Udskiftning af timingkæden Mercedes w201

Vi fjerner hængslet

Så lad os begynde adskillelsen. Vi drænede frostvæsken og gammel olie fra bilen i erstatningsbeholdere. Forresten, glem ikke pappet under bunden af ​​bilen, for når du fjerner platformen og pumpen, er affaldslækage uundgåelig.

Brug et 13 hoved til at løsne poly-kileremstrammeren. Tryk på rullens ben med en lang skruenøgle, fjern bæltet.

Vi skruer skruerne på strammeren af ​​og fjerner den.

Efter at have viklet kileremmen i form af en løkke på ventilatorskiven, fikserer vi den med et rør eller en nøgle på pumpedysen, hvorefter vi skruer møtrikken af ​​på kølehjulet.

Vi skruer sekskanterne af remskivens montering. Jeg har udskiftet dem med korte M6 bolte for længe siden. Hvis sekskanterne er klistret sammen, lav et snit og skru dem af med en mejsel.

Brug derefter en nøgle og et 17-hoved til at skrue boltene af generatoren og fjerne den.

Hoved 10 og 13 skruer pumpen og termostaten af. Vær meget forsigtig, bolte knækker let! Et par liter væske vil løbe ud af pumpen!

Vi bringer hovedet til 13 og fjerner den forreste stabilisator. Dette er nødvendigt for at fjerne pallen. Vær forsigtig med stangstifterne, de kan knække, de er svære at gennembore! Den kan fjernes som sidste udvej, den er stadig på billedet. For ekstreme positioner skal du dreje hjulene.

Vi afhenter en giveaway. For at gøre dette skal du skrue sekskanten af ​​(det er bedre straks at erstatte det med en M8-bolt), og derefter lirke fordeleren med en skruetrækker.

Nu er der en vanskelig opgave, der hedder "skru krumtapakselmøtrikken af".

Advarsel!

Nogle brækker møtrikken af ​​med en starter og hviler håndtaget på gulvet. Det lykkedes ikke (den spændes med en kraft på 300 kg). Vi sætter det femte gear, stopper under hjulene, håndbremser, tager håndtaget med et rør på 1,5-2 meter og skruer det af.

Vi tager en længere skruetrækker og fjerner krumtapakslens olietætning. Det er ikke så let at fjerne det. Du kan bruge en pincet, det vigtigste er ikke at ridse noget.

Vi fjerner pallen

Så folkens, det rene arbejde er gjort, nu kommer det beskidte arbejde. Du skal blive ramt af en bil.

Opmærksomhed! Følg sikkerhedsreglerne! Sikkerhedsposter under bilen, hjulklodser er et must! Det vil ikke være overflødigt at sætte en stump under håndtagene! Husk at maskinen er gammel, metallet kan svigte!

Oliepanden på en Mercedes med M102-motor kan ikke fjernes på denne måde, da den hviler mod underrammen og andre dele. Derfor skal motoren hæves.

Skru topmonteringen af ​​motorophænget ved hjælp af håndtaget.

Skru det nederste motorophæng af med en 8-sekskant. Det er selvfølgelig bedre, hvis sekskanten har form som et hoved med en forlængelse.

Derefter er det nødvendigt at skrue alle boltene på pallen af. I en cirkel går de til 10, i området af kassen er der store bolte ved 13 og 17. Din palle falder ned på underrammen.

Vær opmærksom på akselnøglen, for at fjerne den skal du forsigtigt lirke den med en skruetrækker eller en tang. Tab ikke! . Venner! Det er ikke nødvendigt at hæve motoren og straks fjerne gryden, da støv vil flyve indeni

Ideelt set er dette at bryde de store bolte ud på siden af ​​kassen (da hvis motoren er på en donkraft, så kan den falde ned på rammen ved start) og lade 2-3 bolte være til dig selv.

Venner! Det er ikke nødvendigt at hæve motoren og straks fjerne gryden, da støv vil flyve indeni. Ideelt set er dette at bryde de store bolte ud på siden af ​​kassen (da hvis motoren er på en donkraft, så kan den falde ned på rammen ved start) og lade 2-3 bolte være til dig selv.

Sådan trækker du pallen ud

Da du har fjernet frontdækslet, skal du selvfølgelig rydde krumtaphuset for snavs (hvordan du gør det her). For at få dækket skal du fjerne det højre motorophæng (hvor fordeleren er), og også skrue styrestængerne af.

Skulderbladet skal drejes lidt mod den fjernede pude. Så går det nemt.

Et øjeblik mere. Mange mennesker sætter bakken oven på tætningsmidlet, men at sætte det under motoren uden at plette krumtapakslen er et problem. Derfor foretrak jeg at klæbe pakningen på tætningsmidlet, lade det tørre og først derefter installere det.

• Råd nummer 1. Det er bedst at øve sig i at installere bakken uden tætningsmiddel og pakninger et par gange for at vide, at alt går godt.
• Råd nummer 2. Når du samler igen, skal du sørge for at dreje motoren over krumtapakslen flere gange, sørg for at alt er på mærkerne, og stemplerne ikke møder ventilerne.
• Råd nummer 3. Krumtapakselbolten skal smøres med blå gevindlås.
• Råd nummer 4. Det er bedre at sætte et rødt tætningsmiddel på frontdækslet. Og tryk også krumtapakslens olietætning ind med den (brug den gamle olietætning som dorn).

Som et resultat af al plagen vil bilen begynde at arbejde stille, du kan nemt justere tændingen og karburatoren, og generelt kan du glemme tiden i lang tid.

Sådan afmonteres frontdækslet og udskiftning af sko/dæmpere

Skru derefter alle skruerne på frontdækslet af med et 13 hoved. Glem ikke de tre sekskanter under ventildækslet. Mange mennesker bryder metal, og i flere timer kunne jeg ikke finde ud af, hvorfor coveret ikke ville af.

Opmærksomhed! For at udskifte kæden og mellemskoen skal knastakseltandhjulet fjernes. For at gøre dette fikserer vi det gennem hullet med en knop, og med en 19 nøgle skruer vi møtrikken af

Træk udtrækket ud. Der er ingen grund til at fjerne skaftet, blokken skiftes let i en vinkel.

De øverste stødstifter fjernes nemt med en passende længde M6 skrue, skive og hætte. For ikke at bryde dem, er det bedre ikke at gemme WD-40, at lave flere cyklusser frem og tilbage, når du fjerner dem.

Advarsel!

Det vil sige, træk stemplet ud og genindsæt det bagfra indtil det første klik. Ellers kan kæden blive knækket, eller PB-kædehjulet kan blive slikket af.

Du bør også udskifte olieslangens ring, rense olieindløbsskærmen og generelt skylle alt andet.