Baghjulsophæng VAZ 2107: formål, funktionsfejl, deres eliminering og designmodernisering

Baghjulsophænget på VAZ 2107 har et ret simpelt design, hvilket gør det mere pålideligt end frontophænget og forenkler reparationer. Behovet for at udskifte et bestemt element forekommer sjældent og afhænger direkte af bilens driftsforhold og kvaliteten af ​​de anvendte komponenter.

Formålet med suspension VAZ 2107

Ophænget af VAZ "syv", som enhver anden bil, er nødvendig for sikker og behagelig bevægelse. Dens design ved første øjekast kan virke kompliceret, men i virkeligheden er det ikke. For- og bagophæng er et sæt elementer, hvis formål er at give en elastisk forbindelse mellem hjulene og bilens chassis. Affjedringens hovedfunktion er at reducere stød, vibrationer og stød, der opstår ved kørsel over bump, hvilket er iboende på veje med dårlige overflader. Det er værd at dvæle ved funktionsfejl, reparationer og modernisering af baghjulsophænget mere detaljeret.

Frontophæng

På VAZ 2107 er en uafhængig affjedring med dobbelt bærearm med en øvre og nedre arm installeret foran. Den første af dem er fastgjort gennem skærmstativet, den anden - til den forreste bjælke forbundet til kroppens kraftelementer. De øverste og nederste håndtag er fastgjort til hinanden ved hjælp af en styrestang og kuglelejer. For at dreje håndtagene sørger suspensionsdesignet for lydløse blokke lavet af gummi og en metalbøsning. Blødheden og glatheden af ​​affjedringen afgøres af elementer som fjedre og støddæmpere, og bilens stabilitet på vejen er krængningsstangen.

Den forreste affjedring på VAZ 2107 bærer flere belastninger end den bageste, så dens design er lavet uafhængigt

Bageste ophæng

Bagenden af ​​bilen tager mindre belastning end fronten, så affjedringen har et enklere design - afhængigt af. Hjulene på bagakslen på "syv" har en stiv forbindelse med hinanden. Et sådant system i dag, selvom det er forældet, har stadig positive aspekter - høj pålidelighed og nem vedligeholdelse.

Baghjulsophæng - Beskrivelse

Baghjulsophænget på VAZ 2107 er praktisk talt ikke forskellig fra mekanismen i andre klassiske Zhiguli. Afhængig konstruktion er enkel, men har nogle ejendommeligheder. Dens vigtigste strukturelle elementer er:

• fjedre;
• teleskopiske støddæmpere;
• stang;
• bjælke.

Udformningen af ​​baghjulsophænget VAZ 2107: 1. Nedre langsgående stang; 2. Ophængsfjederens nederste isolerende pakning; 3. Ophængsfjederens nederste støtteskål; 4. Bufferkompressionsslag; 5. Bolt til fastgørelse af den øverste langsgående stang; 6. Beslag til fastgørelse af den øverste langsgående stang; 7. Ophængsfjeder; 8. Slagbufferstøtte; 9. Fjederpakningens øverste clips; 10. Øvre fjederpude; 11. Ophængsfjeder til den øvre støttekop; 12. Tandstangsdrivtrykregulator; 13. Gummibøsning på trykregulatorens drivhåndtag; 14. Skivestuds støddæmper; 15. Gummibøsninger støddæmper øjne; 16. Monteringsbeslag bag støddæmper; 17. Yderligere kompressionsslagbuffer; 18. Afstandsskive; 19. Afstandsbøsning på den nederste langsgående stang; 20. Gummibøsning af den nederste langsgående stang; 21. Beslag til fastgørelse af den nederste langsgående stang; 22. Beslag til fastgørelse af den øverste langsgående stang til brobjælken; 23. Afstandshylster tvær- og langsgående stænger; 24. Gummibøsning af de øvre langsgående og tværgående stænger; 25. Bagstøddæmper; 26. Beslag til fastgørelse af tværstangen til kroppen; 27. Bremsetrykregulator; 28. Beskyttelse af trykregulatoren; 29. Aksen for trykregulatorens drivhåndtag; 30. Trykregulator monteringsbolte; 31. Håndtag drev trykregulator; 32. Holder til håndtagets støttemanchet; 33. Støttemuffe; 34. Tværstang; 35. Bundplade af tværstangs monteringsbeslag

bagbjælke

Det vigtigste strukturelle element i baghjulsophænget er en bjælke (strømpe) eller bagaksel, gennem hvilken baghjulene er forbundet med hinanden. Ved hjælp af denne enhed er ikke kun ophængselementerne fastgjort, men også bagakselstrukturen - gearkassen og akselakslerne - er samlet sammen.

Hovedelementet i den bageste affjedring er strømpe

Stødabsorberende

Den vigtigste funktion, som affjedrede støddæmpere udfører, er vibrationsdæmpning, det vil sige at forhindre bilen i at svinge, når du kører over bump. Tilstedeværelsen af ​​et sådant element og dets korrekte drift påvirker direkte forudsigeligheden af ​​bilens adfærd såvel som bevægelseskomforten og forlængelsen af ​​levetiden for andre affjedringselementer. Den øverste del af støddæmperen er fastgjort til kroppens bærende element, og den nederste del gennem beslaget og gummibøsningerne - til bagakslens bjælke.

Støddæmpere fungerer som elementer, der dæmper vibrationer

fjedre

Et andet integreret element i både bag- og forhjulsophænget er fjederen. Udover støddæmpere giver den også en behagelig kørsel. Derudover forhindrer elementet bilen i at vælte, når den passerer skarpe sving. Ved sit design er fjederen lavet af en stålstang snoet til en spiral. Fra neden er delen installeret i en speciel skål af bagbjælken gennem en gummipakning, der forhindrer knirken. Fra oven støder fjederelementet også op mod skålen på kroppen gennem pakningen.

Fjederen ud over støddæmperne er ansvarlig for bilens komfortable bevægelse

jettryk

Strømpen på bagakslen er fastgjort til kroppen af ​​"syv" ved hjælp af jetstænger. Sidstnævnte er til stede i mængden af ​​fem stykker - fire langsgående og en tværgående (Panhard-stang). Langsgående stænger forhindrer og forhindrer broens forskydning frem og tilbage, og den tværgående stang eliminerer forskydning ved sidebelastninger. Stængerne med bagakselbjælken er forbundet gennem gummibøsninger.

Det reaktive tryk på bagakslen forhindrer den i langsgående og tværgående forskydninger

Fender

De bagerste affjedringskompressionsbuffere er lavet af gummi, indsat i karrosseriets huller, der er beregnet til dem, og placeret inde i fjedrene. Et ekstra bump-stop er installeret over bagbjælken og fastgjort til bunden af ​​bilen. Formålet med bufferne er at forhindre hårdt slag under kørsel på dårlige veje med fuld affjedringskompression.

Bagaffjedret kofangere eliminerer dens sammenbrud under et stærkt nedtræk

Fejl i baghjulsophænget VAZ 2107

Baghjulsophængselementer svigter ikke så ofte som på fronten, men de skal nogle gange skiftes, da selv de mest pålidelige dele slides med tiden. Nedbrud eller skade på et bestemt produkt er angivet med karakteristiske tegn, der giver dig mulighed for korrekt at identificere problemet og reparere suspensionen hurtigere.

Banker på

Banker i baghjulsophænget kan være af en anden karakter, og årsagerne til deres forekomst er også forskellige:

• bankelyd ved berøring. Fejlen viser sig, når en af ​​bagakslens momentstænger eller de beslag, der holder dem, knækker. For at løse problemet er det nødvendigt at inspicere suspensionen, identificere beskadiget trækkraft og udskifte den;
• banker på under kørslen. Ødelagte tavse blokke af jetstænger kan banke. Over tid begynder metalmuffen simpelthen at hænge ud i gummi, og broen "går", hvilket fører til udseendet af fremmede lyde. Fejlen behandles ved at udskifte gummibøsningerne på bagakselstængerne;
• bankelyd, når ophænget trykkes hårdt. Dette sker, når stødstoppet er beskadiget, som et resultat af hvilket suspensionen "gennemborer". Derfor er det nødvendigt at inspicere bufferelementerne og erstatte de fejlede.

Video: banker på "Lada" ved start

Hvad banker på, når man starter en bil.

Suspension "nedbrud"

Sådan noget som "sammenbrud" opstår, når suspensionen ikke klarer sin funktion. Det kan der være flere årsager til:

• bagaksel overbelastning. Affjedringen kan ofte "slå ud" på grund af en overbelastet bagaksel, for eksempel hvis bilen er tungt lastet. I dette tilfælde skal du aflæsse bagakslen;
• forårsbrud eller bundfældning. På trods af at fjedrene er lavet af slidstærkt stål, hænger de stadig ned over tid, især ved hyppig transport af varer. Vejen ud er at installere nye eller stivere fjedre;
• støddæmper svigt. Hvis støddæmperne ikke er i stand til at dæmpe vibrationer, er den fulde funktion af affjedringen umulig. Støddæmpere skal udskiftes.

Bilen trækker til siden

Nogle gange med suspensionen af ​​VAZ "syv" er der sådanne nuancer, når bilen fører til siden. Her er nogle grunde til, at dette kan ske:

• forårsbrud eller bundfældning. På grund af en beskadiget fjeder vil bilen stå ujævnt på vejen, hvilket kan få den til at køre til den ene side. Fjederen skal udskiftes;
  

  Fjederskader kan få køretøjet til at trække til siden.
• forskydning af bagakslen på grund af slid på lydløse blokke af jetstænger. Udseendet af frit spil i affjedringselementerne fører til en ustabil opførsel af bilen på vejen, hvilket indikerer behovet for at udskifte gummi-metalkomponenter.

Der kan være mange flere grunde til, at en bil trækker til siden. Derudover er en fejl ikke kun mulig i affjedringen, men også i andre komponenter, for eksempel med et fladt dæk.

Andre lyde

Uvedkommende støj og lyde kan ikke kun komme fra defekte affjedringselementer, men også fra chassiset, hvilket ikke altid er let at bestemme med utilstrækkelig erfaring. Under kørslen kan buldret fra selve bagakslens gearkasse høres fra bilens bagende, hvilket kræver justering eller udskiftning. Ud over gearkassen kan lejerne på akselakslerne summe som følge af slid eller en lille mængde smøremiddel. Når fjedrene hænger ned, kan hjulene i sving røre ved plastskærmen, hvis den er installeret. De kan også blot løsne hjulboltene med en svag tilspænding, hvilket vil føre til uvedkommende støj. Derfor er det nødvendigt at behandle hver specifik sag separat, hvorfra og i hvilket øjeblik denne eller den lyd høres. Kun i dette tilfælde vil det være muligt at diagnosticere fejlen mere nøjagtigt.

Tjekker baghjulsophænget

For at kontrollere tilstanden af ​​den bagerste suspension af VAZ "syv", fra værktøjerne behøver du kun et monteringsblad, og selve bilen skal installeres i et synshul. Diagnostik består af følgende trin:

1. Vi kontrollerer tætheden af ​​fastgørelseselementerne for alle elementer i den bageste suspension, og hvis der findes løse forbindelser, strammer vi dem.
2. Vi diagnosticerer støddæmpere, for hvilke vi skiftevis ryster bilens bagende ved vingerne eller kofangeren i venstre og højre side. Kroppen, efter den anvendte indsats, skulle vende tilbage til sin udgangsposition efter kun at have foretaget en opadgående bevægelse. Hvis en af ​​støddæmperne har mistet sine egenskaber, eller der er bemærket spor af væskelækage på elementet, skal begge udskiftes. Støddæmperophængene skal være frie for spil, og bøsningerne må ikke vise tegn på revner.
   

   For at kontrollere de bagerste støddæmpere rystes bilen af ​​bagskærmene eller kofangeren.
3. Vi inspicerer fjedrene. Hvis der opdages en hængende del, eller der konstateres revner, skal begge fjedre udskiftes.
4. Vi tjekker bagakselstængerne for skader (revner, krumning osv.). For at kontrollere tilstanden af ​​de tavse blokke af jetstænger indsætter vi beslaget mellem beslaget og stangens øje og forsøger at flytte selve stangen. Hvis dette kan lade sig gøre, skal gummi-til-metal-samlingerne udskiftes.
   

   Jetstængernes tilstand er ret nem at kontrollere med et monteringsblad

Reparation af baghjulsophæng

Efter at have diagnosticeret "syv" suspensionen og identificeret defekte elementer, er det nødvendigt at forberede komponenterne og udføre trinvise reparationstrin.

Udskiftning af støddæmpere

For at udskifte stødabsorberende elementer eller deres bøsninger skal du bruge følgende værktøjer:

• nøgler og hoved til 19;
• en hammer;
• krave;
• montere.

Arbejdssekvensen er reduceret til følgende trin:

1. Vi installerer bilen på et synshul.
2. Påfør gennemtrængende smøremiddel på gevindforbindelser.
3. Løsn den nederste støddæmper.
   

   Nedefra er støddæmperen fastgjort til bjælken gennem et specielt beslag
4. Vi slår bolten ud med en hammer gennem en træafstandsholder, hvis den ikke kan fjernes med hånden.
   

   Efter at have skruet møtrikken af ​​slår vi bolten ud af hullet med en hammer gennem et stykke træ, selvom det ikke er på billedet
5. Skru den øverste fastgørelse af.
   

   Fra oven holdes støddæmperen på en stud fastgjort til kroppen
6. Vi lirker beslaget og skubber støddæmperen af ​​tappen.
   

   Lurt støddæmperen med en montering, fjern den fra bilen
7. Vi skifter gummibøsningerne, og om nødvendigt selve støddæmperne.
   

   Hvis støddæmperbøsningerne er i dårlig stand, så skift dem til nye.
8. Vi installerer alle elementer i omvendt rækkefølge.

Fjeder udskiftning

De bagerste fjedre på VAZ 2107 ændres ved hjælp af følgende værktøjer:

• to stik;
• nøgler til 19;
• stor skruetrækker.

Det er mere bekvemt at udføre arbejde på et synshul. Proceduren for udskiftning er som følger:

1. Løsn baghjulsboltene.
   

   Vi løsner hjulets fastgørelsesanordninger til akselakslen
2. Løsn og fjern den nederste støddæmperbolt.
3. Vi skruer fastgørelsen af ​​den korte stang af til bagakselbjælken.
   

   Vi skruer fastgørelsen af ​​stangen til bagakslen af ​​med en nøgle på 19
4. Vi hæver den bageste del af kroppen med en donkraft, hvorefter vi hæver selve strålen med en anden donkraft og fjerner hjulet.
   

   Vi bruger en donkraft til at løfte kroppen
5. Vi sænker bagakslen og observerer fjederen og bremseslangen for at undgå at beskadige den.
   

   Når du løfter karosseriet, skal du være opmærksom på fjederen og bremseslangen
6. Afmonter fjederen.
   

   For nemheds skyld kan fjederen afmonteres med specielle bånd
7. Vi tager de gamle afstandsstykker ud, tjekker og renser sæderne til foråret.
   

   Efter fjernelse af fjederen, rengør sædet for snavs
8. Vi inspicerer bump stop og ændrer det i tilfælde af skade.
   

   Tjek kofangerens tilstand og skift den om nødvendigt
9. For at gøre det nemt at installere nye fjedre, binder vi afstandsstykker til dem med alle tilgængelige midler, for eksempel wire eller reb.
   

   For at lette monteringen af ​​fjedrene og afstandsstykkerne binder vi dem med tråd
10. Vi monterer fjederen på sit sæde og sætter kanten af ​​spolen ind i den tilsvarende fordybning i koppen.
    

    Vi monterer fjederen på plads og kontrollerer placeringen af ​​kanten af ​​spolen
11. Efter montering af fjederen hæves bagakslen og hjulet fastgøres.
12. Vi sænker strålen, fikser støddæmperen og den korte stang.

Video: udskiftning af de bagerste fjedre på "klassikeren"

Sådan udskiftes de bagerste fjedre på VAZ-2101-07, tips i processen.

Udskiftning af jetstænger

Behovet for at afmontere bagakselstængerne opstår, når bøsningerne eller selve stængerne udskiftes. Det værktøj, du skal bruge, er det samme som til udskiftning af støddæmpere, og bilen er også installeret i en pit. Processen består af følgende trin:

1. Vi river møtrikken af ​​den øverste fastgørelse af stangen med et hoved og en knop med 19, og holder bolten fra at dreje med en skruenøgle af samme dimension, hvorefter vi skruer fastgørelseselementerne helt af.
   

   Ovenfra er stangen fastgjort til kroppens kraftelement med en bolt og møtrik, vi skruer dem af
2. Vi slår ud og tager bolten ud gennem træspidsen.
   

   Fjern bolten fra hullet i stangen
3. Fjern den nederste trækstang på samme måde.
4. Vi afmonterer den langsgående stang.
   

   Efter at have skruet monteringen af ​​på begge sider afmonterer vi trækkraften
5. Resten af ​​stængerne, inklusive den tværgående, fjernes på samme måde.
6. For at udskifte bøsningerne slår vi metaldelen ud med en passende guide og lirker gummidelen af ​​med en skruetrækker.
   

   Vi udvælger den gamle bøsning med en skruetrækker
7. Vi renser øjet for rester af gummi og snavs.
   

   Vi renser øjet for ærmet fra resterne af gummi med en kniv
8. Vi presser et nyt produkt ind med en skruestik efter at have smurt delen med rengøringsmiddel.
   

   Vi presser den nye bøsning med en skruestik
9. Vi installerer stangen i omvendt rækkefølge.

Opgradering af baghjulsophæng

Ændringer i designet af VAZ 2107 baghjulsophænget kan være forårsaget af forskellige overvejelser hos bilejeren - forbedringer med det formål at deltage i løb eller udstillinger, opnå et højere komfortniveau, styrke mekanismen til transport af varer osv. Dette opnås ved at installere ophængselementer med andre egenskaber eller foretage grundlæggende ændringer i dets oprindelige design.

Forstærkede fjedre

Hvis der er behov for at installere forstærkede fjedre, bruges dele med øget stivhed, hvis spoler har en større diameter. Samtidig skal det forstås, at installationen af ​​forstærkede elementer under et skarpt sving kan føre til adskillelse af hjulene fra vejen på den modsatte side, og dette vil negativt påvirke vedhæftningen til kørebanen.

Den bageste affjedring af "syv" er ofte forstærket ved at installere fjedre fra VAZ 2104.

Ud over selve fjedrene anbefales det at udskifte støddæmperne med produkter fra VAZ 2121. En sådan opgradering vil især være passende på de biler, der er konverteret til gas, da cylinderen har en betydelig vægt, og hvis du tager under hensyntagen til passagervægten og eventuel last i bagagerummet, vil affjedringen synke betydeligt .

For at gøre baghjulsophænget på VAZ 2107 stivere installerer bilejere fjedre fra VAZ 2104

Luftaffjedring

At udstyre "syveren" med luftaffjedring giver dig mulighed for at ændre frigangen afhængigt af vejforholdene og generelt gøre bilen mere komfortabel, når du kører med høje hastigheder og rejser lange afstande. Dette skyldes, at føreren praktisk talt ikke mærker bump, og bilen bliver ens i adfærd som en fremmed bil.

For en sådan suspensionsopgradering skal du købe et sæt udstyr, der består af en kompressor, modtager, forbindelsesrør, luftstivere, sensorer og andet udstyr.

Luftaffjedringssættet består af en modtager, en kompressor, luftfjedre, forbindelseselementer

Udfør følgende trin for at erstatte standard VAZ 2107 affjedringen med pneumatisk:

1. Vi skiller baghjulsophænget ad på begge sider, fjerner fjedre og kofangere.
2. Vi skærer den øverste bump af og borer huller i det øverste glas og den nederste skål til fastgørelse og rør.
   

   Vi borer et hul i den nederste skål til installation af en luftstiver.
3. Vi installerer luftfjedre.
   

   Vi monterer luftfjederen og fikserer den ovenfra og nedefra
4. Forhjulsophænget er også afmonteret og færdiggjort til montering af nye komponenter.
   

   Forhjulsophænget er ved at blive færdiggjort til montering af en luftfjeder
5. Kompressoren og andre dele er placeret i bagagerummet.
   

   Modtager og kompressor er installeret i bagagerummet
6. Vi monterer kontrolknapperne til luftaffjedringen på et sted, der er bekvemt for føreren.
   

   Styreknapper til affjedring er placeret i kabinen, hvor det vil være praktisk for føreren
7. Vi forbinder luftfjedrene og forbinder den elektriske del i henhold til diagrammet, der er knyttet til sættet.
   

   Luftaffjedringen tilsluttes i henhold til diagrammet, der følger med udstyret

Video: installation af luftaffjedring på "klassikeren"

Luftaffjedring på et stempel. Del 1

Elektromagnetisk ophæng

En anden mulighed, der giver dig mulighed for at forbedre suspensionen af ​​VAZ "syv" er en elektromagnetisk suspension. Dette design er baseret på en elektrisk motor, som har to driftsformer: dæmpning og elastisk element. Hele processen styres af en mikrocontroller. Som følge heraf bruges en elektrisk motor i stedet for en almindelig støddæmper. Elektromagnetisk affjedring giver dig mulighed for at gøre bilen blødere, mere stabil, sikker og mere komfortabel. Systemet vil forblive operationelt selv i mangel af passende signaler fra det indbyggede netværk. I dag er der flere mærker, der fremstiller suspensioner af denne type: Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetisk affjedring styres af en mikrocontroller, giver en højere kørsel og sikkerhed

A-arm

Installation af A-armen på den klassiske Zhiguli giver dig mulighed for at ændre fabriksmonteringen af ​​bagakslen til kroppen. Produktet er monteret i stedet for korte langsgående strålestænger.

At udstyre baghjulsophænget med en A-arm eliminerer sideværts bevægelse af bagakslen

Indførelsen af ​​et sådant design giver dig mulighed for at holde broens bevægelse udelukkende lodret i forhold til kroppen, uanset ophængningsslagene. Denne opgradering forbedrer håndteringen, stabiliteten i sving, samt ved kørsel på ujævne overflader. Desuden reduceres tværbelastningen på strålestængernes bøsninger. En A-arm kan købes eller laves selvstændigt, hvis du har en svejsemaskine og en vis færdighed i at arbejde med den. Den forreste del af delen er monteret gennem gummi-metalelementer på regelmæssige steder af stænger, og på bagsiden er håndtagets arm svejset på strømpen. Et kugleleje eller et kugleleje beskyttet af støvknapper er fastgjort i beslaget.

A-armen er svejset af metalelementer og er fastgjort til kroppen og bagakslen i stedet for korte langsgående led

Tyago Panar

Hvis du spekulerer på at foretage ændringer i designet af VAZ 2107-ophænget, for eksempel hvis du vil sænke eller omvendt øge frihøjden, skal du ikke glemme et sådant element som Panhard-stangen. Denne detalje, i henhold til designernes idé, skal indstille bevægelsen af ​​bagakslen i en strengt lodret retning. Dette sker dog kun ved små bevægelser. Selv med en normal belastning af bagagerummet går broen til siden. Derfor installerer mange bilister justerbar trækkraft i stedet for fabrikstræk.

Justerbar Panhard stang giver dig mulighed for at indstille bagakslen nøjagtigt i forhold til karosseriet, uanset ændringer der vil blive foretaget på baghjulsophænget

Det er således muligt at indstille bagakslens position i forhold til karosseriet. For at gøre dette muligt er det gamle tværgående led skåret og svejset med 2 styrestænger fra VAZ 2108: på den ene side skal gevindet være højrehåndet, på den anden side venstrehåndet.

For at fremstille en justerbar Panhard-stang skal du bruge en almindelig stang og et par styrestænger fra VAZ 2108

Når delen er svejset og samlet, monteres og justeres den på plads.

Video: laver en justerbar Panhard-stang

Fyldig justerbar Panhard stang Option #1. Justerbar stang assy-lateral #1

At udføre reparationsarbejde med baghjulsophænget af "syv" kræver et minimum af viden og værktøjer. Ved at følge trin-for-trin instruktioner, vil det ikke være svært at fastslå ophængsfejl og udskifte fjedre, støddæmpere eller stænger. Hvis du er en tilhænger af tuning, så kan bilen udstyres med luftaffjedring, A-arm, justerbar Panhard stang.