Vi fjerner uafhængigt lugten af ​​benzin i kabinen på VAZ 2107

Lugten af ​​benzin i bilen er ekstremt ubehagelig. Dette gælder for alle biler, og VAZ 2107 er ingen undtagelse. Lugten er skadelig ikke kun for chaufføren, men også for passagererne. Der er mange grunde til, at kabinen lugter af benzin. Lad os tage fat på de mest almindelige og se, om de kan fjernes på egen hånd.

Hvorfor skal en bils brændstofsystem forsegles?

I øjeblikket er VAZ 2107-bilen udgået, så nu er den flyttet ind i kategorien indenlandske bilklassikere. På trods af dette kører rigtig mange "syver" i vores land. Tætheden af ​​brændstofsystemet i disse maskiner har altid ladet meget tilbage at ønske. Dette gælder både tidlige karburator "syvere" og senere indsprøjtninger.

Tætheden af ​​VAZ 2107-brændstofsystemet er en garanti for ren luft i kabinen

I mellemtiden skal brændstofsystemet i enhver bil være absolut stramt, og her er grunden:

• brændstofforbruget stiger. Det er enkelt: Hvis kabinen lugter af benzin, betyder det, at der siver benzin ud fra et sted. Og jo større lækagen er, jo oftere skal bilejeren tanke;
• brandrisiko. Hvis der er en høj koncentration af benzindampe i kabinen, øges risikoen for brand alvorligt. En tilfældig gnist er nok, og salonen vil blive opslugt af flammer. Og chaufføren vil være meget heldig, hvis han bliver i live;
• skade på helbredet. Når en person inhalerer benzindampe i lang tid, lover det ikke godt for ham. Dette kan forårsage kvalme og svimmelhed. I nogle tilfælde kan en person miste bevidstheden. Derudover kan den systematiske indånding af benzindampe føre til udvikling af kræft.

I betragtning af alt det ovenstående, når lugten af ​​benzin i kabinen, skal føreren gøre alt for at eliminere dette problem, uanset hvor ubetydeligt det kan virke.

Lugten af ​​benzin i det indre af indsprøjtningsbilen

Som nævnt ovenfor blev VAZ 2107 produceret i to versioner: indsprøjtning og karburator. Begge modeller "behagede" periodisk ejerne med ubehagelige lugte i kabinen. Lad os først beskæftige os med injektionsmodeller.

Lækage af brændstofslangen

Hvis gasledningen i karburatoren "syv" af en eller anden grund begynder at lække brændstof, er udseendet af en benzinlugt i kabinen uundgåelig. Oftest sker dette af følgende årsager:

• problem med brændstofkontraventilen. Den er placeret bagpå, bag passagersæderne. Denne ventil har aldrig været pålidelig, og med tiden begyndte den at springe benzin over. Derudover kan den simpelthen sætte sig fast i lukket position. Som et resultat vil benzindampe ikke være i stand til at gå ind i adsorberen og vil fylde det indre af "syv". Løsningen er indlysende - rengør eller udskift kontraventilen;
  

  På grund af tilstoppet kontraventil kommer lugten ikke ind i adsorberen
• revne i brændstoftanken. Tanke ved senere indsprøjtning "syver" revner ofte. Dette sker normalt på grund af mekanisk skade: et stærkt slag eller en dyb ridse, som har rustet over tid og begyndte at lække benzin. Uanset årsagen begynder en brændstoflækage, tanken skal enten loddes eller udskiftes. Det hele afhænger af størrelsen af ​​revnen og dens placering;
  

  Lugten af ​​benzin i kabinen opstår ofte fra en revnet benzintank.
• problem med slanger på det fine filter. På injektor "syvere" er disse slanger fastgjort til filteret ved hjælp af meget upålidelige tynde klemmer, som svækkes over tid. Brændstof begynder at lække, og kabinen lugter af benzin. Den bedste løsning er at erstatte standardklemmerne med tykkere. Bredden af ​​klemmen skal være mindst 1 cm. Sådanne klemmer kan købes i enhver reservedelsbutik.

Problemer med den elektriske brændstofpumpe

På de nyeste modeller af indsprøjtning "syver" blev der installeret elektriske brændstofpumper. Pumpens hovedopgave er indlysende: at levere brændstof fra tanken til injektoren. Ved første øjekast kan udseendet af en ubehagelig lugt i kabinen ikke forbindes med en defekt pumpe, da denne enhed selv er placeret i brændstoftanken. Der er dog en sammenhæng. Pumpen, som enhver anden enhed, slides med tiden. Det hurtigst slidende element i denne enhed er pakningerne. Glem heller ikke, at pumpen afkøles med den samme benzin, som den leverer til injektoren.

Lugten af ​​benzin i kabinen opstår nogle gange på grund af overophedning af brændstofpumpen

Hvis føreren ikke overvåger niveauet af brændstof i tanken, kan pumpen begynde at overophedes, hvilket resulterer i en ubehagelig lugt. Og hvis føreren konstant bruger benzin af lav kvalitet, kan det grove brændstoffilter blive helt ubrugeligt. Som et resultat kan lugten af ​​en overophedet brændstofpumpe nå kabinen. Løsning: Fjern pumpen, udskift pakningerne, udskift brændstoffiltrene og brug kun kvalitetsbenzin med det korrekte oktantal.

Dårlig injektorjustering og andre årsager

I nogle indsprøjtningssyvere kan lugten af ​​benzin mærkes i kabinen umiddelbart efter start af motoren. Det skal siges med det samme, at dette ikke altid betragtes som en funktionsfejl. For eksempel på gamle "syvere" opstår lugten af ​​benzin ofte, når føreren starter en kold motor om vinteren, i hård frost. Hvis et sådant billede observeres, skal føreren tage hensyn til disse punkter:

• en sensor, der tager temperaturen fra motoren, sender til den elektroniske styreenhed af de "syv" data, at motoren er kold;
• blokken, styret af disse data, skaber en rig brændstofblanding, der samtidig øger motorens starthastighed og sætter den i opvarmningstilstand;
• da blandingen er rig, og cylindrene er kolde, kan brændstoffet simpelthen ikke brænde helt i dem. Som følge heraf ender en del af benzinen i udstødningsmanifolden, og lugten af ​​denne benzin trænger ind i kabinen.

Hvis injektoren virker, forsvinder lugten af ​​benzin, så snart motoren varmer op. Hvis dette ikke sker, så er der en dårlig justering af injektoren eller problemer med motoren. Her er hvad det kunne være:

• funktionsfejl i tændingssystemet;
• funktionsfejl i injektorblandingssystemet;
• dårlig kompression i cylindrene;
• nedbrydning af iltsensoren;
• tilstopning af en eller flere dyser;
• luft ind i injektionssystemet;
• ECM-sensoren har fejlet.

Resultatet i alle ovenstående tilfælde vil være det samme: ufuldstændig forbrænding af brændstoffet, efterfulgt af frigivelsen af ​​dets rester i udstødningssystemet og udseendet af lugten af ​​benzin i bilen.

Duften af ​​benzin i kabinen på en bil med karburator

De allerførste "syvere" blev kun gennemført med karburatorer. På grund af problemer med disse enheder dukkede lugten af ​​benzin også op i VAZ 2107-kabinen.

På grund af dårlig justering af karburatoren kan lugten af ​​benzin dukke op i kabinen

Overvej de typiske funktionsfejl i karburatoren "syver", hvilket fører til det faktum, at føreren begyndte at inhalere en specifik benzin "aroma".

Brændstofledningslækage

Problemer med forskellige elementer i brændstofledningen er den mest almindelige forekomst i de gamle "syvere":

• brændstoftanklækage. Det blev allerede nævnt ovenfor, at i den nye injektor "syver" lader styrken af ​​gastanke meget tilbage at ønske. I ældre karburerede modeller var tankene meget stærkere. Den ærværdige alder af disse biler kan dog ikke udelukkes. En tank, uanset hvor stærk den er, begynder at ruste med tiden. Og jo ældre karburatoren er "syv", jo større er sandsynligheden for, at tanken ruster igennem;
• brændstoftankslanger. Dette er et andet sårbart element i brændstofledningen. Disse slanger er placeret under bilen. De er fastgjort med klemmer til brændstofledningerne. Klemmer er tynde og smalle. Med tiden svækkes de, og slangerne begynder at lække. Som et resultat stiger brændstofforbruget, og føreren begynder at indånde benzindampe;
• slanger på ventilen til returafløb af benzin. Denne ventil er placeret i motorrummet ved siden af ​​karburatoren. Tilbageløbsslangen udsættes periodisk for højt tryk, som en dag kan få den til at revne og lække. Interessant nok løsner eller lækker klemmerne, der holder ventilen, næsten aldrig.
  

  Tilbageløbsventilen på "syveren" har aldrig været en særlig tæt anordning

Fejl i brændstofpumpen

I karburatoren blev der installeret "syver" ikke elektriske, men mekaniske brændstofpumper.

På den gamle karburator "syver" er der kun mekaniske brændstofpumper

Disse pumper adskilte sig i design, men de havde det samme sæt problemer som de elektriske pumper: tidligt slid på pakningerne forbundet med overophedning på grund af lave brændstofniveauer og tilstoppede filtre. Løsningen er den samme: udskiftning af filtre, tætninger og brug af benzin af høj kvalitet.

karburator lækage

Der er flere grunde til, at karburatoren i VAZ 2107 begynder at lække. Men resultatet er altid det samme: Kabinen lugter af benzin.

Hvis karburatoren er sat dårligt op, vil kabinen helt sikkert lugte af benzin.

Her er hvorfor det sker:

• karburatoren på "syveren" kunne simpelthen blive tilstoppet på grund af brugen af ​​lavkvalitetsbenzin. Løsningen er indlysende: Fjern karburatoren og vask den grundigt i petroleum;
• der var en lækage ved krydset mellem karburator og manifold. Dette er en anden almindelig "sygdom" på de gamle "syvere". Stram den passende klemme eller installer en ny;
• flyder ikke korrekt justeret. Hvis justeringen af ​​flyderkammeret blev udført forkert, eller af en eller anden grund tabt, vil kammeret begynde at flyde over. Overskydende benzin kan lække ud. Og føreren i kabinen vil straks mærke det;
• strømme gennem låget. Dette er et andet resultat af dårlig karburatorjustering, kun gassen strømmer ikke gennem flydekammeret, men lige gennem hætten. Normalt er denne nedbrydning ledsaget af en krænkelse af tætheden af ​​gummitætningen under dækslet;
• utæt karburatorfitting. Denne del går sjældent i stykker, men det sker. Der er kun én løsning her: at købe og installere et nyt fitting. Denne vare kan ikke repareres.

I alle ovenstående tilfælde skal karburatoren justeres. Normalt kommer det hele ned til en simpel tomgangsjustering, men dette vil blive diskuteret nedenfor.

For rig blanding

Hvis karburatoren på VAZ 2107 skaber en for rig blanding, vil konsekvenserne være de samme som på injektionen "syv". Brændstoffet vil ikke have tid til at brænde helt ud og vil begynde at komme ind i udstødningssystemet. Og kabinen lugter af benzin. Før eller senere vil denne situation føre til, at lyddæmperen på "syv" vil brænde igennem, et tykt lag sod vises på stemplerne, og brændstofforbruget vil stige betydeligt. Og der er en rig blanding, derfor:

• luftfilteret er tilstoppet. Som følge heraf kommer lidt luft ind i karburatoren, og blandingen er rig. Løsning: skift luftfilteret;
  

  Hvis VAZ 2107 luftfilteret er tilstoppet, bliver brændstofblandingen for rig
• luftsensoren har fejlet. Som et resultat skaber karburatoren blandingen forkert. Løsning: skift luftsensoren;
• brændstofpumpen fungerer ikke korrekt. Det skaber normalt for højt tryk i brændstofledningen, hvilket i sidste ende fører til en berigelse af blandingen. Løsning: diagnosticer brændstofpumpen og juster den;
• Gasspjældet bevæger sig dårligt eller er meget snavset. Som regel er disse to punkter forbundet: Spjældet bliver først snavset og bevæger sig derefter næsten ikke. Afhængigt af den position, som spjældet sidder fast i, kan blandingen enten være for mager eller for fed. Den anden mulighed er mere almindelig. Løsning: fjernelse og skylning af karburatoren.

Injektor justering

Justering af VAZ 2107-injektoren i en garage kommer normalt til at indstille tomgangshastighedsregulatorerne. Denne regulator er en miniature elektrisk motor, der indeholder en lille nål. Formålet med regulatoren er at modtage signaler fra styreenheden, tilføre luft til skinnen og derved opretholde optimal tomgang på "syv"-motoren. Hvis der opstår fejl i dette system, skal regulatoren kontrolleres.

Justeringssekvens

Før arbejdet påbegyndes, skal VAZ 2107-motoren have lov til at køle af. Dette er et vigtigt forberedende skridt. Det tager fra fyrre minutter til en time (alt afhænger af årstiden).

1. Begge poler er fjernet fra batteriet. Derefter skrues hastighedsregulatoren af.
   

   Hvis denne regulator ikke fungerer korrekt, er stabil tomgang ikke mulig.
2. Hullet, hvori denne regulator er placeret, blæses forsigtigt med trykluft.
3. Regulatoren er adskilt, dens hovedmuffe er omhyggeligt inspiceret for ridser, revner og andre mekaniske skader. Hvis der findes nogen, skal regulatoren udskiftes. Denne enhed kan ikke repareres.
4. Det andet punkt at kontrollere er regulatornålen. Det bør ikke have nogen, selv de mest mindre slid og udvikling. Hvis der er sådanne defekter, skal nålen skiftes.
   

   Alle hovedelementerne i regulatoren er synlige - en nål, kobberviklinger og en styremuffe
5. Det næste trin er at kontrollere regulatorviklingerne med et multimeter. Det er enkelt: viklingernes modstand bør ikke være nul, men skal svare til pasværdierne (disse værdier kan angives i bilens betjeningsvejledning). Hvis viklingerne er intakte, samles regulatoren og installeres på plads. Motoren starter og kører i tomgang. Hvis motoren kører normalt, og der ikke lugter af benzin i kabinen, kan justeringen betragtes som gennemført.

Video: hvordan man ændrer tomgangshastighedsregulatoren på en VAZ 2107

Sådan ændres tomgangsregulatoren på vaz-2107.

Justering af karburatoren på VAZ 2107

Hvis chaufføren har en gammel karburator "syv", så for at eliminere lugten af ​​benzin, bliver du nødt til at håndtere tomgangshastighedsjustering på karburatoren. Dette kræver en flad skruetrækker.

Justeringssekvens

1. Motoren starter i tomgang. Derefter drejes kvalitetsskruen på karburatoren med uret med en skruetrækker, indtil krumtapakslen når maksimal hastighed.
2. Efter indstilling af den maksimale hastighed (de bestemmes af øret), drejes skruen, der er ansvarlig for mængden af ​​blandingen, med den samme skruetrækker. Det er nødvendigt at opnå en situation, hvor antallet af omdrejninger ikke vil være mere end 900 pr. minut (bestemt ved hjælp af en omdrejningstæller).
   

   Når du justerer tomgangshastigheden, skal du altid justere mængdeskruen først og derefter kvalitetsskruen
3. Det sidste trin er rotationen af ​​skruen, som er ansvarlig for blandingens kvalitet. Denne skrue roterer med uret, indtil antallet af omdrejninger når 780-800 i minuttet. Hvis denne indikator blev opnået, kan karburatorjusteringen betragtes som vellykket.

Video: karburator tomgangsjustering

GØR DET SELV. Tomgangsjustering!

Kontrol af brændstofslangen

Som nævnt ovenfor opstår lugten af ​​benzin oftest på grund af utætheder i brændstofledningen. Derfor skal føreren være opmærksom på svaghederne ved dette design. Når du inspicerer brændstofslangen, skal du være opmærksom på følgende:

• brændstoftankens integritet. Til inspektion er det bedst at køre bilen ned i pit og bruge en kraftig lommelygte. Der må ikke være dryp, ingen buler, ridser eller andre mekaniske skader på tanken;
• kontrol af brændstofledning. Brændstofledningen er et system af slanger og rør, hvorigennem brændstof tilføres fra tanken til motoren. Det meste af dette system er placeret på bunden af ​​bilen. Derfor skal føreren omhyggeligt kontrollere alle forbindelser, klemmer og samlinger af denne linje for lækager;
  

  Alle forbindelser på brændstofledningsrørene skal efterses omhyggeligt mindst en gang om måneden.
• tilslutninger på brændstoffinfilteret. Et par korte rør er forbundet til filteret. Disse rør er til gengæld forbundet til slanger. Som følge heraf vises otte forbindelser på én gang, som meget ofte begynder at lække. Derfor skal du umiddelbart efter inspektion af ledningen kontrollere forbindelserne på finfilteret;
  

  Slangerne på "syv" fine filter har aldrig haft god tæthed
• luft filter. Dens tilstand bør også kontrolleres, selvom den ikke er direkte relateret til brændstofledningen. Det er enkelt: Hvis luftfilteret er tilstoppet, så selv med en fuldstændig forseglet brændstofledning, vil det ikke være muligt at slippe af med lugten af ​​benzin, da brændstofblandingen bliver for rig på grund af et dårligt filter.

Så lugten af ​​benzin i kabinen af ​​"syv" kan forekomme af en række forskellige årsager, hvoraf mange er langt fra altid indlysende. Ikke desto mindre kan langt de fleste af disse årsager, føreren kan fjerne på egen hånd. Det eneste, der kræves, er blot at følge ovenstående anbefalinger.