Zagato Raptor er en glemt legende

Den dag i dag er Lamborghini Diablo synonym med en ægte superbil. Skør, stærk, hurtig, med en dør der åbner sig – bare poesi. Sandsynligvis har mange læsere i deres ungdom haft en plakat med denne bil over sengen – det har jeg også. Ikke overraskende ønskede nogle mærker, som den italienske Zagato beskrev, at bygge biler i stil med Diablo. Hvad kom der ud af det?

Apropos Lamborghini Diablo, så er denne legendariske bil værd at nævne. De færreste ved, at over et dusin års Lamborghini Diablo-styre, et dusin fabriksversioner, adskillige racerudviklinger og desværre en urealiseret roadster-prototype har set dagens lys. Det sidste kan være en reel revolution. Bilen lignede en sæbeskål uden normale ruder og kun små kåber.

Lamborghini Diablo har udover stor berømmelse også bidraget til skabelsen af mange konceptbiler baseret på den. Nogle havde kun Diablo-motoren, andre havde et komplet chassis med transmission. Det italienske studie Zagato er blandt dem, der er interesserede i at skabe nye begærsobjekter baseret på Diablo. Begyndelsen på historien om denne spændende bil er meget interessant.

Nå, med ideen om at bygge en eksklusiv super coupe baseret på Diablo, kom Zagato til vinderen af World Cup i ... skelet Alain Vicki. Den schweiziske atlet havde en drøm - han ville have en italiensk bil, der var meget stærk, hurtig og unik. Han ønskede også, at den skulle bygges i hånden. Projektet startede i sommeren 1995. Interessant nok, i stedet for at bygge den massive lerkonstruktion, der var meget moderigtig på det tidspunkt, gik virksomheden direkte til at designe chassiset. Alain Vicki, Andrea Zagato og Norihiko Harada, som stod i spidsen for Turin-studiet på det tidspunkt, arbejdede på kropsformen. Blot fire måneder efter arbejdets start blev en fuldt fungerende bil præsenteret på biludstillingen i Genève. Bilen fik navnet Raptor - "Predator".

På premieretidspunktet så bilen flot ud. Selv i dag, når man sammenligner denne bil med nutidens superbiler, er der ingen tvivl om, at Raptor er imponerende. Bilen var usædvanlig for nogle år siden. Det fænomenale carbonfiberhus tiltrak opmærksomheden med den kileformede profil, der er iboende i Zagato-design, bulerne på taget, mellem hvilke der var et luftindtag i motorrummet. Glaspanelet viklet rundt om kabinen så også imponerende ud og gav usædvanlig adgang til interiøret, men mere om det om et øjeblik. Bagenden af bilen var lige så fænomenal, som den ikke bød på traditionelle lygter, kun en enkelt stribet lampe. Varm luft kom ud af motorrummet gennem to lameller.

Hvad angår den førnævnte adgang til det indre af bilen, forsøgte designerne at overgå selv den ikoniske Lamborghini Diablo. Raptor har ingen dør overhovedet. For at komme ind i bilen skal du hæve hele kuglen, inklusive taget med ruder og udskæringer i stedet for en dør. Ikke! Hvis vejret var til det, blev hardtopen helt fjernet og Raptor forvandlet til en robust roadster. Et virkelig imponerende projekt.

Interiøret for to, i overensstemmelse med instruktionerne fra Alain Vicki, blev færdigt og møbleret på en ret spartansk måde. Naturligvis er materialerne selv efter nutidens standarder af højeste kvalitet. Næsten det meste af interiøret er beklædt med sort Alcantara, og indbyggede instrumenter er holdt på et minimum, foran førerens øjne er der kun et lille digitalt display. Tilbehør? Hvis tilføjelserne inkluderer et lille Momo-rat med Zagato-logo og en lang gearstang, der fungerer i H-systemet, så er du velkommen. Derudover er der praktisk talt intet i kabinen - det vigtigste er kørselsrenlighed.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

Desværre er slutningen af historien meget trist. Begyndelsen, ja, var lovende. I dagene efter lanceringen af Raptor i Genève kom 550 navne ind på listen og var villige til at købe bilen. Oprindeligt var det meningen, at bilen skulle bygges på Zagatos faciliteter, og med tiden skulle den føjes til produktionslinjen på Lamborghini-fabrikken. Den eneste prototype formåede at bestå en række tests og ... afslutningen på Raptor-modellens historie. Lamborghini ønskede ikke at deltage i produktionen af denne model. I en svær periode og et ejerskifte valgte det italienske mærke at fokusere på sine projekter, herunder efterfølgeren til Diablo - Kanto. Til sidst så Kanto, designet af Zagato, heller ikke dagens lys. Lamborghini blev overtaget af Audi, og Diablo holdt nogle år endnu.

I dag er modeller som Raptor glemt og forladt, men det er i vores hænder at skrive, beundre og respektere dem.