvrigt en fartskriver til næsten 40 sput. Yderligere 9 omgange vil ændre speedometeret. Nej, bedre alene.
Lidt ubehageligt: der er speedometre, hastighedssensorer. Jeg ved ikke hvilket speedometer der passer til mig og hvilken fartsensor det vil fungere med. Speedometer forbindelsesdiagrammer - de er ikke på internettet. I mellemtiden har udskiftningen af et mekanisk speedometer et meget rationelt korn: der vil ikke være noget speedometerkabel, der fryser om vinteren og sidder fast hele året. De nye speedometre har et normalt menneskeligt baggrundslys, hvor du kan se hastighedsmålingerne om natten, og fjernlysindikatoren er meget mere mærkbar.
Speedometeret til jeepen skal være 24 volt, diameteren på dens krop er 100 mm.
Fra min erfaring blev det klart, at speedometeret skal være justerbart; Det vil også være nyttigt, for hvis jeg nogensinde skifter til en anden hjulstørrelse, kan speedometervisningen rettes. Yderligere undersøgelser gav et andet kriterium: speedometeret skulle ikke være med en CAN-bus. Der var denne gummi på gas, der er ikke noget at starte med. Det vil sige, at det er muligt, men for et speedometer med en CAN-bus er der kun én sensor, hvis tilslutningsdiagram ikke er let at finde. Samtidig kan fartskriveren arbejde med næsten enhver hastighedssensor, og har du en lastbil med ABS, så kan du undvære en hastighedssensor: Tag et signal fra ABS-sensoren på et af hjulene.
Efter at have samlet op på internettet, gav han katalognumre på speedometre kompatible med ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - til GAZ 4795 Optimus, hvorfra han valgte produktet af Vladimir Avtoribor 87.3802 - hovedsagelig på grund af det faktum, at det mere almindelig på udsalg og han har en bekendt mig på den gamle Forester røde pil med en grøn skala. Den kan også tilpasses, og, værdifuldt, er dens brugsanvisning lagt på internettet. Alt hvad du behøver er der: hvordan man forbinder, hvordan man omtildeler.
Hastighedssensorer med deres overflod og mangel på teknisk dokumentation vakte opsigt. Jeg kvalte endda min personlige tudse og købte et par flere, end jeg havde brug for til eksperimenter. Det første parti bestod af billige sensorer i en plastikkasse. Dem på billedet giver 6 pulser pr. omdrejning, så det ser ud til, at speedometeret er indstillet til at begynde med.
Det blev hurtigt klart, at de alle blev implementeret med deltagelse af en Hall-sensor, at kredsløbene måske ikke er ens for forskellige typer sensorer, men at de alle fungerer både når de er tilsluttet en 12-volt og 8-volt strømforsyning, den der giver speedometeret ud. Det vigtigste valgkriterium er måske sensorstikket. Den til venstre på billedet er bedre ikke at tage, jeg fandt ikke den forbindende del af stikket til salg. Ellers kan stikket, som er kendt fra karburatorens figur otte, dets "mor" findes i butikker eller i Kina. Hvis du tager sensoren 2111.3843, er dens kontakter signeret på +A-stikket. At køre på banen efter det bliver en nem opgave.
Plastsensorer er ikke dårlige, men de har en ulempe: de kan ikke skrues på det sted, hvor speedometerdrevets fleksible aksel er fastgjort; sensorerne har et 16x1,5 gevind, modstykket på transferkassen er 20x1,5. Men hvis du ikke kan skrue op, kan du måske skrue op? Vi tager en 20x1,5 møtrik, retter kanterne af hastighedssensorens sekskant og skruer den ind i møtrikken, og prøver, hvis det er muligt, at gøre det koaksialt. En lille forvrængning af dele er ikke særlig kritisk, men ikke særlig ønskværdig. Klip derefter 7 mm gevind på sensoren og skru den tilbage på møtrikken. Spænd møtrikken i stedet for speedometerkablet. Alt bliver fint, omsætningen der er lille.
Vikle en fartskriver eller vikle et speedometer er ofte nødvendigt for chauffører, virksomheder, der arbejder, hvor brændstof og smøremidler kompenseres af normerne for et vist brændstofforbrug pr. kilometer, desværre. Men på vejen giver dette dig ikke altid mulighed for at beregne det reelle forbrug korrekt, og i sidste ende skal chaufføren betale for en del af brændstoffet af egen lomme, da brændstofforbruget ved kørsel i trafikpropper er meget højere end normalt. For at bevise noget brugte arbejdsgiveren faktisk mere brændstof og smøremidler, det er bare ubrugeligt, end det burde være bestemt af reglerne. Til denne situation bruges viklingen eller speedometeret på fartskriveren på GAZ-biler.
Hastighedsmålere af Vladimir Avtopribor-anlægget
Hastighedsgrænsesignalanordning Variabel PPS Tætningshætte KAMAZ, Elektronisk speedometer PAZ med hastighedssensor og sele (6 m) 81.001-3802000 Nominel spænding 24 V Total og daglig kilometertæller Indstilling af hastighedsgrænsen Signaleringshastighed overskrider Variabel PPS Dækningskoefficient Forseglet hastighed sensor 4202.3843010 Elektronisk speedometer KAMAZ med hastighedssensor og sele (9m) 81.003-3802000 Nominel spænding 24 V Total og daglig kilometertæller Hastighedsgrænseindstilling Alarm før overskridelse. Nødvendighed af PPP Variable Rate Coefficient
Sådan fungerer det Før
speedometer end at sige, hvordan man strammer viklingen eller kilometertælleraflæsningerne, lad os finde ud af, på hvilket princip speedometeret fungerer på Gazelle. Funktionsprincippet for mekanismen er at måle køretøjets hastighed ved mekanisk at forbinde det til udgangen af gearakselremskiven. Sidstnævnte modtager drivhjulene.
Akslen kan give en sand måling af bevægelseshastigheden, bilens hjul vil tillade en mere nøjagtig måling. Det skyldes, at tandremskiven er længere væk fra gearkassen, og hjulene er tættere på hinanden, og hastigheden, hvormed den roterer, indstilles til sluthastigheden efter gearkassen. Den snurrende remskivehastighed kan være den samme i både første og fjerde gear, men hastighedsforskellen kan være enorm.
I en transmission indeholder udgangsremskiven et tandhjul, der roterer med remskiven. Gearet er forbundet med et kabel til speedometertransmissionen. I ordningen er et stærkt kabel et kabel placeret inde i et beskyttende gummihus. Den ene ende af kablet er installeret i et specielt hul og fastgjort på drivhjulet. Når gearet drejer, drejer kablet med.
enden af det andet kabel er forbundet til instrumentet i kontrolenden. Skjoldet har en magnet i form af en akse, som er installeret nær ståltromlen, men ikke kommer i kontakt med tromlen, er fastgjort på nålen og overfører aflæsninger til den passende skala. Når køretøjet holder stille, holdes nålekablet på nul af en lille spiralfjeder.
Afvikling af enheden
Så du selv spinder som et speedometer på en Gazelle? Du kan afslutte og afslutte læsning i henhold til forskellige skemaer, vi vil overveje hver af dem separat.
Hjemmelavede måder
Hvis du ikke ved hvordan, så kan du bruge en simpel metode, som er at forstyrre betjeningen af kilometertælleren. Før du vikler kilometertælleren, skal du forberede et slag. Brug om nødvendigt en tang til at fjerne instrumentpanelet og fjern det delvist ved at åbne glasset og fjerne kilometertælleren. Ved hjælp af en syl og en tang snoes løbet til en snoet, den automatiske kilometertæller er installeret på sin plads på den bestilte kontrol, og skjoldet er forbundet til det indbyggede netværk.
Klare muligheder
hvis du er ejer af en ny model, kan du bruge det færdiglavede Gazelle Business speedometer udstyret med et elektronisk urværk kilometertæller. Hvordan afvikler man et speedometer med sådan en enhed? Der er ikke noget svært i dette.
Før du vikler det, er det nødvendigt at finde OBD-2-stikket på bilen, som du skal forbinde snoet til:
- Tilslut først enheden til stikkontakten, tændingen skal være slået fra.
- efter aktivering af tilstanden skal du tænde for tændingen, kontrollampen på håndtaget skal lyse, takket være hvilken du kan justere aflæsningshastigheden. Hvis hastigheden er langsom eller ikke-eksisterende, skal du bruge Efter.
- undertilstande af, hvordan tilbagespoling fungerer, kan du lade speedometeret være fuldt, slukke for tændingen og slukke for svinget. Nuancerne ved betjening af enheden kan variere afhængigt af producenten, så følg instruktionerne, når du bruger enheden.
speedometer instruktioner er normalt blandt dem, der evaluerer kvaliteten og timingen af vedligeholdelse ud fra kriterier, mere præcist taler om en bil, det refererer til en kilometertæller, en integreret del af et instrument, der måler den tilbagelagte afstand, ikke krænker det almindelige navn på enhed, vil den fortsat hedde So. Ofte af en række årsager, nogle gange subjektive, er det nødvendigt at dreje speedometeret tilbage og ændre stien, som bilen har kørt.
Om speedometertyper
Før du lærer, hvordan du kan ændre aflæsningerne af en sådan enhed med dine egne hænder, bør du overveje dens muligheder. Der er flere grundlæggende forskellige typer mekanik:
- speedometre;
- elektromekanisk;
- elektronisk.
mekanisk speedometer
Gearkasse Omdrejningerne overføres med kabel direkte til apparatet, hvor omdrejningerne måles og omregnes til omdrejninger. Til dette anvendes en reduktionsgear med en forudvalgt omregningsfaktor. Hvordan dette gøres, vil billedet hjælpe med at forstå.
Faktisk viser det sig, at en omdrejning ved gearkassens udgang svarer til et vist antal tilbagelagte meter. Denne drejning af udgangsakslen registreres af specielle skiver (brugt af instrumentet) med tal, der angiver den målte afstand.
Speedometer Elektromekanisk
Denne type indretning er en videreudvikling af indretningen beskrevet ovenfor. I mange tilfælde var kablet hovedkilden til fejl og blev udskiftet. Hastighedssensoren installeret på gearkassen var forbundet til enheden. Impulser fra det kom til motoren med den passende kontrol, roterende gearkasse. Ellers var betjeningen af et sådant speedometer ikke forskellig fra en mekanisk, der lignede den i udseende og udseende.
Elektronisk speedometer
Denne type er installeret på moderne biler. I dette tilfælde måles hjulets omdrejningstal. Når man kender længden af dens omkreds, er det ikke svært at oversætte antallet af omdrejninger til den tilbagelagte afstand. Resultatet er vist i Hvorfor.
Ændrer LCD'erne speedometervisningerne?
Det er muligt at dreje speedometeret af forskellige årsager, for eksempel:
- stigning i brændstofomkostninger. Flere kilometertal giver dig mulighed for at afskrive mere brændstof. Og det er ikke nødvendigvis en postscript-relateret fidus. Faktum er, at på en gammel slidt bil overstiger brændstofforbruget nogle gange de etablerede normer. De højere omkostninger skal således udlignes.
- Ved udskiftning af motoren, instrumentpanelet. I dette tilfælde er det nødvendigt at bringe speedometeraflæsningerne på linje med de nye.
- andre brugsbetingelser for disken end de anbefalede. På fabrikken kan diameteren være større eller mindre end angivet for henholdsvis standarden, hjulene vil forårsage en permanent fejl i beregningen af den tilbagelagte distance. Her giver viklingen dig mulighed for at fjerne den, også dem du selv har lavet.
Hvordan udføres speedometerviklingen?
et ret komplekst og tvetydigt spørgsmål. Alle typer afhænger af speedometeret (du kan bruge din egen metode til hver), såvel som af fremstillingsdatoen for bilen. Nedenfor overvejer vi nogle mulige tilgange til at løse dette problem.
På trods af at enheder af denne type kun forblev på gamle maskiner, er det meget vanskeligere at arbejde med dem, rent mekanisk. Her, som i andre situationer diskuteret nedenfor, er det nødvendigt at adskille de to viklinger:
Sådan afvikles en elektronisk
For at ændre dens aflæsninger kan det derfor være nødvendigt ikke kun at levere yderligere hastighedspulssensorer, men også at omprogrammere nogle blokke. Og desuden, igen, afhængigt af bilens egenskaber, forskellige for UAZ, VAZ, Gazelle osv., samt fremstillingsåret, vil metoden til adgang til speedometeret blive bestemt.
Derfor er det ret svært at udføre sådan arbejde med egne hænder, selvom ingen siger, at dette er umuligt. Men dette vil kræve brug af specielle elektroniske enheder.
På grund af det eksisterende udvalg af maskiner og metoder til behandling af speedometerdata er der skabt flere forskellige muligheder, som giver dig mulighed for at rette aflæsningerne af den tilbagelagte afstand. Kredsløbet for en sådan enhed kan gøres diskret både med hensyn til elementer og mikroprocessorsystemer, men alle færdige produkter er opdelt i følgende typer:
Derfor er det, takket være dette, muligt at justere indholdet af de ønskede celler for at opnå det ønskede resultat i hukommelsen. For at opdage med diagnostisk udstyr, at hukommelsescellerne er blevet ændret, skal du købe.
Puls twist til OBDII
enhed Dette er til brug med udenlandske køretøjer, der ikke er udstyret med CAN-bus. Denne enhed er forbundet via et specielt OBDII-diagnosestik. Samtidig sendes en sekvens af impulser til speedometeret, der efterligner en sensor med hastighedssignaler, på grund af hvilke aflæsningerne af den tilbagelagte afstand ændres.
Hastighedsgenerator
Velegnet til maskiner udstyret med arbejde. Dens ABS er baseret på styring af hastighed og hjulslip. En tornado forbundet til det tilsvarende stik imiterer hjulenes drift, og controlleren, efter at have modtaget denne information, begynder at ændre speedometeraflæsningerne.
Det er også værd at bemærke, at bilens model og datoen for dens udgivelse er afgørende, når du vælger en speedometer-viklingsenhed. I nogle tilfælde vil speedometeraflæsningerne på en VAZ eller UAZ ikke være de samme som på en MAZ eller KAMAZ.
Du kan selv lave en opruller eller købe den færdig, men det vigtigste er at afgøre, om den kan bruges på denne maskine. Hvis den bruges forkert, kan den simpelthen brænde elektronik.
Uanset hvordan det nogle gange ser ud, er det ikke turen tværtimod der bliver mærkelig, men speedometerets tur, dets tur. Det er der en række årsager til, både objektive og subjektive. Mere end én enhed er blevet oprettet for at løse problemet, og du kan vælge en enhed, der tager højde for udgivelsesdatoen for en bestemt en og giver bilen mulighed for at udføre denne procedure uden et twist.
konsekvenser (spole, winder) GAZ 33081 er en speciel enhed, der giver dig mulighed for selvstændigt at øge bilens kilometertal.
Den er fuldstændig aftagelig. Kræver ikke installation, kræver ikke konfiguration. Du skal bare tilslutte enheden, og viklingen begynder straks.
vores kilometertal er en moderne enhed til at snyde bil kilometertal. Enheden købt hos os forårsager ikke funktionsfejl i driften af det elektroniske GAZ-system i bilen 33081.
Vi tilbyder kun at købe bevist kilometeroprulning, som vil fungere meget godt og i lang tid. Derudover er alle enheder købt i vores butik dækket af en gratis 5-års garanti.
Speedometerkorrektoren kan bruges på forskellige biler, hvilket bestemt er en fordel.
Nem at bruge og nogle gange uundværlig.
Krutilka speedometer (spole, winder) 33081 Gas - en enhed til uafhængig stigning i kilometerpris 2490 rubler. Gratis fragt. 5 års garanti
Karakteristik af
Viklehastighed: 210 km/t forbindelse
270: Separat tilslutning via cigarettænder
Høj kvalitet: plastmateriale
Mål: Længde 97 mm., Bredde Højde., 26 mm 19 mm.
Strømforsyning: 12V fra cigarettænderen
R'RѕRїSЂRѕSЃS <
svar speedometer knap tilsluttet?
Diagnoseværktøjet er forbundet til stikkontakten eller gennem cigarettænderen, afhængigt af bilens model. Hvis bilen har en CAN-bus, vil forbindelsen ske gennem diagnosticeringen.
Stiger kilometertal med forbindelseshastigheden?
Hastigheden af stigning i kilometertal afhænger af bilens model, men i gennemsnit er den omkring 1700 km/t
Hvad er forskellen mellem CAN Generator og Speed Winder?
CAN-spolerne tilsluttes diagnosestikket, og dataene overføres via den digitale busgenerator. Speed CAN tilsluttet cigarettænderen, sender enheden impulser, der efterligner hastighedssensoren (data overføres over kablet, der kommer fra hastighedssensoren)
Jeg bor. Hvis ikke i Moskva, men i en anden by, hvordan kan jeg så betale for enheden? Hvor lang tid tager leveringen
Jeg sender? Enheden i hele Rusland, betaling foretages direkte på postkontoret ved modtagelse af varerne afhænger. Løbetiden afhænger af afviklingen af afviklingen, normalt 4-8 dage.
Når jeg har sendt enheden til dig, sender jeg dig en CMC med et forsendelsesnummer. Så du kan altid finde ud af, hvor din tur er.
Kan enheden bruges i en pakke?
Nej, bare rejs dig! Når tændingen er slået til, eller motoren kører, sender køretøjet og instrumentet samtidigt et signal til speedometeret. Disse data er forskellige og ude af synkronisering med hinanden, hvilket kan føre til fejl.
Er kilometertal registreret på alle blokke?
enheden simulerer bilens bevægelse og registrerer alle i disse blokke af bilen.
Hvad er forskellen mellem begrænset enhed og ubegrænset enhed?
Grænsen kan øges med 50 km, for at genoptage driften af enheden er det nødvendigt at genoplade den. Blink koster 000r Unlimited-enheden (uden begrænsning) har ingen begrænsninger og har mulighed for en ekstra opgradering til forskellige bilmærker.
Dieselstrømforsyningssystemet, i overensstemmelse med dieselkonfigurationen specificeret i tabel 6, består af: — common rail common rail indsprøjtningssystem, inklusive en brændstofpumpe, injektorer, højtryksbrændstofakkumulator, krumtapaksel og knastakselhastighedssensorer), arbejdsmiljø tilstandssensorer (brændstof- og lufttryk og temperatur), elektromagnetiske aktuatorer (brændstoftrykregulator, injektormagnetventiler), elektronisk styreenhed og kommunikationskontrolkredsløb, kontrol- og diagnosekort; lavtryksbrændstofledninger; højtryksbrændstofledninger; indsugningsmanifold; manifold; turbolader; brændstof fint filter; forfilter*, luftfilter*, brændstoftank* .
I dieselkraftsystemets kredsløb er der et værktøj, der letter start af dieselmotoren ved lave omgivende temperaturer: et gløderør.
* - indstillet af brugeren.
Et skematisk diagram over styring og styring af COMMON RAIL-strømsystemet er vist i figur 5.
Symboler for elementerne i det elektriske kredsløb i GAZ-3309-bilen: A8 ′ - forvarmer; A10 - varmelegeme; 81 -
olietryk sensor; 82 - olietryk alarm sensor; 87 - sensor for kølevæsketemperaturindikator;
88 - kølevæske overophedningsindikator sensor; 812 - brændstofmålersensor; 819 - signalanordning til luftforureningssensor
Filter; 831 - nødtrykssensor (1 bremsekredsløb); 832 - nødtrykssensor (1! bremsekredsløb); 861' — alarmsensor
forvarmer overophedning: 867 - bremsevæskeniveausensor; 897 - tryksensor (bremsekredsløb); 898 - tryksensor (n
bremsekredsløb); 899 - nødstempelslagsensor i den pneumatiske booster (1 bremsekredsløb); 8100 - nødstempelslagsensor i luftmotoren
venstre bremsekredsløb); 8101 - Nødslagssensor på højre pneumatiske hjælpestempel (bremsekredsløb); 025 - elektrokorrektor kontrolenhed
forlygter; E1 - forlygte venstre; E2 - Forlygte højre; Eb - venstre forlygte; Eb - højre forlygte: E9 - repeater
drej indikator til venstre; E10 - højre blinklys repeater; E11 - Venstre forreste konturlampe; 812 - Forreste konturlampe
Højre; E16 - førerhusafdækning; E27 - Venstre baglygte; E28 - højre baglygte; E29 - baklygte; ЕЗ1 - baglygte
tåge; ЕЗЗ - Kreds for venstre baglygte; E34 - Baglygte højre kontur; E35 - motorrumslampe; ЕЗ7 - frigangslampe
venstre forside; E38 - Sidemarkeringslygte foran højre; E39 - venstre baglygte; E40 - sidelys
højre bagside; EbEbZ - gløderør; 854 ′ — gløderørsforvarmer; E/Z — blokerende signalanordninger, venstre; E84 - blok
signaludstyr til højre; 1:26" - forvarmer termisk sikring; 1:41 - sikringsboks; 1:42 - øverste sikringsboks; 1:43-
nederste sikringsboks; 61 - generator; 6265 - genopladelige batterier; H1 - venstre lydsignal; H2 - højre lydsignal; NC - summer
lufttryksfald; H7 - signalanordning for nødolietrykfald; H8 - signalanordning til overophedning af kølevæsken; H9' - signalapparat
overophedning af startvarmeren; H11 - signalanordning til tilstopning af luftfilteret; H16 - signalanordning til at tænde for traktorens retningsviserblinklys; -
H19 - indikator for kritisk brændstofniveau; H20 - fjernlyssignalanordning Forlygter; NZO - parkeringsbremse på indikator; H37′ -
varmeapparat drift signaleringsanordning; H39 - ABS-fejlindikator; H44 - lufttryksmåler baggrundsbelysning
(bremsekredsløb); H45 - baggrundsbelysningslampe til lufttryksniveauindikatoren (1! Bremsekredsløb); H47 - belysning af brændstofmåleren; H48 - belysning af den aktuelle indikator; H54 - signalanordning for afladning af batteriet: H56 - signalanordning for utilstrækkelig bremsevæskestand; H62 -
forside lys lampe; Nbb - speedometer baggrundsbelysning; Hb7 - indikator for temperaturniveauet for baggrundsbelysningslampen; H68 - baggrundsbelysningslampe
trykniveauindikator; H69 - omdrejningstæller baggrundsbelysning; H74 - stoplygte; H76 - baglygte; H78 - lampe
bagerste blinklys; НЗО - samlet lyssignalanordning; H96 ′ - signalanordning til at tænde for forvarmerens gløderør; H98 -
nærlys H100 - fjernlys: H102 - forreste retningsviser; K1 - ekstra starterrelæ; K3 - relæstyring
visker; K5 - start blokeringsrelæ; K7 - hornrelæ; K8 - bremsesignalrelæ; K1O' - termokontakt
varmeapparat; K11 ′ - relæ til at tænde for forvarmerens stik; K12 - blinklyskontakt; K22′ - mester
varmeimpulser; K64 - relæ til tænding af gløderør; K71 - tågebaglygte relæ; K74 - relæ
motorstop solenoide; M1 - '- starter; M2 - højre kabinevarmer elmotor; M4 - viskermotor; M5 -
forrudevaskermotor; М7′ — forvarmer elektrisk motor; M8' - elektrisk motor for startvæskepumpen
varmeapparat; M23 - varmelegeme elektrisk motor venstre; M38 - elektrisk drev af korrektoren til venstre forlygte; M39 - elektrisk drev af højre korrektor
forlygter; mm - motorstop elektromagnet; RZ - omdrejningstæller; P4 - strømindikator: Rb - kølevæsketemperaturindikator; P7 - pointer
olietryk P8 - brændstofmåler; P12 - trykmåler (bremsekredsløb); P13 - trykmåler (bremsekredsløb); 01 - batteriafbryder
mekaniske batterier; 812' - modstand af startvarmerens elektriske motor; 81 - instrument og startkontakt; 35 - skifte
nødlyssignalering; 56 - kontakt til kabinevarmer; 39 - kontakt til retningsvisere, forlygter og lydsignal; 812 -
viskerkontakt $18 - kontakt til tågebaglygte; 329 - baklyskontakt; 530 - signalafbryder
bremsning; 839 - lyskontakt; 844′ — udskift startvarmeren; 845′ — ændring af prælanceringstilstande
varmeapparat; 873 — kabinevarmeafbryder; 8123 ″ - kontakt til forvarmerens gløderør; 5124 - skifte
parkeringsbremse signalanordning; 8127 - omskifter til sæsonjustering; 5132 - gløderørskontakt; X4 - bærbar fatning
lamper; KhZE - 1-benet blok, X40 - fatningsblok; U47′ — elektromagnetisk startforvarmer til brændstofpumpen
Placeringen af kontrollerne til GAZ-3307 og GAZ-3309 biler er vist i fig. 5.1.
1, 8 - dyser til at blæse kabinens vinduer.
3 - Håndtag til at skifte blinklys, forlygter og lydsignal *. Håndtaget har seks faste positioner - I, II, III, IV, V og VI og fire ikke-faste positioner "A" (fig. 5.2 og 5.3). Hvis gearvælgeren er i position I og centrallyskontakten er i position II, er nærlyset tændt. Når håndtaget flyttes til position II, tændes fjernlyset, og den blå indikator lyser. Når kontaktarmen gentagne gange flyttes fra position I langs ratstammen mod sig selv (ikke-fast position), tændes fjernlyset. Når håndtaget trykkes ned (fra en hvilken som helst position), aktiveres et lydsignal langs aksen (ikke-låsende)
Se også: gashåndtagspositionssensor
* I nogle køretøjer aktiveres hornet af visker- og sprinklerkontakten.
Når håndtaget flyttes fra position I eller II til position VI eller IV (højredrejning) eller ned til position V eller III (venstresving), tændes retningsviserne, og det grønne lys på instrumentgruppen blinker. Kontakten har en automatisk anordning til at føre håndtaget tilbage til position I eller II efter afslutningen af svinget. For kortvarigt at tænde for retningsviserne skal kontaktarmen flyttes til den tilsvarende ikke-faste position "A". Når den slippes, vender håndtaget tilbage til position I eller P.
5 - Håndtag til skift af visker, sprinkler og lydsignal *. Med håndtagets position: 0 - viskeren er slukket; I - lav forrudeviskerhastighed er slået til; II - høj viskerhastighed er aktiveret, III - intervalviskerdrift er aktiveret.
I håndtagets position: 0 - viskeren er slukket, I - den intermitterende betjening af viskeren er tændt; II - lav forrudeviskerhastighed er slået til; III - Høj viskerhastighed er aktiveret.
* I nogle køretøjer tændes hornet af blinklyset og forlygtekontakten.
Hvis hornkontakten ikke er monteret i kontakten (fig. 5.4), tændes forrudevaskeren og viskerne kortvarigt ved at flytte håndtaget mod dig (i pilens retning) fra position 0.
Hvis der er installeret en hornkontakt på kontakten (se fig. 5.5), skal kontaktarmen flyttes fra position 0 væk fra dig (i pilens retning "A") for kortvarigt at tænde for forrudevaskeren og -viskerne. , og for at tænde for hornet skal du flytte håndtaget (fra enhver position) mod dig (i pilens retning "B").
Vaskemaskinen kan startes fra enhver håndtagsposition. Forrudeviskerne fungerer kun, når tændingen er slået til.
Når knappen er oppe, trækkes kun udeluft ind i varmelegemet, mens der i nede position tilføres luft fra kabinen. Ved enhver mellemposition af spjældet kommer en blanding af ude- og indeluft ind i varmeren.
Nøglekontakten har fire positioner
I - tænding på (GAZ-3307), instrumentering på (GAZ-3309);
II - tænding og starter er tændt (GAZ-3307), instrumenter og starter er tændt (GAZ-3309);
III - tændingen er slukket, og med nøglen fjernet, er tyverisikringen (GAZ-3307) tændt; enhederne slukker, og når nøglen fjernes, tændes tyverisikringen (GAZ-3309).
For at slukke for tyverisikringen skal du indsætte nøglen og, mens du ryster let på rattet til venstre og højre, dreje nøglen til position 0. Lad nøglen stå i en mellemposition.
Når positionen er tændt, blinker alle retningsviserne og den røde indikator inde i alarmdeaktiveringsknappen samtidigt.
Placeringen af instrumenterne til GAZ-3307-bilen er vist i fig. 5.10.
Ris. 5.10. Dashboard bil GAZ-3307
1 - signalanordning (rød) for et nødfald i olietrykket og tilstopning af oliefilteret. Virker ved olietryk fra 40 til 80 kPa (fra 0,4 til 0,8 kgf / cm 2).
2 - knap til kontrol af status for blokken af kontrollamper. Når der trykkes på knappen, lyser lamperne på signalanordningerne 6, 7 og 8 i blokken, hvis de virker.
3 - signalanordning (grøn) til at tænde for vognens retningsviser (blinkende signal).
4 - signalanordning (grøn) til at tænde for retningsviserne på bilen (blinkende signal).
5 - signalanordning (grøn) til at tænde sidelys.
6.7 - Backup signalenheder.
8 - signalanordning (rød) for et nødfald i niveauet af bremsevæske og aktivering af parkeringsbremsen. Med tændingen slået til, lyser den, når bremsevæskeniveauet i hovedcylinderbeholderen er under "MIN"-mærket, eller når natbremsen aktiveres.
9 - signalanordning (rød) for overophedning af motorkølevæsken. Lyser, når kølevæsketemperaturen er over 105***C.
10 - signalanordning (blå) til at tænde for forlygternes fjernlys.
11 - speedometer med en tæller for bilens samlede kilometertal.
12 - trykmåler til styring af lufttrykket i det forreste bremsekredsløb.
13 - signalanordning til diagnostik af motorstyringssystemet.
14 - kontakt til tågebaglygte.
15 - varmeblæser lavhastighedskontakt. Når kontakten er i tændt position, lyser lampen (grønt lys filter).
16 - kontakt til varmeblæsernes maksimale hastighed. Når kontakten er i tændt position, lyser lampen (grønt lys filter). Elmotorerne kører med maksimal hastighed, når kontakterne 13 m 15 er tændt samtidig.. Når kun én kontakt 15 er tændt, virker elmotorerne ikke.
17 - central lyskontakt.
Kontakten har tre faste positioner:
I - sidelys og nummerpladelys er tændt;
II - sidelys, nummerpladebelysning, nærlys eller fjernlys er tændt. Ved at dreje den centrale lyskontakt med uret justeres apparatets lysintensitet.
18 - ABS diagnosekontakt.
19 - ABS-fejlindikator.
20 - trykmåler til styring af lufttrykket i det bagerste bremsekredsløb.
22 - kølevæsketemperaturmåler.
23 - brændstofmåler.
24 - indikator (orange) for minimumsmængden af brændstof i tanken. Den er fast, når den resterende brændstof i tanken er mindre end 12 liter.
25 - motorolietryksindikator.
Placeringen af enheder af bilen GAZ-3309
1 - knapper til kontrol af status for lamperne i venstre og højre blok af kontrollamper. Når der trykkes på knap 1, tændes lamperne på højre eller venstre blok, hvis de er i god stand, bortset fra lampepos. 9, som kontrolleres, når instrumenterne tændes (instrumentnøgleposition I, starter og tyverisikring).
2 og 11 - backup-signalanordninger.
3 - signalanordning (grøn) til at tænde for vognens retningsviser (blinkende signal).
4 - signalanordning (rød) for overophedning af kølevæsken. Lyser, når kølevæsketemperaturen er over 105°C.
5 - signalanordning (grøn) til at tænde sidelys. Den lyser, når forlygterne er tændt.
6 - signalanordning (grøn) til at tænde for retningsviserne på bilen (blinkende signal).
7 - signalanordning til diagnostik af motorstyringssystemet.
8 - signalanordning (blå) for at tænde fjernlyset.
9 - gløderørssignalanordning (orange.
10 - signaleringsanordning (orange) af en generatorfejl. Lyser, når generatoren er defekt.
12 - indikator for tilstopning af luftfilter (rød). Lyser, når vakuum i indløbsrøret til indløbsrøret når 6,35 kPa (650 mm under søjlen).
13 - Fejlindikator ABC.
14 - kontakt til tågebaglygte.
15 - signalanordning (rød) til at aktivere parkeringsbremsen.
16 - varmeblæser lavhastighedskontakt.
17 - signalanordning (rød) for et nødfald i væskeniveauet i bremsesystemets reservoir (blinkende signal). Når målerne er tændt, lyser den, når bremsevæskeniveauet i hovedcylinderbeholderen er under MIN-mærket.
18 - kontakt til varmeblæsernes maksimale hastighed. Elmotorer kører med maksimal hastighed, når kontakt 16 og 18 er tændt samtidigt. Når kun én kontakt 18 er tændt, virker elmotorerne ikke.
19-polet gløderørskontrolkontakt.
20 - ABS diagnosekontakt.
21 - kontakt til motordiagnoseanmodning.
22 - central lyskontakt (se fig. 5.11).
23 - trykmåler til styring af lufttrykket i det forreste bremsekredsløb.
24 - trykmåler til styring af lufttrykket i det bagerste bremsekredsløb.
26 - brændstofmåler.
27 - indikator (rød) for den mindste mængde brændstof i tanken. Den er fast, når den resterende brændstof i tanken er mindre end 12 liter.
28 - speedometer med totalafstandsmåler.
29 - motorolietryksindikator.
30 - signalanordning (rød) for et nødfald i olietrykket og tilstopning af oliefilteret. Virker ved olietryk fra 40 til 80 kPa (fra 0,4 til 0,8 kgf / cm 2).
